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        電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用探討

        2020-09-10 07:22:44朱健劉英明
        環(huán)球市場(chǎng) 2020年5期
        關(guān)鍵詞:車輛工程應(yīng)用

        朱健 劉英明

        摘要:隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展,計(jì)算機(jī)技術(shù)普及的范圍也愈加廣泛。其中,電子控制技術(shù)的應(yīng)用對(duì)車輛工程的發(fā)展起到很重要的推動(dòng)作用,電子控制技術(shù)對(duì)汽車效用和性能的提升具有積極的作用,為了使車輛工程有著更好的發(fā)展前景,有效利用車輛工程中的電子控制技術(shù)顯得十分必要?;诖耍疚膶?duì)電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析。

        關(guān)鍵詞:電子控制技術(shù);車輛工程;應(yīng)用

        一、引言

        社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平迅速發(fā)展條件下,將電子控制技術(shù)有效滲透落實(shí)到車輛工程中已成為必然趨勢(shì),并且隨著車輛工程發(fā)展規(guī)模的愈發(fā)擴(kuò)大電子控制技術(shù)的應(yīng)用頻率也是越來越高,具體可體現(xiàn)在通訊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力控制及車輛底盤等眾多構(gòu)件中,進(jìn)而不但能為汽車行業(yè)前進(jìn)創(chuàng)造良好動(dòng)力支持保障,還能有效提高車輛自動(dòng)化水平,實(shí)現(xiàn)電子控制技術(shù)存在真正價(jià)值。

        二、電子控制技術(shù)概述

        (一)電子控制技術(shù)概念

        電子控制技術(shù)分為開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)兩種。在開環(huán)控制系統(tǒng)中,經(jīng)處理系統(tǒng)處理得數(shù)據(jù)不參與控制過程,它不需要將在后續(xù)過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)反饋到上一級(jí)系統(tǒng)中;而閉環(huán)系統(tǒng)中,控制系統(tǒng)處理過的輸出量被傳送至執(zhí)行系統(tǒng)之后,閉環(huán)控制系統(tǒng)可以直接對(duì)相關(guān)參數(shù)進(jìn)行控制,這與閉環(huán)系統(tǒng)自身功能有關(guān),所以在設(shè)計(jì)時(shí)必須保證其穩(wěn)定性和抗干擾能力。

        (二)電子控制技術(shù)的控制過程

        電子控制技術(shù)的控制過程主要分為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)控制決策、實(shí)時(shí)控制這三個(gè)部分。首先,在運(yùn)用電子控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)控制功能之前,需要對(duì)被控制對(duì)象進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,以便在之后的控制過程中提供幫助。其次,就是對(duì)被控制對(duì)象的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,由于信息量比較大,所以要進(jìn)行批量處理,然后將處理結(jié)果運(yùn)用到相應(yīng)的控制部分,使得整個(gè)控制都有序進(jìn)行。最后,整個(gè)系統(tǒng)地高效運(yùn)行才是最終目的,這就需要系統(tǒng)對(duì)控制過程的運(yùn)行情況進(jìn)行檢測(cè),做到及時(shí)反饋,進(jìn)而使得各部分功能得到更好的發(fā)揮。

        三、關(guān)于車輛工程電子控制技術(shù)的類型闡述

        (一)車身控制

        通常該項(xiàng)工作開展的主要目的便是有效提高車輛行駛安全舒適性,便于為車輛提供較為安全可靠行車環(huán)境,并且借助驅(qū)動(dòng)程序的進(jìn)一步調(diào)整改善,汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也能大大提高??傮w來說,車身控制的電子控制技術(shù)主要包括數(shù)字顯示儀表、控制燈、門鎖控制、安全帶控制、車窗控制及安全氣囊控制等多方面組成。

        (二)行駛狀態(tài)控制

        主要是指借助電子控制技術(shù)對(duì)處于運(yùn)行狀態(tài)的車輛展開駕駛、轉(zhuǎn)彎及停車等基礎(chǔ)步驟的控制工作,不但有利于提高駕車安全舒適性,還能大大增強(qiáng)車輛運(yùn)行靈敏性和可靠性能力,避免電子控制技術(shù)實(shí)際應(yīng)用出現(xiàn)任何安全隱患問題,為車輛工程行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供良好保障。

        四、電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用

        (一)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)中電控技術(shù)的應(yīng)用

        (1)燃油噴射電控。噴油量主要借助空燃比與進(jìn)氣量予以控制,再運(yùn)用其中每一個(gè)傳感信號(hào)慢慢予以修正,從而促使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適宜濃度的混合氣。之后,電控單元依據(jù)工作負(fù)荷和凸輪軸、曲軸部位的傳感器,精準(zhǔn)確定噴油時(shí)刻,從而更精細(xì)地噴入充分的燃油量,使發(fā)動(dòng)機(jī)無論是在經(jīng)濟(jì)性還是在動(dòng)力性上都處于最佳狀況。

