郭蘭蘭

摘 要：公路橋梁工程的施工具有動(dòng)態(tài)性，對(duì)于伸縮縫施工技術(shù)，需要站在整體角度，從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，詳細(xì)討論施工中的要點(diǎn)，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行控制和把握，提高施工的科學(xué)性與合理性。因此，本文詳細(xì)探討了這項(xiàng)技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用，為實(shí)際施工提供相應(yīng)的參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：伸縮縫施工技術(shù);公路橋梁施工;應(yīng)用

公路橋梁工程的施工工程在確保安全和質(zhì)量的同時(shí)，要加強(qiáng)工程的系列工作，無(wú)論是施工前的準(zhǔn)備還是施工時(shí)的管理，以及施工后的養(yǎng)護(hù)都要認(rèn)真完成，才能夠從根本上解決一些問(wèn)題。這樣一來(lái)，橋梁工程施工伸縮縫的施工技術(shù)才能夠提升，并且在這個(gè)過(guò)程中得到創(chuàng)新。注意吸取外國(guó)的先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，并且結(jié)合我國(guó)公路橋梁的實(shí)際情況做出分析，并且要對(duì)伸縮縫技術(shù)有足夠的了解。

1 道路橋梁伸縮縫施工技術(shù)的現(xiàn)實(shí)意義

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的大背景下，人民的生活水平越來(lái)越高，道路汽車(chē)數(shù)量逐年增加，為了更好的緩解道路交通壓力，大規(guī)模的道路橋梁工程不斷增多。如果道路橋梁工程中的伸縮縫設(shè)置不科學(xué)，橋梁結(jié)構(gòu)很容易發(fā)生變形，應(yīng)用道路車(chē)輛的穩(wěn)定運(yùn)行。通過(guò)分析道路橋梁伸縮縫施工技術(shù)，不但能夠幫助工程中的施工人員更好的掌握道路橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，而且有效防止工程出現(xiàn)大范圍的結(jié)構(gòu)裂縫。除此之外，通過(guò)科學(xué)研究伸縮縫施工技術(shù)，能夠減小外界沖擊對(duì)道路橋梁的影響，保證工程結(jié)構(gòu)的安全性能不斷地提升。一般情況下，道路橋梁工程中的伸縮縫施工采取全封閉方式進(jìn)行施工，完成道路一側(cè)施工后，方可對(duì)道路橋梁工程的另一側(cè)進(jìn)行伸縮縫施工。

2 伸縮縫施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

對(duì)于公路橋梁施工而言，做好其施工前的準(zhǔn)備工作有重要的意義。目前我國(guó)路橋構(gòu)造多選用瀝青混凝土路面，在進(jìn)行伸縮縫施工時(shí)則鋪設(shè)黑色瀝青砼路面，以此保證橋面與伸縮縫連接處的平整性和連續(xù)性。在伸縮縫施工之前應(yīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)其質(zhì)量、規(guī)格和類(lèi)型，并對(duì)其堆放、裝卸和運(yùn)輸程序加以規(guī)范化，避免強(qiáng)光的直射。但是部分施工人員在實(shí)際施工中往往對(duì)橋梁伸縮縫的作用加以忽視，在橋面鋪裝層砼中錨固預(yù)埋筋，導(dǎo)致橋面砼和錨固裝置相脫離，損毀伸縮縫，降低路橋的使用性能。因此必須要做好施工前的準(zhǔn)備工，對(duì)梁體預(yù)埋件的齊全性加以嚴(yán)格檢查，將預(yù)埋鋼筋及時(shí)補(bǔ)栽于缺漏的梁體部位，增強(qiáng)伸縮縫裝置的牢固性。

2.2 切縫施工

對(duì)于伸縮縫的切割來(lái)說(shuō)，需要注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容，一是伸縮縫的質(zhì)量與道路路面的平整程度之間存在著較大的聯(lián)系，為更好地保證伸縮縫的施工質(zhì)量，就要有效地保證道路路面的平整程度，在實(shí)際的操作中，可以采用一定的方法進(jìn)行道路路面平整程度的測(cè)量;二是在切割伸縮縫的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較多的粉塵，這在施工的過(guò)程中就會(huì)對(duì)道路路面造成一定程度的污染，為降低切割伸縮縫造成的污染，可以再進(jìn)行切割前，在切割部位防止鋼板或布條，從而避免粉塵落在路面上。另外，在伸縮縫的切割過(guò)程中對(duì)于切割方式以及其他方面的內(nèi)容也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行充分的考慮，保證伸縮縫切割的質(zhì)量。

2.3 安裝技術(shù)

