孫乾

摘 要 存量背景下的老舊社區(qū)街道空間難以滿足人們的休閑、社交等生活需求。作為“公共起居室”，社區(qū)街道空間除滿足基本交通功能外，結(jié)合設(shè)計(jì)、使用與管理的更新方式，滿足居民多層次多樣化的生活需求，實(shí)現(xiàn)空間的復(fù)合利用，構(gòu)成承載居民社交與生活的重要平臺(tái)，最終激活老舊社區(qū)的空間活力。

關(guān)鍵詞 社區(qū)更新;街道空間;人本主義;邊界效應(yīng);復(fù)合利用;社區(qū)活力

隨著上海中心城區(qū)增量土地與資源的日益緊缺，規(guī)劃提出要轉(zhuǎn)變城市發(fā)展理念，明確建設(shè)用地“零增長(zhǎng)”、“負(fù)增長(zhǎng)”，城市發(fā)展要從傳統(tǒng)的增量拓張向存量提升轉(zhuǎn)型的背景下，“存量時(shí)代，增量?jī)r(jià)值”成為老舊城區(qū)更新的建設(shè)指導(dǎo)。在對(duì)標(biāo)紐約、倫敦、東京等城市后，上海的部分老舊社區(qū)因建設(shè)年代焦躁，其功能、服務(wù)、環(huán)境品質(zhì)和出行體驗(yàn)亟須更新完善。如何通過(guò)更新改造賦予存量土地更高的價(jià)值，滿足多層次的使用需求，解決快速城鎮(zhèn)化帶來(lái)的空間分配不均問(wèn)題，是老舊社區(qū)的公共空間改造的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。本文從社區(qū)內(nèi)公共街道空間“微更新”的實(shí)踐角度研究城市中存量的老舊社區(qū)更新改造，以求弱化社區(qū)內(nèi)街道空間的交通屬性，通過(guò)集約化復(fù)合利用與管理方式，鼓勵(lì)居民使用社區(qū)街道空間，增加社交活動(dòng)功能，提升市民的獲得感與幸福感，激發(fā)老舊社區(qū)的生活活力。

1社區(qū)街道空間的作用

街道空間包括“街”和“道”兩個(gè)方面，主要指交通、公共空間和建筑前空地，社區(qū)的街道空間作為城市街道的末梢，是與人民日常生活聯(lián)系最為緊密生活性空間，對(duì)于居民的日常出行和休閑活動(dòng)都有著不小的影響，直接決定了社區(qū)居民的戶外活動(dòng)場(chǎng)所和生活品質(zhì)。社區(qū)的街道空間除了承擔(dān)基礎(chǔ)交通功能以外，其路權(quán)應(yīng)更傾向于人，成為人群聚集、進(jìn)行鄰里交往的重要場(chǎng)所。

環(huán)境良好的社區(qū)街道空間，可以提供更多公共活動(dòng)與社交的可能，有利于增強(qiáng)社會(huì)聯(lián)系及社會(huì)接觸，幫助人們建立健康的社會(huì)關(guān)系，形成更強(qiáng)的社會(huì)凝聚力，其空間將對(duì)于整個(gè)社區(qū)的場(chǎng)所環(huán)境和行為活動(dòng)都有著至關(guān)重要的影響，場(chǎng)所的內(nèi)涵也變得更加豐富。

2社區(qū)街道空間的問(wèn)題

既有老舊社區(qū)街道空間在興建時(shí)普遍缺少集中的公共活動(dòng)空間，居民的日常戶外活動(dòng)都圍繞社區(qū)街道空間開(kāi)展。但隨著私家車(chē)數(shù)量的增多，目前大多社區(qū)街道空間都以交通屬性為首要功能導(dǎo)向，人車(chē)混行成為很多社區(qū)街道的普遍現(xiàn)象。當(dāng)慢行交通與機(jī)動(dòng)車(chē)在路權(quán)不明晰的街道空間中共同運(yùn)行時(shí)，對(duì)行人的安全威脅成為極大的隱患，因此明晰“車(chē)本位”還是“人本位”成為首要問(wèn)題。

