李紅英

摘 要：隨著社會形式的不斷發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的趨勢。為了有效規(guī)避行業(yè)發(fā)展中可能出現(xiàn)的問題，相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人和行業(yè)技術(shù)人員就要對新能源企業(yè)的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，尋找潛在的問題，并制定相應(yīng)的解決措施。通過這種形式加速汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 產(chǎn)業(yè)化發(fā)展 問題分析 對策研究

1 引言

新能源汽車是未來汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，也是我國新能源產(chǎn)業(yè)的重要組成成分。促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展不僅能夠加速我國產(chǎn)業(yè)與結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)型，也能夠從技術(shù)創(chuàng)新的角度加大環(huán)保力度。新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化能夠有效解決我國面對的能源短缺問題，并加速其他行業(yè)和市場向著新能源領(lǐng)域邁進(jìn)的步伐。

2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中存在的問題

2.1 國家相關(guān)政策不完善

國家的政策和扶持力度將會對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來嚴(yán)重的影響。若是政策不到位，對于微小企業(yè)而言就會產(chǎn)生極大的經(jīng)濟(jì)壓力和競爭壓力，限制了新能源汽車相關(guān)企業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新。此外，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也需要各方之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作，從他人的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)中尋找自身存在的問題和不足，總結(jié)歸納，從而向著行業(yè)更好的方向不斷發(fā)展。新能源汽車技術(shù)要求高，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要各方面的綜合考慮，企業(yè)之間缺乏融合，采用電動汽車、電池燃燒作為動力的發(fā)展方式，企業(yè)之間的利益糾紛未理清，產(chǎn)業(yè)化政策制定不合理，新能源要想繼續(xù)健康發(fā)展，就必須解決這些外在原因。

2.2 政企合作不充分

為了擴(kuò)大新能源汽車的市場，政府和企業(yè)應(yīng)該加緊彼此之間的合作。地方和國家為促進(jìn)新能源汽車走進(jìn)人們的生活，采取對消費(fèi)者補(bǔ)貼，對企業(yè)進(jìn)行減稅，而企業(yè)通常會提高售價，鎮(zhèn)府補(bǔ)貼也就顯得無意義，政府和企業(yè)缺乏溝通，也就無法很好的擴(kuò)展新能源汽車的消費(fèi)市場。

2.3 技術(shù)創(chuàng)新難度較大，企業(yè)自主研發(fā)能力不足

新能源汽車行業(yè)的發(fā)展要求具備大量的流動資金，從而能夠保障生產(chǎn)原材料的充足，從人才培養(yǎng)和生產(chǎn)建設(shè)中解決技術(shù)研發(fā)存在的各種問題。但是從我國新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀分析來看，微小企業(yè)雖然能夠具備技術(shù)創(chuàng)新的要求，但是自身的資金鏈存在問題，實(shí)際的產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新受到阻礙。政策方面的支持力度不足，也導(dǎo)致企業(yè)在開展新能源建設(shè)的過程中面臨著巨大的經(jīng)濟(jì)和競爭壓力。我國創(chuàng)新獎勵機(jī)制的不足，會導(dǎo)致企業(yè)過于重視現(xiàn)有的技術(shù)手段，不能開展良好的自主創(chuàng)新和研發(fā)，從而喪失了市場核心競爭力。此外，企業(yè)對于自身的市場定位不清，認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)都隸屬于競爭關(guān)系，相互之間并沒有良性的溝通與合作。這樣的發(fā)展模式就導(dǎo)致了我國的新能源汽車建設(shè)難以滿足多元化人群的需求，實(shí)際發(fā)展過程受到各方面阻礙，難以實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，也不能加快產(chǎn)品的生產(chǎn)

3 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的對策

3.1 地方性政府出臺良好的政策

針對于地方性政府而言，其要結(jié)合新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀制定優(yōu)惠政策。政府及部分管理部門要對新能源汽車的整體發(fā)展方向和未來的發(fā)展重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行明確，重視發(fā)展中存在的問題，加強(qiáng)政府的財政支持與政策制定，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供保障。政府還要從客觀積極的角度引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)方面的創(chuàng)新，重視自主研發(fā)，從而提升新能源汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場競爭力。除了基本的財政支持外，政府還要采取財稅措施來保障新能源汽車領(lǐng)域的實(shí)質(zhì)性發(fā)展，盡可能的減少新能源汽車的稅務(wù)費(fèi)用，并利用好財政補(bǔ)貼，為新能源汽車企業(yè)的創(chuàng)新與研發(fā)提供便捷性，減少財政方面的壓力，降低基礎(chǔ)的生產(chǎn)成本支出。此外，政府及有關(guān)部門還要與企業(yè)開展有效溝通，以更加平穩(wěn)的心態(tài)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本規(guī)律，制定產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展的基本措施。不能為了追求經(jīng)濟(jì)效益和建設(shè)規(guī)模而進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，而是要從技術(shù)研發(fā)和細(xì)節(jié)累積的過程中逐步探索新能源汽車的有效發(fā)展途徑。政府要做好市場規(guī)范和培育工作，杜絕地方保護(hù)主義，維護(hù)優(yōu)勝劣汰和公平競爭的市場環(huán)境。

