劉佳 侯傳磊

摘 ? ?要：隨著國民經(jīng)濟建設(shè)的逐步推進，我國的工程建設(shè)將得到有效的發(fā)展。市政工程是其中的重要組成部分。市政橋梁施工過程中，它經(jīng)常受到許多因素的影響，導(dǎo)致施工質(zhì)量受到影響，存在一定的病害，不利于行業(yè)的施工發(fā)展。因此，如何改善常見病害，促進工程質(zhì)量的提高至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工;病害;施工處理技術(shù)

1 ?引言

在這樣的時代背景之下，交通運輸行業(yè)的發(fā)展也進入到了一個全新的時期，其發(fā)展速度是以往任何時候都難以相比的。而道路橋梁工程在其建設(shè)的過程中難免會因為各種因素而出現(xiàn)些功能性病害與結(jié)構(gòu)性病害。

2 ?我國市政道路橋梁工程

市政工程，主要是指市政設(shè)施建設(shè)的工程，主要又政府負責(zé)，并義務(wù)為居民提供有償或是無償?shù)墓伯a(chǎn)品和服務(wù)建筑物，道路橋梁工程，主要是針對國家道路建設(shè)或是相應(yīng)的橋梁建設(shè)工程，屬于土木工程建設(shè)中的一種，對我國交通行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。就道路橋梁建設(shè)工程來說，其大多是市政工程，是為國家公民提供優(yōu)質(zhì)生活，促進道路交通便利的主要內(nèi)容。在工程進行實施過程中，其受到市政的影響，其對施工質(zhì)量的要求較高，需要加強相關(guān)的施工管理。但是在實際的實施中，卻往往會受到較多因素的影響，導(dǎo)致施工質(zhì)量受到影響，還需要施工人員對其進行解決。

3 ?市政道路橋梁工程常見問題

3.1 ?裂縫

不管是在市政道路橋梁建設(shè)過程中，還是在后期投入使用時，裂縫是最常見的病害之一。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的根本原因在于混凝土材料自身的弱特性，這種抗拉性能直接導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，并且裂縫的頻率高、可能性大。道路橋梁由于長期受到外力作用，形成的拉力大小、方向不定，所以產(chǎn)生了結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)裂縫、先天裂縫和后天裂縫、安全裂縫和非正常裂縫、彎曲裂縫和次裂縫等多種多樣的開裂形式。由于裂縫的不同形式、不同成因等特點，對裂縫的處理措施也不同，首先要判定裂縫的具體類別，然后再實施相應(yīng)的補救措施。

3.2 ?剝蝕

剝蝕現(xiàn)象主要影響的是市政道路橋梁的外觀形態(tài)，對其質(zhì)量沒有嚴(yán)重破壞力。根據(jù)剝蝕的部位、特征分為路橋面的剝落、蜂窩麻面、路橋面的酥松起皮等幾種現(xiàn)象。又受溫度、濕度的影響，剝蝕分為凍融剝蝕、風(fēng)化剝蝕、水質(zhì)剝蝕等等不同類型。路橋面的剝蝕現(xiàn)象直接造成了構(gòu)件截面積的縮小，各方向受力隨之增大，加大了被空氣侵蝕的風(fēng)險。

3.3 ?混凝土碳化和鋼筋銹蝕

在實際使用過程中，混凝土碳化和鋼筋銹蝕是造成市政道路橋梁破損的主要原因。道路橋梁中的大量鋼筋在空氣、水分等的作用下會出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，鋼筋一旦銹蝕就會膨脹起來，這時混凝土所受拉力增大，導(dǎo)致路橋面開裂。此外，水分、氧氣可以通過毛細管孔進入混凝土內(nèi)部，造成鋼筋和混凝土的腐蝕。路面開裂的最直接原因是混凝土一定程度上的碳化現(xiàn)象，造成道路橋梁的使用壽命縮短。

3.4 ?地基下降

出于發(fā)展需求，部分地質(zhì)條件特殊的地區(qū)也要建設(shè)市政道路橋梁，但是由于地基會發(fā)生下沉，路橋面開裂等現(xiàn)象時有發(fā)生，所以，在施工過程中，為了避免地基沉降導(dǎo)致的災(zāi)害，要對地基進行特殊處理。

3.5 ?其他道路橋梁病害

造成道路橋梁病害的原因有很多，除了上述提到的裂縫、剝蝕、混凝土碳化、鋼筋銹蝕、地基下降等，還有泥石流、洪水等自然災(zāi)害導(dǎo)致的橋面開裂、道路坍塌等現(xiàn)象。在預(yù)防工作的籌劃過程中，要充分考慮自然災(zāi)害對道路橋面的影響。

4 ?常見病害的施工處理技術(shù)

4.1 ?路面裂縫處理技術(shù)

