周喜軍

摘要：近年來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域在技術(shù)的支持下獲得飛速發(fā)展，在這一過(guò)程中運(yùn)輸系統(tǒng)的各個(gè)部分都在不斷進(jìn)步。其中，鐵道機(jī)車轉(zhuǎn)向架的應(yīng)用是非常重要的組成部分，在列車的行駛過(guò)程中，機(jī)車轉(zhuǎn)向架的性能直接影響到列車運(yùn)行速度和運(yùn)行的安全性?；诖?，本文將通過(guò)對(duì)機(jī)車轉(zhuǎn)向架的介紹，重點(diǎn)闡述其檢修質(zhì)量管理體系。

關(guān)鍵詞：機(jī)車轉(zhuǎn)向架;檢修;質(zhì)量管理體系

0 ?引言

在鐵路運(yùn)輸體系中，轉(zhuǎn)向架是非常重要的組成部分，其功能性主要表現(xiàn)在通過(guò)承載車體的重量，直接對(duì)列車運(yùn)行過(guò)程中的舒適性和穩(wěn)定性造成影響，因此在很大程度上對(duì)保證列車的正常運(yùn)行意義重大。就轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)而言，對(duì)整個(gè)機(jī)車的運(yùn)行安全和運(yùn)行效率具有直接影響。因此相關(guān)部門需要及時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向架的功能結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，從而助力我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。

1 ?鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架概述

1.1 鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架的作用分析 ?第一，承重功能，這也是轉(zhuǎn)向架的最基礎(chǔ)的作用。第二，傳動(dòng)作用。轉(zhuǎn)向架的傳動(dòng)作用對(duì)于機(jī)車運(yùn)行具有重要影響。在傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)涉及到牽引力和制動(dòng)力。第三，確保安全運(yùn)行。通常情況下，鐵路機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)有直線和曲線兩種運(yùn)行方式，由于路線的影響，機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中需要及時(shí)更替兩種行駛效果。使用轉(zhuǎn)向架可以降低鐵路機(jī)車交替過(guò)程中產(chǎn)生的橫向阻力，從而確保鐵路機(jī)車的安全行駛。第四，降低沖擊。使用轉(zhuǎn)向架可以減少鐵路機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊，從而確保機(jī)車的平穩(wěn)運(yùn)行。

1.2 鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架的分類 ?轉(zhuǎn)向架作為鐵路機(jī)車運(yùn)行的重要組成部分，其功能性存在一定差異，因此研究轉(zhuǎn)向架的分類問(wèn)題，對(duì)于不同的分類標(biāo)準(zhǔn)會(huì)也會(huì)產(chǎn)生不同的分類內(nèi)容。具體包括軸數(shù)分類法、傳動(dòng)方式分類法。按照軸數(shù)的差異分類，通?？梢苑譃閮奢S轉(zhuǎn)向架和三軸轉(zhuǎn)向架。根據(jù)傳動(dòng)方式進(jìn)行分類，常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向架有獨(dú)立傳動(dòng)和組合傳動(dòng)兩種方式。

2 ?鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修內(nèi)容

鐵路機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修主要包括以下幾個(gè)方面：

2.1 轉(zhuǎn)向架的解體處理 ?對(duì)轉(zhuǎn)向架檢修時(shí)，有些問(wèn)題不能直觀的看出來(lái)，需要通過(guò)解體處理，從而對(duì)轉(zhuǎn)向架的組成部分進(jìn)行詳細(xì)的檢查。在解體過(guò)程中需要做好以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：第一，架車前的準(zhǔn)備工作。在檢修工作的相關(guān)準(zhǔn)備工作完成后，需要準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)向架解體使用到的工具，從而確保轉(zhuǎn)向架所有零件的安全解體，解體處理過(guò)程中需要保證解體的徹底性，并對(duì)整個(gè)解體的過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)記錄，方便后續(xù)的恢復(fù)安裝。第二，轉(zhuǎn)向架的解體。轉(zhuǎn)向架的解體流程與上述相似，同樣需要提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。

