李賀真

摘要：近幾年來，社會(huì)的經(jīng)濟(jì)在全球化的發(fā)展趨勢(shì)下，取得了很大的發(fā)展。在城市化建設(shè)的進(jìn)一步推動(dòng)下，我國(guó)的公路建設(shè)，以作為城市建設(shè)的基本工程的地位，受到越來越多人的關(guān)注和重視。它可以有效提高人們的物質(zhì)水平以及生活質(zhì)量。而目前，在公路建設(shè)方面面臨著嚴(yán)峻的形勢(shì)和存在著許多問題，尤其是施工方面，導(dǎo)致嚴(yán)重阻礙其在未來的穩(wěn)定發(fā)展。鑒于此，必須在施工路段采取有效的措施。本文就在公路施工建設(shè)過程中，分析對(duì)填石路基施工材料的正確選擇、填石路基的施工技術(shù)在實(shí)際中的應(yīng)用以及為填石路基的施工技術(shù)提供有效的控制措施。

關(guān)鍵詞：公路施工過程 ?填石路基 ?施工技術(shù) ?實(shí)際應(yīng)用

一、前言

眾所周知，公路建設(shè)是與社會(huì)公眾密切相關(guān)的一個(gè)方面的重要建設(shè)內(nèi)容。在現(xiàn)代社會(huì)，也日益在提高人們出行質(zhì)量方面承擔(dān)著關(guān)鍵角色。相對(duì)而言，其能夠給社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供一個(gè)強(qiáng)大的推動(dòng)力。但是，從當(dāng)前公路建設(shè)的發(fā)展來看，其不斷產(chǎn)生一些不可避免的負(fù)面問題，諸如質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、監(jiān)管力度不夠等。其中，施工質(zhì)量起到了關(guān)鍵的作用。為了有效解決這種問題，必須做到應(yīng)用填石路基施工技術(shù)，以便給施工質(zhì)量提供一個(gè)切實(shí)的保障。本文從公路施工過程中填石路基技術(shù)的相關(guān)問題展開分析闡述，從而提出填石路基技術(shù)在公路施工過程中的相關(guān)應(yīng)用措施研究。具體如下所述。

二、填石路基材料的正確選擇

在目前社會(huì)上的公路施工項(xiàng)目中，填石路基技術(shù)經(jīng)常是應(yīng)用在一些相對(duì)惡劣的施工地理環(huán)境里。由于這樣的環(huán)境和工程本身復(fù)雜的工序特點(diǎn)以及其他外在因素，給施工過程加大了許多難度。同時(shí)施工過程也受不可避免的外界環(huán)境因素的干擾，導(dǎo)致容易出現(xiàn)地基承載力嚴(yán)重不足的隱患。所以，必須做到合理正確選擇填石路基材料。一般來說，傾向于選擇粒徑較大的材料。這樣選擇的原因是粒徑越大，可以減少施工材料之間的粘聚力，增加強(qiáng)度，從而保障足夠的地基承載力。在公路施工過程中，如果地基的承載力低于一定的標(biāo)準(zhǔn)值，則會(huì)大大降低地基的穩(wěn)定性，導(dǎo)致工程的實(shí)際效果與預(yù)期效果存在一定巨大的反差。因此，必須使用粒徑大的材料，以便提高地基的整體穩(wěn)定性，促進(jìn)工程的有效完成。

三、填石路基的施工技術(shù)在實(shí)際中的應(yīng)用

在工程施工過程中，填石路基技術(shù)具備一定的應(yīng)用價(jià)值。對(duì)填石路基的施工技術(shù)應(yīng)用措施有一個(gè)全面的了解和認(rèn)識(shí)，可以進(jìn)一步提高其在現(xiàn)實(shí)施工過程中的應(yīng)用意義。