針對橋面產(chǎn)生裂縫原因的不同，施工技術(shù)人員也會用不同的處理技術(shù)對其進行修復(fù)。目前常用的路面裂縫處理技術(shù)有表面修補法、注漿修補法、填充修補法等，施工人員可以依據(jù)道路橋梁的實際情況以及產(chǎn)生裂縫的原因，選擇不同的施工技術(shù)，以求在最大程度上保證道路橋梁的工程質(zhì)量以及安全性能。表面修補法：表面修補法是一種操作十分簡單的裂縫處理技術(shù)，適用于較小的裂縫與斷裂時間尚短的裂縫，處理步驟簡單易操作且效果明顯。只需相關(guān)工作人員對裂縫進行清理，并使用特殊的黏結(jié)劑處理即可。注漿修補法：注漿修補法是針對那些相對較大的裂縫而言的處理技術(shù)，其主要的處理方法是，向裂縫中灌注環(huán)氧樹脂材料，或者是水泥砂漿，以達到填充裂縫的目的。對于裂縫程度適當(dāng)?shù)牧芽p病害，可采用向裂縫內(nèi)灌注水泥砂漿或環(huán)氧樹脂材料的方法進行處理，這些特殊材料可有效填充裂縫并將其黏接為一個整體。填充修補法：填充修補法是針對道路橋梁的裂縫病害變得極為嚴(yán)重的時候所使用的，需要向裂縫內(nèi)填充大量的諸如水泥砂漿或者環(huán)氧樹脂這樣的具有固定作用的特殊材料，并輔以一系列的養(yǎng)護措施，以達到填補裂縫保證道路橋梁安全的目的。

4.2 ?道路不均勻沉降的施工處理技術(shù)

針對此類問題，首先要對橋梁本身進行加固處理，在橋梁外側(cè)覆蓋加固材料，在改變橋梁工程截面積以及結(jié)構(gòu)體系的同時大大提高橋體本身的應(yīng)力效果。如果道路橋梁工程的沉降問題較為嚴(yán)重，那么應(yīng)當(dāng)采用灌注壓實的施工處理技術(shù)，通過向橋梁路基內(nèi)灌注水泥砂漿來實現(xiàn)地基混凝土材料以及地下軟土穩(wěn)定性的提高。除此之外，還可以通過置換施工處理技術(shù)，向地基中置換軟土，這樣在壓實處理之后能夠很好處理道路橋梁工程路基沉降的問題。需要注意的是，處理上述問題的關(guān)鍵是在施工過程中就要采取相應(yīng)的預(yù)防措施，關(guān)注工程路基施工，對施工現(xiàn)場的地基環(huán)境認真勘察后再制定針對性施工方案。

4.3 ?剝蝕病害處理

近些年以來，我國的道路橋梁工程中出現(xiàn)剝蝕病害的幾率不斷增加，業(yè)主要求施工方需要多所有的使用材料進行嚴(yán)格的檢測，像某個道路橋梁工程中，其使用的混凝土材料質(zhì)量不達標(biāo)，造成后期使用過程中出現(xiàn)了嚴(yán)重的剝蝕問題，對整個道路橋梁的正常運營造成了影響，相關(guān)技術(shù)人員根據(jù)剝蝕的狀況進行分析，及時準(zhǔn)確的確定了剝蝕病害位置，并通過適量填充混凝土材料使得道路橋梁的使用壽命大大延長，從而減少了剝蝕所造成的經(jīng)濟損失。另外，在剝蝕病害的處理過程中，施工人員需要先進行預(yù)測工作，將其同道路橋梁的相關(guān)結(jié)構(gòu)特征相結(jié)合，方便對剝蝕病害位置進行準(zhǔn)確的預(yù)判，然后對相關(guān)位置進行勘查確認，發(fā)現(xiàn)剝蝕問題后及時采取有效的措施對其進行處理。

4.4 ?加強道路養(yǎng)護工作

工程竣工之后的后期保養(yǎng)工作也是十分重要的。很多道路橋梁工程盡管竣工時質(zhì)量非常的好，前期使用狀況也不錯，但是由于疏于后期的保養(yǎng)與維護，使得道路橋梁質(zhì)量在短期內(nèi)急速下降，最終達到了無法修復(fù)的地步，使得道路橋梁的使用效果與使用壽命難以達到預(yù)期的效果。因此，在結(jié)束施工之后，相關(guān)單位也應(yīng)當(dāng)繼續(xù)對其進行管理，要安排相關(guān)工作人員做好交通管制工作，以避免由于人員走動或者車輛行駛而使得道路橋梁表面遭到破壞。施工單位應(yīng)當(dāng)在開始籌備工程的時候就制定好后期養(yǎng)護計劃，在真正結(jié)束工程之后在根據(jù)實際情況對養(yǎng)護計劃進行合理的修改。采用國際先進的技術(shù)工藝對其進行養(yǎng)護，嚴(yán)格控制預(yù)防裂痕、松散、坑洼等道路橋梁常見的病害。為了保證道路橋梁的壽命，可以對車輛進行限制，禁止大型運輸車輛的通過，這樣，可以減緩道路橋梁磨損的周期，防止發(fā)生病害。

總之，為了提高施工的質(zhì)量，保障通行正常安全，施工單位要提升施工的技術(shù)，研究針對性的措施有效處理常見病害。這對于市政道路橋梁的安全暢通，有著重要深遠的意義。

參考文獻：

[1] 王英.市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析[J].2018.

[2] 趙惠清.淺談市政道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].2019.