        (2)電控點(diǎn)火系統(tǒng)。全部汽油機(jī)都要電控點(diǎn)火系統(tǒng)。該系統(tǒng)的功能技術(shù)針對(duì)點(diǎn)火提前角的操控。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行階段,電控單元會(huì)進(jìn)一步分析并判斷各類傳感信號(hào),從而確定發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況,選擇適宜提前角實(shí)施混合氣點(diǎn)燃,以將發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火時(shí)充分發(fā)揮燃燒效率。相應(yīng)的電控點(diǎn)火系統(tǒng)要針對(duì)點(diǎn)火能量與爆燃予以控制。

        (3)各種輔助系統(tǒng)控制。發(fā)動(dòng)機(jī)中還有諸多輔助控制系統(tǒng),這些均是為了保持發(fā)動(dòng)機(jī)的安全穩(wěn)定性。為了給駕駛員提供各項(xiàng)應(yīng)急指示,也可以直接保障發(fā)動(dòng)機(jī)在各類工作情況下維持優(yōu)良的排放性、經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性。

        (二)新能源發(fā)動(dòng)機(jī)中電控技術(shù)的應(yīng)用

        (1)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。氫燃料的特征主要表現(xiàn)在燃速快與效能高上。由于物化特性,在具體燃燒時(shí)易發(fā)生回火、早燃情況,而電子控制技術(shù)可以很好地解決這部分難題。氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的電控內(nèi)容與之前發(fā)動(dòng)機(jī)并無差異,要合理化控制氫燃料異常燃燒。

        (2)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。天然氣是新能源,其特征集中體現(xiàn)在價(jià)格低廉、環(huán)保性強(qiáng)與儲(chǔ)存量高等方面,在燃料中發(fā)展前景最好。然而,天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在潤滑度、排氣溫度以及性能上和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比之下相差甚遠(yuǎn)。因此,電控系統(tǒng)在點(diǎn)火能量、空燃比等方面得到了很好控制,隨即可以確保天然氣發(fā)揮其環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性。

        (三)電子控制技術(shù)在汽車車身中的應(yīng)用

        就目前電子控制技術(shù)在汽車車身的應(yīng)用,主要包括儀表控制、安全控制及舒適性控制等方面。相較于傳統(tǒng)儀表的顯示情況,通過各類微處理器和傳感器的共同作用,對(duì)汽車各方面的情況進(jìn)行反饋,無疑要更加精密。對(duì)于安全控制,安全氣囊的應(yīng)用無疑增加了駕駛員的安全性,在減速信號(hào)達(dá)到設(shè)定值時(shí),安全氣囊自動(dòng)彈出實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛員的保護(hù)。在汽車行駛過程中,防抱死系統(tǒng)的應(yīng)用則可以對(duì)車輪制動(dòng)能力進(jìn)行控制,根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速對(duì)車輪抱死時(shí)間進(jìn)行控制,從而使得制動(dòng)距離縮短,有效避免汽車在制動(dòng)過程中側(cè)滑與甩尾等現(xiàn)象發(fā)生,使汽車在行駛過程中具備良好的穩(wěn)定性和操控性。

        (四)在防抱死系統(tǒng)中的應(yīng)用

        電子控制技術(shù)應(yīng)用于汽車中的安裝防抱死系統(tǒng),主要是其行駛過程中有制動(dòng)情況發(fā)生時(shí),可以保持其滑移率,使得汽車在制動(dòng)過程中具備良好的穩(wěn)定性、操控性與效能。對(duì)車輪轉(zhuǎn)速的直接扣你,防止其出現(xiàn)甩尾與側(cè)滑情況,同時(shí)又縮短制動(dòng)距離,讓控制器能夠瞬間判斷,發(fā)出指令,從而對(duì)油壓進(jìn)行調(diào)節(jié),讓車輛得到更加完美的制動(dòng)效果。電子控制技術(shù)在汽車工程中,對(duì)其穩(wěn)定性與制動(dòng)操控效用十分大。

        五、結(jié)語

        電子控制技術(shù),在車輛工程中的應(yīng)用,能夠提升車輛工程的穩(wěn)定性與安全性。在實(shí)際工作中,可以從車輛工程的底盤綜合控制、行駛安全控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制以及通訊工程控制等多個(gè)領(lǐng)域深入應(yīng)用電子控制技術(shù),真正達(dá)到對(duì)車輛工程數(shù)據(jù)的及時(shí)采集與分析,最終達(dá)到提升車輛工程運(yùn)行穩(wěn)定性的目的。

        參考文獻(xiàn):

        [1]陳國霞.關(guān)于電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2016.

        [2]范超.淺談電子控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用分析[J].中國設(shè)備工程,2018.

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