（1）規(guī)劃好路基填石的路段

在施工過程中，不同施工路段所使用的材料應(yīng)有所不同。在開始施工前，認(rèn)真分析研究所要使用的材料，提前做好充分的準(zhǔn)備。施工的填筑材料有多種，使用時(shí)會(huì)注意結(jié)合使用的范圍以及密切結(jié)合施工的整體實(shí)際情況。如果使用有誤或隨意性大，則會(huì)導(dǎo)致容易在施工過程中出現(xiàn)土層表面材料結(jié)塊或分層的現(xiàn)象，進(jìn)而嚴(yán)重影響后續(xù)的工序過程，如工程排水、地基不穩(wěn)定等。所以，在公路施工過程中，需要根據(jù)不同建筑的特點(diǎn)進(jìn)行路段施工劃分，避免發(fā)生土石混用的現(xiàn)象。

（2）處理填石路基的基底

公路工程的地基十分重要。如果地基沒有完成好，則會(huì)造成一定的麻煩。在施工過程中，要注重保持地基密度的聚集性。首先，對(duì)于不同材料，如石塊、沙子、稀土等，可以采取混合法進(jìn)行綜合使用。這樣的方法，可以有效平衡好不同材料的承載能力，提高地基基底的穩(wěn)定性。其次，要注意填石路基表面的過濾層層面和厚度。一般，層數(shù)保持在2層，厚度范圍保持在30cm-50cm。與此同時(shí)，要密切留意施工過程中填石路基的高度和砌旁石的厚度，前者在0-4米之間，后者在1米以上。不同的填石路基高度，要對(duì)應(yīng)不同的后度，在施工過程，要適時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

（3）填石路基的碾壓

在公路施工過程中，碾壓是一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。要注意壓力的控制和凈重。采用不同的層面分割方法，做到隨時(shí)留意和記錄碾壓的路程和次數(shù)。在碾壓的不同過程或時(shí)間段，應(yīng)使用不同的碾壓模式，主要細(xì)分為靜式碾壓和動(dòng)式碾壓兩種。與此同時(shí)，也要指派一定的專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)督管理。如果發(fā)生突發(fā)情況，如沉降量過大、位置移動(dòng)嚴(yán)重，要立即上報(bào)并且采取對(duì)應(yīng)的解決措施。另外，在碾壓的過程實(shí)施中，可以合理添加一些其他物質(zhì)，如干凈無污染的水資源等，以便保持碾壓工作的順利開展，提高工程質(zhì)量。

四、填石路基的施工技術(shù)的有效控制措施。

填石路基的施工技術(shù)存在著一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，應(yīng)進(jìn)行控制，以保障其應(yīng)用繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢(shì)頭。

（1）控制地基的承載力

在進(jìn)行公路施工前，其中的一項(xiàng)準(zhǔn)備工作是測(cè)量好施工地基的承載力，從而與工程文件的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，看是否符合標(biāo)準(zhǔn)。如果不符合，應(yīng)立即停止施工。如果符合1，則可以進(jìn)行后續(xù)的施工工作，但是仍需要對(duì)其采取適當(dāng)?shù)目刂拼胧?，以維持其承載力在外界干擾因素的影響下，依舊保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。一般情況下，建筑物的高度是與地基的承載力存在著十分密切的聯(lián)系，所以可以依就建筑物的高度，來粗略判斷路基的承載力。

（2）控制填石路基的排水施工工作

路基中的水分程度會(huì)影響承載力的大小，水分過多或過少都是不好的現(xiàn)象，輕則會(huì)延長(zhǎng)施工的進(jìn)度，重則會(huì)造成嚴(yán)重的安全事故，從而是公路的實(shí)際價(jià)值大大降低。因此，會(huì)注意控制填石路基的排水施工工作，關(guān)注積水的主要來源，如河流水、雨水等，做到及時(shí)排水、有效排水、科學(xué)排水，結(jié)合專業(yè)化的排水工具，建立合理化科學(xué)化的排水系統(tǒng)。

五、結(jié)語

公路施工建設(shè)過程中填石路基施工技術(shù)是一項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，如何最大化發(fā)揮這項(xiàng)技術(shù)的價(jià)值，對(duì)當(dāng)前的公路建設(shè)工程十分重要。對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)，在使用的過程，也要及時(shí)有效的控制，以便使這項(xiàng)技術(shù)具備進(jìn)一步的應(yīng)用價(jià)值，從而有力推動(dòng)公路行業(yè)建設(shè)的發(fā)展。