溫鑫

摘要：鐵路行業(yè)發(fā)展的速度直接關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，近幾年，我國(guó)的鐵路事業(yè)雖然得到了迅猛的發(fā)展，但是可以看到行業(yè)的發(fā)展?jié)撃芘c空間還是很大的。鐵路工程中的軌道工程作為其中的關(guān)鍵工程之一，本文將主要探究鐵路軌道工程在施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題以及針對(duì)性的意見(jiàn)，從而有效的提高軌道工程的安全性與穩(wěn)定性。

Abstract： The speed of development of the railway industry is directly related to the speed of national economic development. In recent years， although China's railway industry has developed rapidly， it can be seen that the development potential and space of this industry is still very large. The track engineering is one of the key projects of railway engineering. This article mainly explores the problems and targeted opinions in the construction management process of railway track engineering， so as to effectively improve the safety and stability of railway track engineering.

關(guān)鍵詞：鐵路軌道工程;施工管理;問(wèn)題分析

Key words： railway track engineering;construction management;problem analysis

中圖分類(lèi)號(hào)：U238;U215.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）22-0224-02

0? 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路工程的涉及的區(qū)域越來(lái)越廣，建設(shè)的規(guī)模越來(lái)越大，對(duì)鐵路工程的運(yùn)輸效率提出了更高的要求。隨著國(guó)家社會(huì)的不斷發(fā)展，國(guó)家向鐵路工程建設(shè)的投資力度日益增加，必須對(duì)鐵路項(xiàng)目工程管理到位，對(duì)鐵路的軌道工程進(jìn)行管理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能夠較為顯著的提升鐵路運(yùn)輸具備的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)能夠可持續(xù)不斷的發(fā)展。

1? 我國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀

鐵路工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵組成成分，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路項(xiàng)目工程的發(fā)展速度更加迅猛，近些年更是表現(xiàn)出具有跨越式升級(jí)發(fā)展的趨勢(shì)。近階段，在我國(guó)的鐵路項(xiàng)目工程中，高速鐵路與客車(chē)專(zhuān)線工程的施工與建設(shè)在不斷拓寬的同時(shí)，線上列車(chē)運(yùn)行速率日益驟增。我國(guó)鐵路項(xiàng)目工程的發(fā)展不但能夠?yàn)槿藗兲峁└嗟谋憷?，方便?guó)民的出行，還能夠極大地促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，在最大程度上提升國(guó)民的整體經(jīng)濟(jì)水平。伴隨著鐵路項(xiàng)目工程日益的發(fā)展，鐵路相關(guān)部門(mén)對(duì)鐵路軌道工程建設(shè)施工的技術(shù)規(guī)范要求越來(lái)越嚴(yán)苛。所以，軌道工程建設(shè)施工技術(shù)面臨著更多的挑戰(zhàn)，需要不斷的發(fā)展、提升技術(shù)，將國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)引入其中，并且因地制宜的合理運(yùn)用[1]。

2? 目前鐵路軌道工程施工管理的問(wèn)題

2.1 軌道項(xiàng)目工程管理制度不健全

目前，鐵路軌道工程管理的制度相對(duì)不是很健全，究其原因，主要是由于：項(xiàng)目在進(jìn)行管理的時(shí)長(zhǎng)相對(duì)比較短，管理的時(shí)候一旦出現(xiàn)問(wèn)題，沒(méi)有充足的時(shí)間對(duì)問(wèn)題進(jìn)行處理與分析。行業(yè)中大半部分的鐵路軌道建設(shè)企業(yè)為了能夠在較大程度上節(jié)約人力資源，在對(duì)專(zhuān)業(yè)的管理人員進(jìn)行招募的時(shí)候是非常有限的，造成在對(duì)鐵路軌道工程進(jìn)行管理的時(shí)候，極容易出現(xiàn)由于人力資源有限，而造成管理人員一人分擔(dān)幾種管理角色，精力匱乏，不能做到精益求精，導(dǎo)致企業(yè)的管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，在降低了單位管理水平的同時(shí)，還嚴(yán)重的制約了企業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致鐵路軌道工程的質(zhì)量得不到較好的保障。

2.2 參與鐵路軌道工程的操作人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力不足

在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行施工的過(guò)程中，工程中涵蓋的工程類(lèi)別與工作環(huán)節(jié)相對(duì)較多，所以，工程必須要有能力高超的管理者，站在宏觀的角度上，對(duì)工程的整體進(jìn)行控制。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路軌道行業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)民對(duì)鐵路的需求越來(lái)越高，要求參與工程的施工人員與管理人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能相對(duì)較高[2]。但是，就現(xiàn)階段來(lái)講，我國(guó)的高技術(shù)人才還是相對(duì)較少，嚴(yán)重制約了我國(guó)軌道工程的發(fā)展。

