宋海強

同車身上所有其他的碳組件一樣，BRABUS 800 XLP冒險版的底盤護板同樣由碳纖維制成，并采用了高光澤涂層密封，可以更好的起到防腐蝕、防滲透作用。

為了在不改變G級寬敞車廂（其實就是想看起來比G更個性）的情況下容納更大尺寸的裝載容積，BRABUS首先將這臺基于AMG G63的軸距延長了500mm。使其全長達到了5310mm，比尾部沒裝備胎的標準版G63長689mm。

另外， 車輛還配備了可選的車頂行李架和由碳纖維制成的車頂導風板，并增加了四個LED燈。駕駛室后方，BRABUS為其安裝了兩條粗壯的亞光黑色龍門架，高度呼應其皮卡定位，并且可以用來綁扎貨廂物品。

碳纖維元素出現(xiàn)在了這輛限量版車型的很多位置，除了發(fā)動機蓋外還包括前后下護板、輪眉等。BRABUS標志性的 WIDESTAR寬體設計經過重新開發(fā)并安裝到了現(xiàn)款G級車型上。寬體比基本款車型寬了116mm，碳纖維包裹的側面車身裝飾條進一步增加了運動氣息。

另外，該車還可根據(jù)客戶要求，訂購帶有牽引力為4500kg前置絞盤。與車身上所有其他的碳組件一樣，BRABUS 800 XLP冒險版的底盤護板同樣由碳纖維制成，并采用了高光澤涂層密封，可以更好的起到防腐蝕、防滲透作用。

另外，為了使這輛高性能皮卡名副其實，BRABUS的工程師和技術人員專門為其開發(fā)了門式車橋，搭配定制的BRABUS Ride Control鈦涂層鋁質懸架，從而實現(xiàn)了高達490mm的離地間隙。BRABUS還為這臺車專門設計了供門式車橋使用的八孔MonoblockHD輪輞，與之搭配的是22英寸倍耐力Scorpion ATR全地形輪胎。如果想要獲得更好的通過能力，駕駛員僅需通過G級的標準DYNAMIC動態(tài)選擇模式即可調整車身高度。

車身踏板根據(jù)加長的軸距進行了延長， 另外由于離地間隙高，BRABUS還將電動踏板進行了下沉設計，使上下車輛變得更容易。寬體組件中還集成了LED光源，增加了在黑暗中行駛的安全性。上車時只要拉開門把手或通過無鑰匙進入系統(tǒng)激活中控鎖，前擋泥板后部的光源就會與BRABUS徽標一起點亮。

貨廂采用鋼制結構，箱體為碳纖維，以減輕重量，改裝的后窗安裝了加熱風擋。貨廂車門采用了側開式設計，標志性的BRABUS字母碳纖維板采用凹入式設計，揭示了這款超級皮卡的起源。另外，BRABUS在所有車門和后擋板的把手上都新增了帶有BRABUS字樣的銘牌。

雖然G63搭載的這臺發(fā)動機堪稱當下硬派越野車中最強大的發(fā)動機之一， 但BRABUS的工程師依然對當前的AMGG63的這臺4.0LV8雙渦輪增壓發(fā)動機進行了升級。原來的兩個渦輪增壓器被兩個新配置的BRABUS高性能渦輪增壓器代替， 在安裝了自家開發(fā)的800 PowerXtra+PerformanceUpgrade組件之后，其產生的最大壓力可達到1.6bar。

為了使調整過的8缸發(fā)動機在聲音上更加迷人，BRABUS還在旁通閥安裝了聲音套件，當駕駛員釋放加速踏板時， 該套件會發(fā)出清晰的泄氣聲。熟悉BRABUS的人知道，這輛車名稱中的800代表的就是發(fā)動機的峰值功率。經過工程師的妙手和PowerXtra組件的加成，這臺原來最大430kW的biturbo渦輪增壓發(fā)動機在6600rpm時即可爆發(fā)出588kW的最大功率，而對于一臺皮卡來說更重要的是這臺發(fā)動機在3600rpm時即可釋放出1000N·m的最大扭矩。

內飾方面，首發(fā)版車型采用黑色Alcantara包裹，后期還可以選擇圖中的BurnedOak棕色皮革。另外，BRABUS 800 XLP冒險版則還可以根據(jù)車主喜好提供不同的精致內飾，包括內飾顏色和細節(jié)。

RABUS800 XLP冒險版在貨廂位置還提供一個可供選裝的特殊模塊——電動無人機，該無人機由德國制造商Wingcopter提供，專為在偏遠地區(qū)和崎嶇地形中提供急需的救援物資和特殊設備而開發(fā)，在提供6kg載重量的同時還可在不更換電池的情況下飛行120km，最高車速可達240km/h。

至于價格嘛，作為一款BRABUS限量定制車型，必須讓人咋舌，普通定制版車型575630歐元（約合人民幣441萬元），而原定在日內瓦車展亮相的高定車型，售價將達到666386歐元（約合人民幣510萬元），買兩臺AMG G63妥妥的。