摘要：汽車服務工程專業(yè)培養(yǎng)具有扎實的汽車運用相關理論的專業(yè)技術人才。《汽車運用工程》課程是專業(yè)必修課，系統(tǒng)講解汽車合理使用，汽車使用性能、汽車運用技術、汽車運用技術保障等四個方面的內容。通過學習使學生掌握汽車的動力性，經濟性、制動性及行駛安全性等內容，領會汽車排放和噪聲的產生原因和危害，理解汽車在不同氣候和道路條件下使用性能特點，通過章節(jié)大作業(yè)培養(yǎng)科研和自主學習能力。為以后合理選用汽車、管理汽車、后續(xù)課程學習和畢業(yè)設計（論文）打下堅實的基礎。

關鍵詞：汽車;課程建設;線上教學

中圖分類號：U472-4? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2020）21-0225-02

0? 引言

《汽車運用工程》是汽車服務工程專業(yè)的專業(yè)必修課和核心課程，它是后續(xù)專業(yè)課程學習基礎，也是進行合理選用、使用、管理汽車、改裝各種專用車以及正確地進行汽車試驗等先決條件。

1? 課程的建設過程分析

為了能更好的完成網絡教學的需要，在建課前對課程進行了系統(tǒng)研究和分析，主要通過以下幾個方面進行。

1.1 教學形式分析

課堂教學比較直觀，便于課上交流，能及時掌握學生的學習動態(tài)。網絡教學是在虛擬空間進行，教學內容和講課視頻成為與學生間接交流的橋梁。所以在課程講授過程中要時刻注意學生的接受程度和學習能力。

1.2 課程特點分析

《汽車運用工程》課程涵蓋知識面廣，授課內容多，與前續(xù)課程聯系緊密。在進行課程錄制前需要考慮學生對之前知識的掌握程度，考慮學生學習課程的難度，考慮學生學習的興趣，所以需要設計導入性內容，以便于學生較好的對課程內容的學習。

1.3 教學內容設計

網絡教學不同于課堂講授，需要規(guī)劃教學內容，合理的選取知識點、確定精講和略講內容，計劃性的安排學生進行自學。在進行錄制課程教學視頻前，重新研究教學大綱，進行講授內容的歸納分析和整理，研究課程教學內容體系，對重點和難點內容進行精講，易學易懂的內容由同學課下自學來完成?？紤]與前授課程聯系緊密，引入補充（復習）內容，使學生對新知識學習更容易，更具有帶入感。例如在汽車動力傳動系統(tǒng)中加入對動力傳動系統(tǒng)作用、組成介紹，使后面內燃機、離合器和變速器工作特性學習就更好理解。

2? 課程與教學改革要解決的重點問題

網絡課程學習與課堂中的學習是兩種截然不同的學習方式，對于授課教師和學生來說都是挑戰(zhàn)，需要相互磨合。所以在網絡授課中重點需要解決的問題是教師如何教，學生如何學的問題，具體分析如下。

2.1 教師如何教

一方面要深入分析教學過程，正確看待存在的困難，網絡教學面臨的問題是學生沒有教材，也不能去圖書館查閱資料，網絡學習無人監(jiān)督，干擾因素比較多，專注力會降低等。一方面要合理的設計教學內容，進行角色互換，設身處地從學生學習的角度出發(fā)，讓授課內容“活”起來，提高學生學習積極性。所以在PPT的制作上，一方面要保證知識點文字完整，以方便學生進行學習和記筆記，要力求簡潔易懂，不啰嗦。另一方面讓PPT中內容呈現有層次，讓重點突出，引起學生的學習興趣。

2.2 學生如何學

網絡教學中學生的學習教師要做好引導作用?？梢圆捎贸瞧脚_形式多樣的課堂活動，調動學生的學習的熱情?？梢愿鶕谡n視頻的時長和內容，有機會的安排搶答、課堂測驗、討論話題、問卷調查、課后作業(yè)等來督促學生對授課內容學習。除此之外還要考慮學生學習疲勞，“勞逸結合”，才能起到積極作用。

3? 課程教學內容改革實例

關于離合器工作特性這一節(jié)內容的教學設計，主要包括兩個方面：一是教學內容擴充，二是教學內容分解。

3.1 內容擴充部分

在講離合器工作特性之前，通過對汽車動力傳動系的知識回顧，引出關于離合器的相關內容復習，如圖1所示。為了更好的讓學生認識離合器在汽車上的作用，在視頻中增加了對手動擋和自動擋汽車的操縱的問題的討論，讓學生對離合器的認識更近了一步。

