付曉鳳?徐小勇

【摘 要】 針對高職院校鐵路運營管理專業(yè)在人才培養(yǎng)中存在的重理論、輕實訓，重專業(yè)技能、輕社會能力，以及實訓設施滯后的問題，拓展學生能力的主要策略是：調(diào)整人才培養(yǎng)方案，強化學生職業(yè)技能和社會能力培養(yǎng)的措施，從而培養(yǎng)高素質(zhì)、復合型、高技能人才，服務鐵路，促進就業(yè)，學以致用。

【關(guān)鍵詞】 高職院校;鐵道運營管理專業(yè);能力拓展;問題;策略

長期以來，高職院校沿用本科教材，比較注重理論學習，忽視了對學生專業(yè)技能和社會能力的培養(yǎng)，不利于綜合能力和創(chuàng)新創(chuàng)造力的發(fā)揮。面對就業(yè)市場的變化，對學生能力的培養(yǎng)要契合鐵路運輸現(xiàn)場的工作需要和社會需求，及時調(diào)整培養(yǎng)方案，使學有所長，學有所用。

一、畢業(yè)生調(diào)研

為了優(yōu)化專業(yè)人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)復合型、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型技能人才，項目組采用現(xiàn)場走訪座談和網(wǎng)絡調(diào)研等方式，對近幾屆畢業(yè)生的就業(yè)市場需求、職業(yè)相關(guān)度、職業(yè)能力等進行調(diào)研，調(diào)研情況如下。

（一）市場需求調(diào)研

至2016年，中國鐵路總公司從業(yè)人員為204.56萬人，2016-2020年度人才需求趨勢如圖1所示，約1/4以上的人才需求量是運輸專業(yè)人才。顯然，人才需求量從2017年起呈現(xiàn)逐年下降的態(tài)勢，這與近幾年的實際需求量趨勢是一致的。

據(jù)了解，從2018年開始鐵路運輸現(xiàn)場對于鐵道運營管理專業(yè)本科生和大專生工作待遇相同。而且，隨著鐵路運輸市場化改革的推進，越來越多的鐵集團分公司，面向社會招聘客運服務人員。意味著鐵路高職院校畢業(yè)生就業(yè)將受到較大的沖擊。

2019年鐵路運輸現(xiàn)場職工學歷狀況如圖2所示。對學歷要求不是很高，但高職學歷有一定的優(yōu)勢，因為專業(yè)課學習比較扎實，又有一定的動手能力。

（二）畢業(yè)生崗位分析

通過對本院歷屆畢業(yè)生進行崗位調(diào)研，工作崗位與鐵道運營管理專業(yè)相關(guān)度如下表1所示，基本呈下降趨勢。

畢業(yè)生工作崗位與鐵道運營管理專業(yè)的相關(guān)度，平均為84.98% 。從事與所學專業(yè)不相關(guān)工作的原因主要為：“想找相關(guān)工作，但是機會太少” 和“想找相關(guān)工作，但是不符合要求”，少數(shù)畢業(yè)生選擇“自主創(chuàng)業(yè)”。

歷屆畢業(yè)生所從事的崗位行業(yè)如下表2。在交通運輸與物流行業(yè)，學生主要從事鐵路運輸工作;部分在城市軌道交通領(lǐng)域工作（觀察本院近幾年畢業(yè)生就業(yè)去向，有30%～40%學生在城市軌道交通運輸領(lǐng)域就業(yè)），從事物流行業(yè)的主要在各社會物流企業(yè)工作。有10%～20%的學生，從事其它社會服務工作，包括餐飲服務、通信服務等，少數(shù)在批發(fā)零售行業(yè)工作。

（三）畢業(yè)生崗位能力

用人單位認為畢業(yè)生的崗位優(yōu)勢能力從高到低依次排名為：團隊協(xié)作能力、學習能力、專業(yè)技能，抗壓能力、計算機應用能力、創(chuàng)新能力、動手實踐能力、適應能力、敬業(yè)精神、溝通能力。

畢業(yè)生認為自身所表現(xiàn)的18種能力從高到低排序依次為：團隊協(xié)作能力、實干與執(zhí)行能力、人際溝通能力、動手能力、情緒管理、組織與協(xié)調(diào)能力、自學能力、口頭表達能力、時間管理能力、書面表達能力、分析能力、問題解決能力、信息收集能力、領(lǐng)導能力、專業(yè)能力、計算機應用能力、創(chuàng)新能力、外語能力。

雙方都認為需要加強學生創(chuàng)新能力，動手實踐能力、計算機應用能力、溝通能力、解決問題能力。

二、存在問題分析

對照調(diào)研結(jié)果，發(fā)現(xiàn)高職院校鐵道運營管理專業(yè)在學生能力培養(yǎng)方面存在以下問題。

（一）教學方面

鐵道運營管理專業(yè)主要圍繞鐵路貨運組織、行車組織、客運組織三大崗位群開設課程，且以理論教學為主，學校對學生實踐能力和社會能力方面的培養(yǎng)不太重視。致使學生知識面狹窄，動手能力不強，綜合適應性較弱，就業(yè)局限性比較大。

