胡凱

摘 要：隨著時代的發(fā)展，我國綜合實力與社會經(jīng)濟(jì)水平的提高，帶動著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，在現(xiàn)代汽車行業(yè)及其內(nèi)部企業(yè)日常運轉(zhuǎn)的過程中，電子技術(shù)占據(jù)著極為重要的位置，并在很大程度上影響著汽車自身的正常行駛;為此，相關(guān)企業(yè)及人員在現(xiàn)代汽車電子技術(shù)中應(yīng)用了傳感器技術(shù)，不過，由于傳統(tǒng)傳感器技術(shù)存在一定的缺陷與不足，在日常運轉(zhuǎn)過程中無法充分滿足汽車電子技術(shù)的需要，為了解決這些問題，相關(guān)企業(yè)技術(shù)研究人員需要加強(qiáng)對傳感器技術(shù)的研發(fā)，加強(qiáng)傳感器技術(shù)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化及電子化發(fā)展，促進(jìn)智能傳感器的發(fā)展，并將其應(yīng)用于汽車電子技術(shù)中，推動汽車企業(yè)及行業(yè)整體的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：智能傳感器 汽車電子技術(shù) 應(yīng)用探究

1 傳感器的具體概述

1.1 汽車傳感器的具體概念

所謂的傳感器主要是指對某一事物進(jìn)行測量，并將測量所得的規(guī)律轉(zhuǎn)化為某一信號進(jìn)行輸出的設(shè)備或裝置，通過該設(shè)備或裝置的應(yīng)用，能夠?qū)⒈粶y量事物的物理量、化學(xué)量及生物量等方面通過相對應(yīng)的效應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能;在現(xiàn)代傳感器技術(shù)發(fā)展的過程中，常見的傳感器主要由轉(zhuǎn)換元件、測量電路及敏感元件等部分組成，其中，轉(zhuǎn)換元件主要是將非電量形式向電參量進(jìn)行轉(zhuǎn)變，而敏感元件則應(yīng)用于直接響應(yīng)環(huán)節(jié)，通過該技術(shù)在汽車電子技術(shù)中的應(yīng)用，極大地促進(jìn)了汽車行業(yè)整體的進(jìn)步與發(fā)展[1]。

1.2 智能傳感器的具體概念

而智能傳感器并不僅僅作為傳感方面的設(shè)備，它主要是微處理器與傳感器的結(jié)合，承擔(dān)著CPU、信號處理器、智能儀表儀器及傳感器等功能，同時，相關(guān)人員還會在智能傳感器中加裝接口電路等，以此來加強(qiáng)接口方式的豐富化，確保智能傳感器能夠與其他類型的電子設(shè)備進(jìn)行更加高效的配合，進(jìn)一步促進(jìn)汽車電路系統(tǒng)運行的高效化;此外，現(xiàn)代智能傳感器在實際應(yīng)用過程中還存在信息監(jiān)測、邏輯思維、信息處理及判斷等方面的性能，能夠在實際運轉(zhuǎn)過程中對自身進(jìn)行自動化的校準(zhǔn)、補(bǔ)償及預(yù)處理等工作，為后期工作提供了充足的便利與保障。

1.3 汽車傳感器的常見類型

通常情況下，現(xiàn)代汽車設(shè)計制造時所涉及到的傳感器主要可以分為以下幾類，分別是：1.溫度傳感器：它主要是對汽車行駛過程中所產(chǎn)生的溫度進(jìn)行檢測，并根據(jù)被檢測對象的不同，分為排氣溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器及發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器三類。2.氧傳感器：為了滿足不同材料及檢測工作的需要，相關(guān)人員將氧傳感器又分為氧化鈦式傳感器及氧化鋯式傳感器。3.空氣流量傳感器：通常，該類傳感器主要由熱線式、熱門式及翼板式空氣流量傳感器等類型所組成。

1.4 智能傳感器的特點

隨著我國科技水平的不斷提高，智能傳感器在現(xiàn)代汽車設(shè)計與制造領(lǐng)域中得到了極為廣泛的應(yīng)用，極大地促進(jìn)了汽車行業(yè)整體的進(jìn)步與發(fā)展，而在實際應(yīng)用過程中，通過智能傳感器的應(yīng)用，能夠極大的保障CPD的高效運轉(zhuǎn)，同時促使汽車內(nèi)部各個環(huán)節(jié)的充分協(xié)作，并對其進(jìn)行自動化的校準(zhǔn)、補(bǔ)償及故障問題的預(yù)處理，避免不良因素對汽車正常運轉(zhuǎn)造成影響。

