周燕

摘 ? ?要：道路橋梁工程施工是一項(xiàng)十分復(fù)雜和細(xì)致的工作，涉及范圍十分廣泛，對于施工技術(shù)人員的工作態(tài)度和專業(yè)技能具有較高的要求。但是當(dāng)前施工技術(shù)人員所掌握的專業(yè)知識不夠全面、專業(yè)技術(shù)不過關(guān)，加上工作素養(yǎng)比較低，所以在橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過程中經(jīng)常出現(xiàn)各種錯誤，導(dǎo)致最終達(dá)不到作業(yè)要求，使得施工中出現(xiàn)不同力度的施工效果。收縮力的有效性也是影響道路橋梁工程質(zhì)量的重要因素，傳統(tǒng)施工人員采用增強(qiáng)劑來增加張拉時間，這種方式會使建筑物出現(xiàn)不同程度的裂縫，所以還需要合理使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，優(yōu)化橋梁工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù);道路橋梁;應(yīng)用

1 ?預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的優(yōu)點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)包括先張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)和后張預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。首先預(yù)應(yīng)力混凝土與普通混凝土相比有著巨大的優(yōu)勢，其不僅能在節(jié)省材料的同時保障工程的質(zhì)量，還在減少橋墩間距的過程中增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的耐久性。除此之外，其也為大型構(gòu)件的拼裝施工帶來了可能，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的整體性。具體而言，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）強(qiáng)化了橋梁部件或整體的抗疲勞、震動能力，提升了使用壽命;（2）由于預(yù)應(yīng)力在混凝土中增加了內(nèi)力，結(jié)構(gòu)的楊氏模量得到提升;（3）橋梁的剛度得到了增強(qiáng)，減少了形變，減輕了承載結(jié)構(gòu)的壓力。

2 ?預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

某橋梁項(xiàng)目為連續(xù)跨度橋梁工程，其跨度尺寸為48m+80m+48m。本次工程項(xiàng)目的梁體結(jié)構(gòu)是單箱梁的結(jié)構(gòu)形式，其主要是變截面的結(jié)構(gòu)形式。

2.1 ?鋼絞線和應(yīng)力錨

為了維護(hù)路橋建筑質(zhì)量不受任何影響，人們需要對建設(shè)之中所使用的材料進(jìn)行嚴(yán)格審查，做好控制工作。在執(zhí)行建設(shè)工作的時候，應(yīng)該以預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用為主，其中，最為常見的應(yīng)用材料當(dāng)屬預(yù)應(yīng)力鋼絞線，在實(shí)際挑選過程中，也要與實(shí)際情況相結(jié)合，這主要是由于鋼絞線力學(xué)性能不同，涉及很多不同的種類，如低松弛型、矯直回火型和一般型。因此，在選擇過程中，工作人員需要做到具體問題具體分析，選擇合適的設(shè)備類型進(jìn)行應(yīng)用。除此之外，人們還要提升對應(yīng)力錨選擇的重視程度，而且應(yīng)力錨同樣也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)中比較關(guān)鍵的材料，在具體選擇過程中，需要遵循以下兩點(diǎn)要求：第一，查看實(shí)際工程項(xiàng)目的具體施工要求，讓路橋預(yù)應(yīng)力保持在合理狀態(tài)之下。第二，提升對路橋載重情況的重視程度，并對各項(xiàng)材料的挑選進(jìn)行綜合考慮，在展示出最大效能的同時，還要保證質(zhì)量、提高收益，最終取得事半功倍的成效。

2.2 ?張拉鋼絞線

張拉施工環(huán)節(jié)，為了能夠達(dá)到鋼絞線受力達(dá)到均勻性的要求，通常需要進(jìn)行兩端同時張拉施工，該施工環(huán)節(jié)應(yīng)該進(jìn)行高應(yīng)力張拉與預(yù)緊張拉施工，保證張拉預(yù)緊張拉力達(dá)到規(guī)定的要求。預(yù)緊張拉就是在正式開始張拉施工前，應(yīng)該按照要求進(jìn)行預(yù)張拉施工，保證其從松散狀態(tài)直接轉(zhuǎn)化為平穩(wěn)狀態(tài)，以有效的消除其出現(xiàn)的錯位問題，可以保證后續(xù)施工的質(zhì)量滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.3 ?豎向預(yù)應(yīng)力

本文的橋梁項(xiàng)目在實(shí)施環(huán)節(jié)，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋主要應(yīng)用的是螺紋鋼筋材料，直徑為25mm，同時需要按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求來購買鐵管皮，并且合理的進(jìn)行預(yù)埋處理，然后將預(yù)應(yīng)力鋼筋直接穿入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，然后在另外一側(cè)需要安裝螺母進(jìn)行固定，確保其密封性達(dá)到要求，不能存在漏漿等問題。在另外一側(cè)的張拉段，應(yīng)該在該位置上進(jìn)行嚴(yán)格的控制，可以使用雙向控制方式。預(yù)應(yīng)力筋的下料施工主要是通過砂輪機(jī)來進(jìn)行加工處理，不能采用電焊等方式來進(jìn)行加工制作。張拉錨固施工的過程中，應(yīng)該采用千斤頂來進(jìn)行張拉施工，此時應(yīng)該根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求來進(jìn)行伸長量與壓力參數(shù)的控制。根據(jù)本工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，油表技術(shù)參數(shù)的偏差應(yīng)該控制在2%以下，伸長量則控制在1%以下，此時需要準(zhǔn)確的測量確定，以保證工程的質(zhì)量要求，否則就需要進(jìn)行再次張拉施工。