2.2 架構(gòu)的檢修 ?轉(zhuǎn)向架的檢修工作通常是對(duì)構(gòu)架的銹蝕、磨損以及裂紋情況進(jìn)行檢查，在具體操作過(guò)程中，需要做好構(gòu)架的清洗工作。同時(shí)還需要注意構(gòu)架的拐臂座、電機(jī)吊座上的切口問(wèn)題，如果存在切口，為避免影響設(shè)備的壽命，需要使用馬蹄形磁粉進(jìn)一步做探傷檢驗(yàn)。從而判斷是否內(nèi)部存在裂紋情況。

2.3 旁承檢修 ?由于轉(zhuǎn)向架在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，因此在處理的過(guò)程中需要提升措施的針對(duì)性，對(duì)不同的問(wèn)題采用不同的方式進(jìn)行解決。其中在旁承檢修的過(guò)程中，需要對(duì)表面的拉傷情況進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于輕微的拉傷，可以采用后續(xù)處理的方式，確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于相對(duì)較為嚴(yán)重的拉傷，為保證機(jī)車的運(yùn)行安全需要進(jìn)行人工干預(yù)。一旦在旁承檢測(cè)中出現(xiàn)橡膠破裂、老化等問(wèn)題，需要及時(shí)進(jìn)行相關(guān)零件的更換。同時(shí)，為保證設(shè)備的使用壽命，需要定期對(duì)旁承進(jìn)行清洗，摩擦過(guò)于嚴(yán)重也會(huì)導(dǎo)致不同程度的拉傷問(wèn)題，需要及時(shí)進(jìn)行修理。對(duì)于球面輕微的拉傷或者腐蝕，可以使用砂紙進(jìn)行打磨處理，從而改善表面的摩擦情況。

2.4 牽引裝置的檢修 ?在機(jī)車的持續(xù)運(yùn)行過(guò)程中，牽引裝置非常容易產(chǎn)生不同程度的裂紋和磨損，因此需要采用正確的處理方式。在正式進(jìn)行檢修之前，需要做好零部件的清洗工作，并在清洗結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行探傷檢查。一旦發(fā)現(xiàn)牽引桿出現(xiàn)裂痕情況，需要根據(jù)裂痕的嚴(yán)重程度，及時(shí)采取補(bǔ)救措施。對(duì)于破損相對(duì)嚴(yán)重的油嘴等結(jié)構(gòu)需要及時(shí)進(jìn)行更換，確保機(jī)車的正常運(yùn)行。

3 ?鐵道機(jī)車轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量管理體系

3.1 質(zhì)量管理 ?鐵道機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修質(zhì)量管理體系，需要從多個(gè)角度綜合考量，并在不斷實(shí)踐中提升檢修效率，具體需要做好以下方面的工作：

第一，重視人員管理。當(dāng)前鐵道運(yùn)輸越來(lái)越受到人們的重視，其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也起到重要的推動(dòng)作用。因此要做好檢修工作，需要做好人才的分工工作，從而更好地應(yīng)對(duì)機(jī)車檢修的各項(xiàng)內(nèi)容。通過(guò)建立人員管理標(biāo)準(zhǔn)，可以更好地保證檢修的質(zhì)量，具體需要對(duì)檢修人員的資質(zhì)進(jìn)行控制，確保其符合相關(guān)的資質(zhì)。同時(shí)對(duì)于招聘的人員要能夠與相關(guān)的崗位契合。在檢修過(guò)程中，對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)記錄，做好員工的考核工作。同時(shí)對(duì)于新興的技術(shù)還要重視培訓(xùn)學(xué)習(xí)，從而不斷提升員工的工作積極性，改善員工隊(duì)伍。

第二，做好技術(shù)管理工作。機(jī)械轉(zhuǎn)向架檢修質(zhì)量體系的建立和完善，需要以技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備為支撐。對(duì)于整個(gè)檢修工作需要通過(guò)不斷創(chuàng)新，提升技術(shù)研究投入，確保技術(shù)管理工作得到發(fā)展。應(yīng)用創(chuàng)新的理念、研究新型的探測(cè)檢修設(shè)備，不僅能夠提升檢修的質(zhì)量，還能降低人員的參與，提升作業(yè)的準(zhǔn)確性和安全性。