2 智能傳感器應(yīng)用的必要條件

2.1 汽車內(nèi)部電路與零部件集成化

在現(xiàn)代汽車系統(tǒng)的設(shè)計制造過程中，相關(guān)人員主要是將電子儀器設(shè)備進(jìn)行一體化的操控，確保汽車系統(tǒng)整體的正常運轉(zhuǎn)，不過，由于大量汽車內(nèi)部空間較小，存在較大的局限性，同時對汽車內(nèi)部電路及零部件等方面造成局限，為了解決這些問題，相關(guān)人員需要加強(qiáng)現(xiàn)代汽車內(nèi)部電路與零部件的集成化，在最大程度上降低汽車內(nèi)部系統(tǒng)與零部件等方面所占據(jù)的空間，以此來強(qiáng)化提高汽車運轉(zhuǎn)及行駛過程的舒適性[2]。

2.2 元器件穩(wěn)定化

通常情況下，如果汽車內(nèi)部零部件在安裝的過程中缺乏穩(wěn)定性，將會在很大程度上影響著汽車自身及內(nèi)部系統(tǒng)等方面的正常運轉(zhuǎn)，為此，汽車企業(yè)及相關(guān)人員需要加強(qiáng)對汽車內(nèi)部系統(tǒng)及功能等方面進(jìn)行充分的了解，明確各個系統(tǒng)及元器件的功能，以此來制定出更加科學(xué)優(yōu)質(zhì)的工作方案，強(qiáng)化提高汽車內(nèi)部元器件的穩(wěn)定化，進(jìn)而保障汽車整體的正常行駛。

2.3 汽車操作系統(tǒng)的穩(wěn)定化與精準(zhǔn)化

當(dāng)前時期，傳統(tǒng)傳感器已經(jīng)無法在最大程度上滿足汽車運轉(zhuǎn)的需要，同時，當(dāng)汽車運轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)故障問題之后，相關(guān)人員無法在最短時間內(nèi)進(jìn)行了解，極大的影響著汽車自身的質(zhì)量與使用壽命，因此，相關(guān)企業(yè)及人員需要將加強(qiáng)對現(xiàn)代汽車內(nèi)部操作系統(tǒng)的深入研究，同時借助現(xiàn)代智能傳感器對汽車內(nèi)部進(jìn)行實時監(jiān)測，以此來對汽車自身的安全性進(jìn)行保障，并由此而促使汽車自身健康穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)下去。

2.4 汽車電子操控系統(tǒng)的智能化

在現(xiàn)代汽車設(shè)計制造的過程中，存在大量處于備用工作模式的裝置，例如安全氣囊等，只有當(dāng)符合條件的狀況出現(xiàn)時，這些裝置才會啟動，而為了確保這些裝置能夠保持正常，相關(guān)人員需要對汽車內(nèi)部整體環(huán)境的穩(wěn)定性進(jìn)行保障，因此，相關(guān)企業(yè)及人員需要加強(qiáng)智能傳感器技術(shù)的應(yīng)用，以此來對汽車自身進(jìn)行智能化檢測，確保當(dāng)汽車自身出現(xiàn)問題時，相關(guān)人員能夠在最短時間內(nèi)獲知，并采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，進(jìn)而對汽車整體的質(zhì)量與安全性進(jìn)行保障。

3 智能傳感器在汽車電子技術(shù)中的實際應(yīng)用

3.1 汽車壓力傳感器

當(dāng)前時期，汽車壓力傳感器在電子技術(shù)應(yīng)用的過程中占據(jù)著極為重要的位置，并在很大程度上影響著汽車自身的正常運轉(zhuǎn);在實際應(yīng)用過程中，壓力傳感器主要是應(yīng)用于對某些氣體的內(nèi)部壓力進(jìn)行檢測，并將檢測所得的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集，同時，液壓傳感器在現(xiàn)代汽車檢測過程中發(fā)揮著極為重要的作用，而根據(jù)檢測對象等方面的影響，現(xiàn)代汽車內(nèi)部液壓式傳感器主要有壓阻式傳感器、電容式傳感器及差動式變壓傳感器等方面組成;此外，在汽車內(nèi)部功能檢測過程中，相關(guān)人員還可以引用流量傳感器，對汽車內(nèi)部燃油的消耗量及進(jìn)氣量等方面進(jìn)行監(jiān)測，同時避免檢測失誤等現(xiàn)象的出現(xiàn)，極大地保障了汽車自身的正常運轉(zhuǎn)[3]。