2.3 對(duì)施工中運(yùn)用到的材料與設(shè)備的管理不夠

在對(duì)施工的設(shè)備與材料進(jìn)行管理的層面上，相對(duì)較差。在對(duì)鐵路軌道項(xiàng)目進(jìn)行施工的時(shí)候，會(huì)運(yùn)用很多的較大型的設(shè)備與繁雜的材料。材料的好壞與設(shè)備的作業(yè)效率與質(zhì)量直接關(guān)系到工程施工的時(shí)長(zhǎng)與質(zhì)量。所以，工程管理人員必須要保障參與施工的材料的質(zhì)量與設(shè)備的運(yùn)行效率。影響設(shè)備運(yùn)行效率的因素主要有：設(shè)備技術(shù)因素與經(jīng)濟(jì)因素。為了能夠保障設(shè)備在正常施工的時(shí)候能夠正常的運(yùn)行，務(wù)必要保障設(shè)備的使用年限在規(guī)定范圍內(nèi)，嚴(yán)謹(jǐn)出現(xiàn)設(shè)備老化還參與施工的狀況，不能夠存在為了趕工期而過(guò)度運(yùn)用設(shè)備。但是在正常工程施工的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)過(guò)度施工與老化設(shè)備的狀況，主要原因就是工程的管理人員沒(méi)有盡到管理的責(zé)任，操作人員沒(méi)有嚴(yán)格的按照設(shè)備的運(yùn)行與磨耗的狀況對(duì)機(jī)械進(jìn)行合理的保養(yǎng)，亦或是沒(méi)有對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期的維修，導(dǎo)致延誤工期，提高施工的成本。

2.4 鐵路軌道工程施工相對(duì)局限且不可逆

鐵路軌道在進(jìn)行施工的時(shí)候，不可逆的狀況相對(duì)較為普遍，在完成施工之后，很難像其他的一些產(chǎn)品一樣可以對(duì)其進(jìn)行拆卸與解體來(lái)對(duì)其的質(zhì)量進(jìn)行檢查。所以，在對(duì)鐵路軌道工程施工之后，很難對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行檢查。所以，必須在工程施工之前就采取有針對(duì)性的措施，對(duì)參與工程的材料與機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理、對(duì)工程施工專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)職能進(jìn)行培訓(xùn)，完善監(jiān)理工作，對(duì)操作人員的安全進(jìn)行管理，從而有效的保障鐵路軌道工程的質(zhì)量，將工程的問(wèn)題扼殺在萌芽之中。

3? 鐵路軌道工程施工管理的舉措

3.1 提升對(duì)鐵路軌道工程的管理力度

在對(duì)鐵路軌道工程進(jìn)行施工的時(shí)候，需要積極的將施工的實(shí)際環(huán)境結(jié)合在管理工作中，在開(kāi)展工程之前，需要開(kāi)展精細(xì)的勘測(cè)環(huán)節(jié)，對(duì)工程中可能有的軟土地基工程運(yùn)用針對(duì)性的施工技術(shù)與方案進(jìn)行展開(kāi)工作。在對(duì)工程進(jìn)行管理的時(shí)候，需要保障管理工作的合理性與科學(xué)性，運(yùn)用實(shí)名責(zé)任的制度，將整個(gè)鐵路軌道工程進(jìn)行合理的劃分，將各個(gè)劃分出的小模塊的工作職責(zé)制定到各個(gè)部門(mén)與個(gè)人，將每項(xiàng)工作都交由個(gè)人處理，做到責(zé)任到人，將每項(xiàng)工作落實(shí)到個(gè)人的模式，盡可能的降低工程在施工過(guò)程中出現(xiàn)安全事故，有效的保障工程施工的質(zhì)量與效率。

3.2 培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員

在工程施工之前，需要保障參與工程的施工人員都受到過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)，具備的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)能力相對(duì)較強(qiáng)。保障每個(gè)施工人員都有專(zhuān)業(yè)的證件，入職上崗。在施工的過(guò)程中，切實(shí)保障能夠做到專(zhuān)人專(zhuān)機(jī)。定期為操作人員搭建培訓(xùn)專(zhuān)業(yè)知識(shí)平臺(tái)，使其能夠?qū)W到先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，在交流中不斷的提升操作人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)操作素養(yǎng)，從而有效的提升工程施工的質(zhì)量與效率，規(guī)避由于設(shè)備運(yùn)用不規(guī)范或是設(shè)備使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的狀況出現(xiàn)。在對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)的時(shí)候，需要著重培養(yǎng)施工人員的設(shè)備維修保護(hù)意識(shí)，使其能夠定期的對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)。