3.2 制定完善的新能源汽車行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展中存在的各種問題，行業(yè)相關(guān)部門和監(jiān)督單位要對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做出明確的規(guī)范。落實(shí)技術(shù)準(zhǔn)則和有關(guān)規(guī)范，加強(qiáng)各研發(fā)部門結(jié)合具體標(biāo)準(zhǔn)開展新能源汽車相關(guān)結(jié)構(gòu)和裝置的創(chuàng)新研究。并在投入使用之前交由有關(guān)部門進(jìn)行驗(yàn)收，最終驗(yàn)收結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的才能夠真正的投入生產(chǎn)進(jìn)行使用?；谶@種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，投入使用的新能源汽車具備基本的質(zhì)量和性能指標(biāo)，內(nèi)部構(gòu)建設(shè)計合理，提升了新能源汽車的安全性和穩(wěn)定性。在消除了基本安全問題和潛在隱患的新能源汽車也將會有更加廣闊的市場發(fā)展前景，有利于行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升與可持續(xù)發(fā)展。

3.3 對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)架構(gòu)，體現(xiàn)出整體布局的重要意義

從國際新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢進(jìn)行分析來看，發(fā)展建設(shè)的初期都需要政府的大力支持，從稅收、法律和基本的制度體系上制定出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。綜合考慮整體布局的重要意義，有效彌補(bǔ)企業(yè)在風(fēng)險規(guī)避過程中存在的問題與不足。國家還要重點(diǎn)開展節(jié)能與環(huán)保活動，從工程化標(biāo)準(zhǔn)的制定做好產(chǎn)業(yè)的分工，結(jié)合外力的作用加速新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈形成。在實(shí)際發(fā)展中，不能單一發(fā)展混合動力汽車，還要重視純電動汽車在實(shí)際發(fā)展中的重要地位。結(jié)合國外發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，就日本混合動力汽車對純電動車的影響進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)等方面的創(chuàng)新和突破。此外，優(yōu)先發(fā)展混合動力汽車，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化也是當(dāng)前的主要工作之一，結(jié)合市場的影響，利用混合動力汽車?yán)瓌蛹冸娏ζ嚨漠a(chǎn)業(yè)化建設(shè)與發(fā)展?；诖耍⒏咏y(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和市場準(zhǔn)入規(guī)則，促進(jìn)國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展，消除不同產(chǎn)品在不同環(huán)境下存在的競爭問題，推動新能源汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。

3.4 培養(yǎng)國內(nèi)消費(fèi)市場

促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的關(guān)鍵是降低產(chǎn)品價格。雖然新能源汽車節(jié)能環(huán)保，但同級車型比較，價格至少要高出五六萬元。多花錢買車還是多花錢買油，中國消費(fèi)者往往選擇后者。推廣新能源車亟待培育國內(nèi)消費(fèi)市場，而政府在其間的主導(dǎo)作用不可或缺，關(guān)鍵在于加大產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼的力度，將補(bǔ)貼直接惠及消費(fèi)者身上，有效刺激消費(fèi)。針對消費(fèi)者的價格政策應(yīng)側(cè)重于長期可持續(xù)性，讓消費(fèi)者充分體會到使用新能源汽車的好處。新能源汽車只有在消費(fèi)者使用中才能不斷得到改進(jìn)，其社會效益也才能不斷得到體現(xiàn)。

3.5 完善配套設(shè)施的建設(shè)

作為新能源汽車的主力，純電動汽車存在著幾大致命弱點(diǎn)。其一是電池問題。目前純電動汽車的電池還未有良好的解決方案，目前的磷酸鐵鋰電池造價便宜，但太重，從耗能方面來講不經(jīng)濟(jì);而能源密度好、重量輕的電池易爆點(diǎn)又高，存在安全隱患;另外較高的造價也會對電動車產(chǎn)生和推廣產(chǎn)生制約。其二是充電問題。充電站分布少使得充電不像加油那樣方便，充電速度慢影響了純電動車的使用率，快充影響電池使用壽命使得經(jīng)濟(jì)性降低，以租賃的方式更換電池有待接受市場考驗(yàn)，且其商業(yè)模式未形成。新能源汽車尤其是純電動汽車要想推廣還需突破這兩大瓶頸，找到質(zhì)量輕、造價低且安全性高的電池材料，以及建設(shè)充電站、換電站等基礎(chǔ)設(shè)施。因此，今后應(yīng)充分考慮民眾要求，規(guī)劃新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要投資方，重點(diǎn)建設(shè)一批企業(yè)無法承擔(dān)的大型項目，如公用充電站、能源補(bǔ)充站、維修設(shè)施、交通配套設(shè)施等⑤⑦。新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)離不開企業(yè)的配合，對企業(yè)參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在項目用地、銀行貸款、稅收等各個方面，政府應(yīng)安排補(bǔ)貼資金予以優(yōu)惠及減免。政府和企業(yè)要共同努力，合理規(guī)劃，引導(dǎo)和規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的建設(shè)健康發(fā)展。

4 結(jié)束語

綜上所述，要想解決我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中存在的問題，就需要對問題產(chǎn)生的原因進(jìn)行詳細(xì)的分析，并結(jié)合我國現(xiàn)有的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀針對性的提出相應(yīng)的解決措施?；诂F(xiàn)有的技術(shù)參數(shù)不達(dá)標(biāo)、電池性能不好以及基本成本過高等問題，要結(jié)合行業(yè)發(fā)展進(jìn)行新能源電池的研究。地方性政府也要加大對新能源汽車等扶持政策的制定，嚴(yán)格規(guī)范行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有效推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，推動行業(yè)的可持續(xù)建設(shè)。

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