3.2 發(fā)動機(jī)操控系統(tǒng)傳感器

通常情況下，現(xiàn)代汽車內(nèi)部發(fā)動機(jī)主要由電子控制單元來將系統(tǒng)整體的操控質(zhì)量傳遞至發(fā)動機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部，以此來保障發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，同時確保當(dāng)發(fā)動機(jī)處于不同環(huán)境中，相關(guān)人員依舊可以對其進(jìn)行啟動，確保汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，同時將系統(tǒng)運轉(zhuǎn)所消耗的能量降至最低，進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代汽車整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提升。

3.3 車身導(dǎo)航及操控傳感器

同時，車身導(dǎo)航及操控傳感器在現(xiàn)代汽車設(shè)計制造的過程中同樣發(fā)揮著極為重要的作用，通常，該類傳感器主要由汽車空調(diào)系統(tǒng)控制、汽車安全氣囊、門鎖控制傳感器及加速度傳感器等方面所組成，而在導(dǎo)航傳感器中，相關(guān)人員借助了GPS系統(tǒng)，以此來對路況進(jìn)行及時了解;同時，在部分汽車設(shè)計制造的過程中，相關(guān)人員還為其配置了多媒體播放等設(shè)備，以此來對駕駛?cè)藛T的疲勞感進(jìn)行消除，為了保障這些設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，相關(guān)人員需要加強(qiáng)音頻信號傳感器的應(yīng)用，加強(qiáng)對音頻進(jìn)行控制，進(jìn)而避免安全事故問題的出現(xiàn)。

3.4 汽車底盤操控傳感器

除了以上方面之外，在現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用的過程中，為了保障汽車變速器控制系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，相關(guān)人員還會借助汽車內(nèi)部動力系統(tǒng)、安裝系統(tǒng)及制動系統(tǒng)等方面的應(yīng)用，強(qiáng)化提高汽車整體系統(tǒng)的控制水平與精度，并由此而提高汽車運轉(zhuǎn)過程的安全性與舒適性;此外，在對現(xiàn)代汽車進(jìn)行設(shè)計制造的過程中，相關(guān)人員還需要借助計算機(jī)等技術(shù)，以此來設(shè)計汽車角速度傳感器及變速控制傳感器，以此來對汽車底盤、穩(wěn)定系統(tǒng)等方面進(jìn)行實時監(jiān)測，并對汽車內(nèi)部燃油溫度及加速度等方面進(jìn)行有效控制，確保汽車自身能夠正常穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)下去，同時促進(jìn)我國汽車行業(yè)整體的健康發(fā)展。

4 智能汽車傳感器的發(fā)展趨勢

4.1 加強(qiáng)對智能傳感器功能與特點的研究

在現(xiàn)代汽車制造的過程中，為了加強(qiáng)智能傳感器的應(yīng)用及發(fā)展，相關(guān)企業(yè)的技術(shù)研究人員需要加強(qiáng)對智能傳感器的了解，同時結(jié)合傳統(tǒng)傳感器的優(yōu)缺點，對其進(jìn)行深入的研發(fā)，同時，相關(guān)人員還需要結(jié)合市場需求，加強(qiáng)自動校正與補(bǔ)償?shù)裙δ艿脑O(shè)計，確保在最大程度上對汽車內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測，避免某些不良故障問題的出現(xiàn)。

4.2 解決傳統(tǒng)傳感器的問題與缺陷

在過去，由于科技水平等因素的影響，汽車傳感器在應(yīng)用的過程中極易產(chǎn)生噪音與性能方面的問題，并由此而影響著汽車自身的質(zhì)量與使用壽命，為了解決這些問題，同時促進(jìn)智能傳感器的優(yōu)化發(fā)展，相關(guān)人員需要順應(yīng)時代與市場發(fā)展的需求，并結(jié)合現(xiàn)代先進(jìn)的技術(shù)與功能，確保在最大程度上滿足汽車系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的需求，促進(jìn)汽車自身正常穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)下去[4]。

5 總結(jié)

綜上所述，隨著時間的推移，我國汽車行業(yè)得到了極大的發(fā)展，而在現(xiàn)代汽車日常運轉(zhuǎn)的過程中，傳感器的應(yīng)用發(fā)揮著極為重要的作用，并在很大程度上影響著汽車自設(shè)的使用壽命，因此，相關(guān)人員在對汽車進(jìn)行設(shè)計制造的過程中需要加強(qiáng)現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用，以此來加強(qiáng)現(xiàn)代汽車傳感器智能化、集約化等方面的發(fā)展，對汽車自身進(jìn)行實時有效的監(jiān)測，避免某些不良問題的出現(xiàn)，進(jìn)而推動我國汽車行業(yè)整體的進(jìn)步與發(fā)展。

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