（二）實訓設施

隨著鐵路運輸?shù)默F(xiàn)代化發(fā)展，智能化設備的大量投入和應用，為鐵路運輸注入了活力，而學校的教學及實訓設施更新?lián)Q代比較慢，滯后于現(xiàn)場實際。

三、學生能力拓展策略

鐵道運營管理專業(yè)，應改變傳統(tǒng)單一的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)掌握鐵路運輸基本原理和職業(yè)技能、適應現(xiàn)代鐵路運輸需求的復合型人才，使學有所長。

此外，還應根據(jù)就業(yè)市場的情況，拓寬專業(yè)口徑，拓展人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)學生的社會能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，拓展就業(yè)渠道，使學有所用。

（一）調(diào)整人才培養(yǎng)方案

在深入調(diào)查的基礎上，確定工學結(jié)合，以就業(yè)為導向的教學模式，采用2+1（即兩年在校學習，一年實踐學習）的培養(yǎng)方案，強化學生的專業(yè)動手能力和社會能力。

首先應調(diào)整人才培養(yǎng)目標，使得職業(yè)范圍不僅僅局限于鐵道運輸行業(yè)，還應拓展到城市軌道交通、物流等行業(yè)。調(diào)整后的培養(yǎng)目標如表3所示。然后根據(jù)培養(yǎng)目標調(diào)整后培養(yǎng)方案和課程體系，以拓展學生的就業(yè)渠道。

（二）強化學生專業(yè)技能，培養(yǎng)職業(yè)人才

1.采用“因崗施教”，產(chǎn)學合作育人模式，培養(yǎng)鐵路運輸職業(yè)人才。由企業(yè)和學院共同商議人才培養(yǎng)方案和模式，改變傳統(tǒng)的以理論授課為主的教學過程，融“教、學、做”為一體;融入工作流程、情景教學，角色互換，學訓結(jié)合等教學方法;融入企業(yè)的崗位標準、管理理念，崗位技能考試要求等教學內(nèi)容。同時，利用節(jié)假日鼓勵和組織學生去運輸一線進行頂崗實習鍛煉，學工結(jié)合。

2.根據(jù)鐵道交通運營管理專業(yè)特點，設計出基于工作過程的一體化教材。突出理論與實踐的交替互動;突出職業(yè)崗位操作規(guī)范和能力要求;體現(xiàn)專業(yè)發(fā)展的最新成果。由企業(yè)參與共同編寫教材。

3.建立以就業(yè)為導向的考核評價體系。建立過程評價和終結(jié)性評價相結(jié)合，基于能力評價的評價體系;采取多樣的評價形式，將學生的自我評價與互相評價相結(jié)合，任課教師評價與企業(yè)的評價相結(jié)合。

4.完善實訓設施校企共建模擬各工作場景的貨運、客運、行車工作實時的高仿真實訓平臺。根據(jù)現(xiàn)場實際，建設與鐵路現(xiàn)場同步的實訓基地， 做到學用同步。

（三）拓展社會能力，培養(yǎng)社會人才

突破傳統(tǒng)的束縛，增設城市軌道交通、現(xiàn)代物流管理方面的課程。還應拓展辦公自動化、現(xiàn)代信息技術(shù)、管理學、人際關(guān)系學、演講與口才、市場營銷、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等方面的課程，鼓勵學生在校期間積極參加國家職業(yè)技能考核，并積極創(chuàng)造條件，提高學生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)掌握社會技能的人才，拓寬就業(yè)渠道。

還可選擇在第四學期末，將學生按職業(yè)意向分為鐵路運輸行業(yè)、城市軌道交通行業(yè)、物流行業(yè)、服務行業(yè)、批發(fā)零售業(yè)進行調(diào)研并分類，有針對性地進行行業(yè)技能強化訓練，可采用課堂教學、網(wǎng)絡教學、現(xiàn)場實習、主題講座、選修課等形式靈活進行。

四、結(jié)論

鐵路職業(yè)院校培養(yǎng)的學生主要服務于鐵路運輸現(xiàn)場，但由于需求市場的多元化發(fā)展，培養(yǎng)目標和方案都需及時調(diào)整，既要加強學生的專業(yè)技能培養(yǎng)，還有兼顧學生的社會能力的拓展，使學生能盡快融入社會，順利就業(yè)。

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【作者簡介】

付曉鳳（1965—）女，陜西西安人，漢族，博士學位，副教授。研究方向為鐵道運輸管理，教學改革等.