安裝質(zhì)量會(huì)受到外界環(huán)境因素的影響，在安裝伸縮縫時(shí)，最為適宜的外界環(huán)境溫度為5℃～20℃。工作人員要嚴(yán)格按照安裝的土質(zhì)開(kāi)展規(guī)范性的操作，而且安裝時(shí)的寬度需要綜合考慮施工環(huán)境的溫度再進(jìn)行確定。若外部的環(huán)境溫度和安裝時(shí)的相關(guān)參數(shù)不適應(yīng)，那么便無(wú)法發(fā)揮伸縮縫的作用，會(huì)嚴(yán)重影響伸縮縫的整體施工質(zhì)量。在安裝環(huán)節(jié)中，若無(wú)法控制外界溫度在要求范圍內(nèi)，技術(shù)測(cè)算員便要嚴(yán)格測(cè)試施工環(huán)境的橋梁橋面跨徑、長(zhǎng)度以及外界環(huán)境的溫度，并對(duì)進(jìn)行安裝的伸縮縫額等進(jìn)行調(diào)整，從而確保伸縮縫的質(zhì)量，提升安裝水準(zhǔn)，完善安裝過(guò)程，同時(shí)，提升公路橋梁的質(zhì)量和安全性能，延長(zhǎng)其使用壽命，為人們的安全出行保駕護(hù)航。

2.4 安裝伸縮縫裝置

在伸縮裝置的安裝過(guò)程中，其預(yù)留縫寬的溫度難以符合安裝時(shí)的溫度，應(yīng)結(jié)合施工設(shè)計(jì)圖紙對(duì)縫寬加以及時(shí)調(diào)整，并對(duì)氣溫變化加以考慮，保證安裝的質(zhì)量。如果實(shí)際氣溫與出廠時(shí)溫度的差距較大，則應(yīng)對(duì)伸縮縫定位空隙值進(jìn)行組裝調(diào)整，保證定位寬度誤差在2mm以?xún)?nèi);在對(duì)超過(guò)160mm伸縮裝置進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)以伸縮裝置位移保護(hù)箱的位置為依據(jù)，對(duì)預(yù)埋鋼筋加以切斷。型鋼的平整度和順直度應(yīng)分別低于2mm和3mm，并保證路面和型鋼頂面的高度低于2mm，一旦其順直度和平整度出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)采取有效處理措施，避免返工現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，在安裝伸縮裝置時(shí)應(yīng)使其中心線重合于梁端中心線，其標(biāo)高應(yīng)滿(mǎn)足直線調(diào)整的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，避免裝置位移情況的發(fā)生。

2.5 混凝土澆筑施工

在公路橋梁施工混凝土澆筑項(xiàng)目開(kāi)始前，技術(shù)部門(mén)為了確保拼縫的嚴(yán)密程度以及支撐實(shí)用性?xún)r(jià)值，要整合技術(shù)要點(diǎn)和技術(shù)要求，合理減少漏漿和跑模問(wèn)題，確保能對(duì)模板剛度以及拼接效果予以嚴(yán)格監(jiān)督和檢查，一定程度上維護(hù)了管理工作體系的安全性和完整性。需要注意的是，技術(shù)部門(mén)要對(duì)混凝土的基本成分進(jìn)行監(jiān)督，適當(dāng)摻加高強(qiáng)纖維，以保證整體結(jié)構(gòu)的耐酸堿度腐蝕性能以及抗裂性能的優(yōu)化，避免低收縮以及早強(qiáng)混凝土。在具體澆筑工作中，為了有效提升混凝土處理效果，主要是利用膠帶將型鋼表面的凹槽進(jìn)行封堵處理，在后期澆筑時(shí)則要利用對(duì)稱(chēng)澆筑的機(jī)制完成基本工作，應(yīng)用插入式振搗棒完成振搗管理，且在混凝土密實(shí)度優(yōu)化提升振搗處理工序的合理性。最后，施工部門(mén)要采取刮杠或者木抹子等設(shè)備進(jìn)行水泥漿處理，有效利用分層抹壓管理工序維護(hù)平整作業(yè)的管理效果，整合跳車(chē)管理項(xiàng)目的根本，也為整體施工項(xiàng)目質(zhì)量?jī)?yōu)化奠定基礎(chǔ)，真正實(shí)現(xiàn)管理工作和管理流程的全過(guò)程優(yōu)化，維護(hù)公路橋梁施工中伸縮縫工藝技術(shù)的流程化管理水平。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，伸縮縫施工技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，施工涉及較多的環(huán)節(jié)，需要注意較多的施工細(xì)節(jié)。必須結(jié)合場(chǎng)地的實(shí)際情況，根據(jù)圖紙的設(shè)計(jì)要求，提高施工人員的技術(shù)，強(qiáng)化培訓(xùn)，以最優(yōu)質(zhì)的技術(shù)保障施工質(zhì)量。同時(shí)，需要將材料、設(shè)備、人員等相互融合，做好在整個(gè)施工管理，增強(qiáng)伸縮縫施工的合理性，延長(zhǎng)路橋的使用壽命。

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