私家車(chē)的增多也往往意味著停車(chē)矛盾日漸尖銳，到處停放的機(jī)動(dòng)車(chē)不僅打破了社區(qū)內(nèi)慢行空間的連續(xù)性，也極大了限制了居民的日常出行和戶外活動(dòng)的場(chǎng)所，削弱了社區(qū)“以人為本”的生活基底，降低了鄰里間社交行為發(fā)生的可能性，導(dǎo)致社區(qū)內(nèi)街道空間缺乏活力，居民也沒(méi)有良好的歸屬感[1]。

社區(qū)中存在多元的居住主體，但通常社區(qū)街道空間的使用功能較為單一，大多數(shù)街道空間在管理和使用時(shí)沒(méi)有考慮到使用人群的行為差異和需求錯(cuò)峰，最終形成了社區(qū)公共活動(dòng)空間與停車(chē)空間的碎片化情況，土地資源缺乏集約化利用。

社區(qū)街道空間的“邊界”不明晰，難以明確居民活動(dòng)的場(chǎng)地權(quán)屬，多數(shù)的老舊社區(qū)街道空間外延車(chē)行道路的鋪裝材質(zhì)至綠化邊緣，使得人們從主觀視覺(jué)上就將社區(qū)內(nèi)的街道空間劃分給了機(jī)動(dòng)車(chē)，無(wú)法為居民的公共活動(dòng)提供有效的空間邊界，難以形成獨(dú)立的具有向心秩序的“積極空間（P空間）”，因此發(fā)散的街道空間就顯得毫無(wú)秩序可言，最終致使社區(qū)內(nèi)的社交活動(dòng)與活力難以安放。

在虹口區(qū)四川北路街道川公路146弄、山陰路133弄及楊浦區(qū)隆昌路542弄的社區(qū)更新項(xiàng)目中，本就狹小局促的社區(qū)街道空間，在的機(jī)動(dòng)車(chē)隨意停發(fā)的矛盾激化下，鄰里已經(jīng)喪失了日常享受社區(qū)空間的基本戶外社交權(quán)利。

3社區(qū)街道空間規(guī)劃的措施

社區(qū)作為城市治理的基本單元，通過(guò)更新改造從而激發(fā)其內(nèi)在活力，是推進(jìn)城市空間治理的重要環(huán)節(jié)。“人是人最大的樂(lè)趣”，社區(qū)空間的活力需要以“人”作為承載主體，本文旨在結(jié)合西班牙建筑師拉莫萊斯提出的“都市針灸術(shù)”理念，以“人本主義”思想形成微小的干預(yù)手段，作為觸媒介入到社區(qū)街道空間的改造中，活化空間的利用方式，在局促的街道空間中提供更多的活動(dòng)場(chǎng)所，吸引社區(qū)居民的停留與聚集，從而催化和激發(fā)社區(qū)活力與社交活動(dòng)的多樣性，產(chǎn)生積極的影響效應(yīng)。

3.1 合理規(guī)劃社區(qū)街道空街道邊界劃分

蘆原義信認(rèn)為空間的邊界可以通過(guò)“邊界效應(yīng)”可以帶來(lái)向內(nèi)收斂的秩序感，從而產(chǎn)生適于人活動(dòng)的積極空間，而“邊界效應(yīng)”的產(chǎn)生并不需要強(qiáng)硬的物理隔斷，也可以通過(guò)賦予空間某種含義，從而產(chǎn)生知覺(jué)空間上的邊界。