3.3 重視對(duì)參與工程的材料與設(shè)備進(jìn)行管理

鐵路軌道項(xiàng)目工程施工中運(yùn)用到的材料與設(shè)備質(zhì)量，直接關(guān)系到鐵路軌道工程整體的質(zhì)量。所以，項(xiàng)目工程內(nèi)的專(zhuān)業(yè)施工人員必須要提升對(duì)參與工程的材料與設(shè)備的管理力度，規(guī)避由于材料與設(shè)備的問(wèn)題而導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量狀況。提升項(xiàng)目工程施工人員對(duì)材料與設(shè)備管理的重視程度，在對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行采購(gòu)的時(shí)候，就必須要嚴(yán)格的進(jìn)行管理，審查材料的質(zhì)量與規(guī)格[3]。與此同時(shí)還必須要嚴(yán)格的選取材料供應(yīng)商，在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行選取的時(shí)候必須要選擇管理完善、信用度高的材料供應(yīng)商，從而能夠較好的保障工程材料具備的質(zhì)量;相關(guān)技術(shù)施工人員必須要對(duì)參與施工的材料進(jìn)行定期的檢查保障，參與工程施工的材料是有專(zhuān)門(mén)的人負(fù)責(zé)和管理的，從而能夠較好地保障工程材料具備的質(zhì)量;在對(duì)材料進(jìn)行管理的時(shí)候，必須要引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)信息技術(shù)，將材料的尺寸、價(jià)格等數(shù)據(jù)信息惠及到管理系統(tǒng)中，從而有效地降低管理材料的難度。在軌道工程后期驗(yàn)收的過(guò)程中，運(yùn)用現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，還能夠具有便捷性，所以說(shuō)提升，對(duì)參與項(xiàng)目工程材料的管理能夠很好的保障鐵路軌道項(xiàng)目工程質(zhì)量。在施工的過(guò)程中需要做好“項(xiàng)目抽查”、“監(jiān)理盤(pán)查”以及“自檢自查”，提升對(duì)軌道項(xiàng)目的檢查力度，從而將安全隱患與質(zhì)量隱患控制好。對(duì)參與施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的檢修與維護(hù)，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就需要在第一時(shí)間對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行處理，規(guī)避由于設(shè)備原因出現(xiàn)延長(zhǎng)工期甚至是返工的狀況。特別是機(jī)械設(shè)備的管理人員，需要保障機(jī)械操作人員都能夠有上崗證書(shū)，保障機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的規(guī)范性與工作效率。

3.4 完善施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理工作

在對(duì)鐵路軌道工程進(jìn)行管理的時(shí)候，需要對(duì)施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的管理，要求對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)督管理的部門(mén)能夠科學(xué)的對(duì)內(nèi)部進(jìn)行管理，不斷的將質(zhì)量控制的體系制度進(jìn)行完善，有效提高監(jiān)督管理的水準(zhǔn)，工程的監(jiān)督管理部門(mén)需要依據(jù)我國(guó)頒布的制度對(duì)參與工程的施工人力、物力與財(cái)力進(jìn)行監(jiān)督管理。

3.5 重視對(duì)施工人員的安全進(jìn)行管理

在施工的過(guò)程中要始終秉承著“安全第一”的施工理念，施工具有安全性是鐵路軌道工程施工最基本的原則，所說(shuō)的施工安全主要包含參與施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全與鐵路正常運(yùn)行的安全。在鐵路軌道工程施工方進(jìn)行具體的施工之前，就必須要制定好較為完善的安全管理方法與制度，確保方法和制度的可行性，在施工的過(guò)程中嚴(yán)加落實(shí)。做好參與項(xiàng)目施工人員人身安全的管理，例如，開(kāi)展安全培訓(xùn)與教育活動(dòng)從而在最大程度上提升參與項(xiàng)目施工人員具備的安全意識(shí);完善安全管理體系保障參與項(xiàng)目施工人員都能夠在可掌控的范圍內(nèi)進(jìn)行施工，最大程度上降低安全事故發(fā)生的概率。例如，建立安全防護(hù)規(guī)章制度、操作管理制度、應(yīng)急應(yīng)變制度以及全員安全制度;加大力度排查施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患問(wèn)題，保障能夠?qū)踩[患問(wèn)題扼殺在萌芽之中。例如，工程的管理人員可以不定期的開(kāi)展安全檢查工作，深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行安全演練活動(dòng)，提升參與工程施工人員的應(yīng)急應(yīng)變水平與安全保護(hù)水平，在最大幅度上降低安全事故發(fā)生的概率。

4? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，鐵路軌道工程施工優(yōu)劣直接影響著鐵路是否能夠正常的運(yùn)行，影響著國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的速度。所以，項(xiàng)目工程的管理人員必須從管理層面入手，重視軌道工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，提升對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理力度、培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、重視對(duì)參與工程的材料進(jìn)行管理、完善工程的監(jiān)督管理工作以及重視對(duì)施工人員的安全進(jìn)行管理，全方位的提升對(duì)鐵路軌道工程管理的力度與效率。

參考文獻(xiàn)：

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[2]蘇文斌.鐵路軌道工程施工工藝[J].中國(guó)科技信息，2019（17）：56-57.

[3]鄧國(guó)會(huì).高速鐵路軌道工程的施工管理控制策略分析[J].建材與裝飾，2016（36）：205-206.

作者簡(jiǎn)介：溫鑫（1991-），男，山西太原人，畢業(yè)于呂梁學(xué)院，研究方向?yàn)殍F路工程施工管理。