2.4 ?孔道壓漿

孔道壓漿施工開始前，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行混凝土材料的配制，通常應(yīng)該按照孔道的結(jié)構(gòu)形式與壓漿施工方式，結(jié)合設(shè)備的要求來進(jìn)行嚴(yán)格的控制，然后應(yīng)該在施工中應(yīng)用空壓機(jī)來進(jìn)行管道的清理處理，保證孔道內(nèi)部不會存在任何水分，清潔度達(dá)到規(guī)定的要求。在施工環(huán)節(jié)，水泥漿攪拌處理要達(dá)到配比的要求，同時需要嚴(yán)格控制拌和時間，通常需要在拌和2min以上才能達(dá)到要求，制漿完成之后直接儲存在漿桶內(nèi)。

另外，孔道壓漿施工是應(yīng)該采用水泥漿攪拌處理，應(yīng)該加強(qiáng)流動性參數(shù)的控制，首先需要按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行操作，并且加入適量水分，在滿足漿液稠度達(dá)到規(guī)定技術(shù)規(guī)范要求，可以通過壓力泵直接將漿液輸送到規(guī)定的位置上，開始壓漿施工，此時要做好質(zhì)量的監(jiān)督與控制，同時還要準(zhǔn)備足夠的施工材料，確保施工的連續(xù)進(jìn)行，不能出現(xiàn)中斷的問題。

2.5 ?封錨

梁體封端部分的混凝土澆筑環(huán)節(jié)，應(yīng)該保證表層的漿液與錨環(huán)外側(cè)不會存在任何的灰漿雜質(zhì)，然后應(yīng)該在墊板與夾縫處設(shè)置防水涂料，要保證其防水性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，并且管道內(nèi)部不會存在漏壓的問題。全面檢查處理之后，才能開始進(jìn)行漿端的封閉處理，為了確?；炷两涌p的質(zhì)量達(dá)到要求，應(yīng)該在表面結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑿毛處理之后才能進(jìn)行鋼筋網(wǎng)片的焊接施工。本次橋梁項(xiàng)目中，封端混凝土主要應(yīng)用的是C50材料，其強(qiáng)度可以達(dá)到要求。在該部分施工完成之后，要進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)施工，以達(dá)到結(jié)構(gòu)性能的要求。

3 ?預(yù)應(yīng)力施工中的質(zhì)量控制

3.1 ?初始階段的質(zhì)量控制

在預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中，鋼筋預(yù)埋工程是極為重要的。鋼筋預(yù)埋工程決定著整個橋梁或道路的各個控制點(diǎn)的高程定位。因此，在預(yù)應(yīng)力施工過程中把握好鋼筋預(yù)埋的曲線至關(guān)重要。施工人員不但要掌握精確的高程和定位，還應(yīng)確保各個定位點(diǎn)的牢固性和準(zhǔn)確性，并在其他程序和環(huán)節(jié)實(shí)施的過程中，及時解決鋼筋預(yù)埋中的問題。此外，還需要注意保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋波紋套管。

3.2 ?在張拉和灌漿階段的質(zhì)量控制

在這一過程中要確保預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉能力和規(guī)格尺寸，確保鋼筋的規(guī)格符合使用范圍，還要確定灌漿的用量，保障孔內(nèi)漿體的飽和程度。在完成灌漿工作后，還應(yīng)對其進(jìn)行細(xì)致的檢查與試驗(yàn)。

3.3 ?防止孔道堵塞，保護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋

在項(xiàng)目施工的時候，要做好孔道以及連接處封堵工作，防止異物進(jìn)入造成孔道的堵塞。在鋼筋安裝的時候要時刻對預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行保護(hù)，避免預(yù)應(yīng)力鋼筋的損壞。在進(jìn)行普通鋼筋焊接的時候，要做好預(yù)應(yīng)力鋼筋的防護(hù)工作。一旦出現(xiàn)孔道變形、堵塞的情況，必須及時采取應(yīng)對措施，避免后期多個孔道同時存在問題，減弱預(yù)應(yīng)力鋼筋的受力。

3.4 ?控制施工過程中的用水量

在項(xiàng)目建設(shè)的過程中會涉及用水量的問題。在施工過程中，要嚴(yán)格控制用水量，嚴(yán)格按照相關(guān)配比進(jìn)行用水量的投放?；炷亮鲃有韵陆禃r，嚴(yán)禁直接加水加強(qiáng)其流動性。不僅如此，還要保持?jǐn)嚢铏C(jī)的清潔，避免其中留有材料殘?jiān)鼤r攪拌其他材料，保證建筑材料強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及施工項(xiàng)目的質(zhì)量，做好相關(guān)的質(zhì)量控制工作，防止返工或者延誤工期給相關(guān)單位帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

4 ?結(jié)論

近年來，我國道路橋梁取得了更好更快的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在其中發(fā)揮出了重要作用。另外，道路橋梁時我國交通系統(tǒng)中重要的組成部分，只有將更好的施工質(zhì)量呈現(xiàn)出來，才能強(qiáng)化施工安全，為我國交通事業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。當(dāng)前，預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用之中還存在很多問題，在未來需要進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，以此來提升路橋施工技術(shù)水平，讓路橋施工質(zhì)量維持在較高狀態(tài)。

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