在虹口區(qū)山陰路133弄東照里的社區(qū)公共空間改造項(xiàng)目中（圖1），原本社區(qū)街道空間附帶一處小型碎片空間，因?yàn)槿狈吔绺校虼顺蔀殡S意占用與停放的無(wú)序空間，使得這個(gè)建于1920年的社區(qū)沒(méi)有任何一處可供居民休憩駐足的活動(dòng)空間。項(xiàng)目通過(guò)建設(shè)構(gòu)筑小品營(yíng)造空間的物理邊界，形成空間的方向性與收斂性，為居民從社區(qū)街道的延伸空間中，劃分出可供依靠的“停滯空間（Ss空間）”[2]。與此同時(shí)，考慮到道路盡頭為消防通道用的常閉門(mén)，只在單側(cè)存在人行側(cè)門(mén)，通過(guò)觀察居民行動(dòng)軌跡后，項(xiàng)目將“停滯空間”的鋪裝向街道延伸，打破道路既有的鋪裝邊線，為居民形成知覺(jué)認(rèn)知上的公共空間新邊界，既滿足了居民日常更大范圍的公共社交場(chǎng)所需求，又保證了緊急情況下特殊車(chē)輛的通行順暢。項(xiàng)目的最終建成，為居民提供了一個(gè)更有尊嚴(yán)的社交場(chǎng)所，從而提升了獲得感、歸屬感和認(rèn)同感，取得良好的社會(huì)反響。

3.2 增強(qiáng)社區(qū)街道空間與外部空間的開(kāi)放性

多數(shù)老舊小區(qū)的居民呈現(xiàn)嚴(yán)重的老齡化趨勢(shì)，通過(guò)更新社區(qū)街道空間，增強(qiáng)與外部交流的可能，有助于老齡居民降低抑郁，減緩認(rèn)知能力的衰退風(fēng)險(xiǎn)。位于楊浦區(qū)隆昌路542弄的上海青年美好空間“社計(jì)賽”優(yōu)勝獎(jiǎng)項(xiàng)目《渡邊碼頭》（2018年），通過(guò)研究社區(qū)街道空間與外部空間的開(kāi)放關(guān)系（圖2），增強(qiáng)社交機(jī)會(huì)對(duì)居民健康的積極影響，構(gòu)建符合“以人為本”理念的駐足空間、停坐空間與交談空間的場(chǎng)所設(shè)計(jì)需求，以求提供更多鄰里關(guān)系營(yíng)造的場(chǎng)所，從而打造更具公共活力的社區(qū)街道空間。

3.3 根據(jù)人群需求，復(fù)合利用社區(qū)街道空間

社區(qū)居民的多元化，構(gòu)成了居民對(duì)外部空間使用的多樣化與分時(shí)段需求。規(guī)劃需從“人”的角度出發(fā)，真實(shí)理解不同社區(qū)內(nèi)各類(lèi)人群的使用時(shí)間、行為習(xí)慣與功能需求差異，從而達(dá)到社區(qū)街道空間的集約化復(fù)合利用，實(shí)現(xiàn)“增量?jī)r(jià)值”的設(shè)計(jì)目標(biāo)。項(xiàng)目《渡邊碼頭》都從社區(qū)居民的功能需求與使用時(shí)間作為研究切入點(diǎn)（圖3），在社區(qū)街道空間的更新中嘗試錯(cuò)峰型的空間權(quán)利分配，實(shí)現(xiàn)功能與時(shí)間的復(fù)合利用（圖4）。

3.4 通過(guò)社區(qū)管理提高社區(qū)街道空間活力

社區(qū)街道活力的條件，除了創(chuàng)造更好的空間環(huán)境，營(yíng)造良好的社交場(chǎng)所外，同樣重要的是保證人們生活和戶外活動(dòng)的多樣性。通過(guò)良好的社區(qū)管理可以有針對(duì)性地為社區(qū)居民組織各類(lèi)節(jié)事活動(dòng)，從而激發(fā)更多的社交活動(dòng)，促進(jìn)鄰里關(guān)系的發(fā)酵。