3.2 內容分解部分

對離合器的工作特性進行認真研究，從學生容易理解的角度出發(fā)，對離合器的接合過程進行了分解如圖2所示。

在進行講授的過程中，需要牢牢把握幾個關鍵知識點：

①離合器在動力傳動系統(tǒng)中的位置，前面連接發(fā)動機，后面連接變速器，所以離合器相當于一個動力開關。

②離合器的只是傳遞動力，動力來源于發(fā)動機，所以需要對發(fā)動機的轉矩和功率特性曲線進行簡短復習（發(fā)動機外特性曲線是上節(jié)課學習內容）。

③由于離合器的工作特性，輸入端和輸出端轉矩相等，所以通過輸出端轉速的變化，引起輸出端功率的變化，還需要對功率、轉速、和轉矩的關系進行復習和引入。

④離合器在進行動力傳遞時，由于輸入端和輸出端的轉速關系，需要學生理解滑轉率的計算意義及接合前后滑轉率數值，同時要會分析動力傳遞時機械效率的計算。

3.3 離合器工作特性部分教案的編寫

復習：汽車動力傳動系統(tǒng)的組成和功能、離合器的作用、要求和類型。

新課：

3.3.1 離合器工作特性

設定：輸入端： PE，ME，nE;輸出端： PA，MA，nA。

離合器工作特點，如圖3所示。

①輸入端和輸出端的轉矩相等：ME=MA。

②輸入端和輸出端的轉速不相等：nE≠nA。

3.3.2 離合器的接合過程分析

①假定：在離合器接合前，發(fā)動機工作在外特性曲線上的c點，轉速為nC，轉矩為Mc，功率為Pc。

②接合開始。

離合器輸入端：

轉速：nE=nC 轉矩：ME=MC 功率：PE=PC

離合器輸出端：

轉速：nA=0 轉矩：MA=ME=MC 功率：PA=0

③接合中。

重點分析離合器輸出端轉速和功率的變化關系。

④接合結束。

離合器輸入端：

轉速：nE=nC 轉矩：ME=MC 功率：PE=Pc

離合器輸出端：

轉速：nA=nC 轉矩：MA=MC 功率：PA=PC

在講授過程中，需要對發(fā)動機的外特性曲線進行回顧，同時要對比接合前和接合結束后輸入端和輸出端的參數值，以此來講解接合過程中滑轉率和機械效率的變化。

3.3.3 變速器工作特性部分教案的編寫

復習：變速器的作用、分類和變矩原理。

3.3.3.1 背景討論

①理想的驅動輪功率和轉矩特性分析，如圖4所示。

②帶來的問題分析。

3.3.3.2 機械有級式變速器的工作特性

工作特性：在于改變轉速和轉矩，使活塞式內燃機的轉矩特性向理想特性靠攏。

解決方法：增加變速器的擋數或合理選擇各擋速比。

分析機械有級式變速器換擋原理，確定換擋的穩(wěn)定速度區(qū)域。

3.3.3.3 變速器相鄰兩擋位的速比關系不同導致分配方式不同

①等比級數分配;②漸進式速比分配。

重點講解兩種速比關系下的速度特性場的差異，尤其是在漸近式速比分配時高擋間速比值小于低擋間速比比值，更有利于理想驅動輪功率和轉矩特性的發(fā)揮。

4? 課程成績評定方式

由于是網絡授課，課堂活動相對于課堂教學要多，所以將課堂活動納入平時成績中，并提高平時成績的比例?？傇u成績=期末考試60%+平時成績30%+實驗成績10%。其中總評成績=課程音頻學習40%+簽到20%+作業(yè)10% +章節(jié)測驗10%+課堂活動20%。

5? 課程評價及改革成效

本次的網絡授課，學生方面給予較高的參與度，在課程學習過程中學生能按時完成課程學習任務，保證較高出勤率，積極參與課堂互動，搶答積極、發(fā)表話題踴躍，課堂測驗準時完成正確率高。教師方面，通過組織、準備、講課、錄課等環(huán)節(jié)提高備課能力、提高了課堂管理能力、促使再學習能力提高。

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