3.2 機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修 ?對(duì)于鐵道機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修，當(dāng)前存在的問(wèn)題主要集中在以下幾個(gè)方面：第一，由于檢修內(nèi)容龐雜，檢修的過(guò)程中分工不夠明確影響檢修效率。第二，旁承檢修的流程繁瑣，容易出現(xiàn)問(wèn)題。第三，對(duì)于裂紋損傷程度的判斷不夠準(zhǔn)確，導(dǎo)致成本控制存在不科學(xué)問(wèn)題。針對(duì)以上幾種問(wèn)題，為進(jìn)一步做好機(jī)車轉(zhuǎn)向架的檢修質(zhì)量管理體系的建立工作。需要明確檢修內(nèi)容，同時(shí)對(duì)不同的檢修內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)分類，根據(jù)不同的檢修要求，配備專業(yè)的檢修人才，在檢修過(guò)程中，讓整個(gè)員工隊(duì)伍能夠發(fā)揮所長(zhǎng)，各司其職，從而提升檢修的效率。對(duì)于重點(diǎn)部位的檢修，需要格外關(guān)注，可以通過(guò)流程檢測(cè)、復(fù)檢的方式提升檢修準(zhǔn)確性。最后還需要充分應(yīng)用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備，對(duì)整個(gè)故障的損傷情況進(jìn)行檢測(cè)，合理采取補(bǔ)救措施。

3.3 提高預(yù)防維修的重視力度 ?預(yù)防性維修的最短周期與走行裝置的安全檢查有直接關(guān)聯(lián)，同時(shí)也是影響周期的重要因素。但對(duì)于機(jī)車車輛本身而言，商業(yè)運(yùn)行速度和行車密度應(yīng)該作為最短周期的核心內(nèi)容。通常情況下，最短周期會(huì)控制在8-39天之間。機(jī)車的維修時(shí)間與機(jī)車的運(yùn)行公里數(shù)也應(yīng)該有一定的關(guān)系。根據(jù)機(jī)車零件的使用情況，對(duì)機(jī)車的使用和磨損進(jìn)行分析，從而及時(shí)進(jìn)行預(yù)防維修，這種維修方式的好處，在于可以有效降低故障發(fā)生的可能性，從而降低對(duì)機(jī)車總體穩(wěn)定性的影響。

針對(duì)實(shí)際情況，對(duì)機(jī)車進(jìn)行預(yù)防性維修的時(shí)候，應(yīng)該通過(guò)對(duì)機(jī)車裝載系數(shù)的分析，運(yùn)行時(shí)間的分析以及機(jī)車零件的使用年限進(jìn)行總體分析。在檢查后，應(yīng)該迅速對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并對(duì)存在風(fēng)險(xiǎn)的位置進(jìn)行檢修。不同機(jī)車在不同條件下最短周期存在差異，因此預(yù)防性維修措施采取的頻率應(yīng)該存在差異。目前可以充分利用精確編程，對(duì)不同情況機(jī)車的維修進(jìn)行控制，并在維修后迅速對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，保證保養(yǎng)維修的及時(shí)性。

4 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在鐵路機(jī)車的運(yùn)行過(guò)程中，由于各種因素的影響，轉(zhuǎn)向架容易出現(xiàn)各種故障。為保證鐵路安全運(yùn)行，需要不斷提高檢修的效率和準(zhǔn)確性，從而不斷改善機(jī)車的穩(wěn)定性和安全性。在檢修過(guò)程中，需要逐漸建立和完善檢修質(zhì)量管理體系，通過(guò)制度規(guī)范檢修工作，通過(guò)不斷創(chuàng)新、引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備提升檢修的準(zhǔn)確性，逐漸提升檢修效率的同時(shí)，為我國(guó)鐵路發(fā)展提供更多的助力。

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