紐約高線公園的成功之處，不僅在于靜態(tài)公園的規(guī)劃設(shè)計(jì)，更在于其用于滿足不同人群需求的各式項(xiàng)目活動(dòng)，從而吸引人流聚集，服務(wù)社區(qū)發(fā)展。差異化的公眾活動(dòng)與參與式的居民運(yùn)營(yíng)模式，促成了高線公園持續(xù)良好的運(yùn)營(yíng)與管理成果。比利時(shí)根特市同樣可以基于居民需求與社區(qū)管理，對(duì)社區(qū)街道空間進(jìn)行暫時(shí)的封閉，舉辦社區(qū)型活動(dòng)，不僅服務(wù)于居民，也能吸引大量的外來(lái)人員，最終激發(fā)社區(qū)活力?！抖ê４a頭》項(xiàng)目綜合對(duì)居民行為習(xí)慣、生活需求和季節(jié)變化的分析，構(gòu)建用于社區(qū)管理的定海街道活動(dòng)規(guī)劃表，以達(dá)到服務(wù)社區(qū)發(fā)展和居民生活的目的，最終通過(guò)多樣化管理激活鄰里的社交關(guān)系，實(shí)現(xiàn)社區(qū)街道空間的價(jià)值提升。

3.5 展現(xiàn)場(chǎng)所的人文要素

社區(qū)街道空間的更新建設(shè)可以加入更多的人文特色，根據(jù)每個(gè)社區(qū)的不同特點(diǎn)延續(xù)場(chǎng)地記憶，保護(hù)和傳承文化，對(duì)接居民生活，打造街區(qū)特色。筆者主導(dǎo)參與的多個(gè)虹口四川北路街道的社區(qū)更新項(xiàng)目，遵循各社區(qū)間不同的建筑風(fēng)格、建造年代及紅色文化要素，進(jìn)行富有“場(chǎng)所記憶”的社區(qū)街道空間的更新，收獲了社區(qū)居民對(duì)于場(chǎng)地的在地文化認(rèn)同感。在老舊社區(qū)的街道空街道改造中，保留活化相應(yīng)人文要素，既可以推動(dòng)年輕人的文化教育，促進(jìn)人文的延續(xù)和傳承，又能營(yíng)造獨(dú)有的風(fēng)貌品質(zhì)，喚醒居民的歷史記憶和社區(qū)情結(jié)，達(dá)到新舊場(chǎng)所的有機(jī)融合[3]。

4結(jié)束語(yǔ)

被稱為“公共起居室” 社區(qū)街道空間，作為居民生活中及其重要的社交場(chǎng)所，具有較強(qiáng)的社會(huì)復(fù)雜性。其功能不僅局限于交通出行，更具有服務(wù)社區(qū)居民生活與社交多元化需求的導(dǎo)向。針對(duì)老舊城區(qū)的社區(qū)街道空間改造，應(yīng)遵循“人本主義”的規(guī)劃理念，突出以人民為中心，在滿足交通需求的基本條件下，通過(guò)設(shè)計(jì)、使用與管理相結(jié)合的方法，多維地考慮社區(qū)街道空間中居民公共生活的場(chǎng)所營(yíng)造模式，激發(fā)社區(qū)的“人性化關(guān)懷”，鼓勵(lì)鄰里社交關(guān)系的建立，提供更有尊嚴(yán)的社交與生活環(huán)境，最終實(shí)現(xiàn)存量背景下社區(qū)街道空間的復(fù)合利用與價(jià)值提升。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐萱.城市社區(qū)街道空間研究[D].武漢：華中科技大學(xué)，2005.

[2] 佟琛.基于兒童獨(dú)立活動(dòng)特征的社區(qū)街道空間研究[D].長(zhǎng)沙：湖南大學(xué)，2018.

[3] 李旭.社區(qū)公共生活空間體系營(yíng)造的理念與應(yīng)用[D].蘇州：蘇州大學(xué)，2018.