摘 要：隨著現(xiàn)代社會的經(jīng)濟(jì)科技快速發(fā)展，各汽車制造業(yè)為了滿足人們的需求，也將電子控制技術(shù)視為了關(guān)注的重點(diǎn)，并不斷將電子控制技術(shù)適用于汽車制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，使汽車底盤的控制正在快速的向電子化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，但同時(shí)也會出現(xiàn)不同的故障問題。本文對汽車底盤電子控制系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，并針對出現(xiàn)的不同問題進(jìn)行診斷與分析。

關(guān)鍵詞：汽車底盤;電子控制系統(tǒng);故障;處理

1 底盤主要的電子控制系統(tǒng)介紹

1.1 汽車電子轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)

汽車電子轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)主要分為電控液壓動力轉(zhuǎn)向、電動助力轉(zhuǎn)向等，在駕駛員的控制下借助電動機(jī)驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向，達(dá)到汽車無論在高速還是低速時(shí)，都能保持車輛的機(jī)動性與穩(wěn)定性。

隨著汽車的不斷更新?lián)Q代，人們對汽車操縱的簡潔性及靈活性要求越來越高。電子控制動力轉(zhuǎn)向可廣泛應(yīng)用于輕型汽車及普通型轎車上，并可提高汽車的操縱靈活性。

1.2 防抱死制動系統(tǒng)

防抱死制動系統(tǒng)的原理是車行駛途中駕駛員急踩剎車時(shí)，以每秒6～10次的頻率進(jìn)行制動-松開-制動。當(dāng)駕駛員使汽車緊急剎車時(shí)，防止車輪抱死產(chǎn)生打滑，從而使汽車剎不住車的事故發(fā)生，它能增加汽車輪胎對地面的附著力，是汽車輪胎緩慢停止旋轉(zhuǎn)，延長輪胎的使用壽命，幫助駕駛員更好地對汽車進(jìn)行安全制動 。

1.3 電控驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)

電控驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)顧名思義，是用于汽車驅(qū)動防滑的電子系統(tǒng)。它可以在汽車起步、加速、制動的任何階段啟動，達(dá)到理想控制的效果。它的動作原理是，在汽車行駛中，當(dāng)驅(qū)動車輪滑移率超限時(shí)，控制器根據(jù)整車發(fā)出的各種信號對執(zhí)行器發(fā)出指令，使驅(qū)動車輪的滑移率得到有效控制。

1.4 汽車懸架控制系統(tǒng)

汽車懸架控制系統(tǒng)主要由減震器、傳感器等部分構(gòu)成，其工作原理是它的系統(tǒng)感受車輛在行駛不同路況時(shí)，由于本身的結(jié)構(gòu)，能有效降低、抑制汽車的震動，提高乘車人員的乘車感受，是汽車不可或缺的一部分。

2 常見汽車底盤電子控制系統(tǒng)故障與處理措施

2.1 汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控電路的故障與檢測

在電磁閥發(fā)生電控電路故障時(shí)，一般會出現(xiàn)汽車在低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向難以偏離，不易轉(zhuǎn)彎的情況，而在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向比正常行駛時(shí)靈敏度不正常，表現(xiàn)為靈敏度忽高忽低方向不好把控的情況。當(dāng)對電磁閥的電路故障進(jìn)行檢查時(shí)，讓汽車發(fā)動，怠速在1000轉(zhuǎn)每分鐘左右的條件下，用壓力表測得轉(zhuǎn)向油泵中的油壓應(yīng)該不低于7.5兆帕，若低于這個(gè)數(shù)值，說明電磁閥電路發(fā)生故障，使得電磁閥關(guān)閉不良導(dǎo)致故障。在對電磁閥線圈線路檢查時(shí)，用萬能表測量電磁閥兩端子間的電阻，電阻應(yīng)在9歐姆左右，如該電阻距離這個(gè)數(shù)值差距過大，說明電磁閥也有故障。在對動力轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)電路進(jìn)行檢查時(shí)，則需要在一定條件下用電壓表測得動力轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的端子兩端電壓，電壓范圍應(yīng)該在額定范圍之內(nèi)，若距離這個(gè)范圍誤差過大，則說明動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控電路發(fā)生了問題，導(dǎo)致汽車難以駕駛，需要維修或者更換。

2.2 防抱死制動系統(tǒng)制動燈開關(guān)的檢修

通常在觀察汽車防抱死系統(tǒng)制動是否正常時(shí)，一般就是制動燈開關(guān)是否開啟，當(dāng)該燈開啟時(shí)說明防抱死制動系統(tǒng)已開始工作，汽車的電子控制系統(tǒng)也對防抱死制動系統(tǒng)開始進(jìn)行檢測，以確保當(dāng)汽車發(fā)生緊急情況時(shí)，汽車防抱死系統(tǒng)能正常工作，使汽車能正常制動。但是隨著汽車防抱死系統(tǒng)的不斷更新?lián)Q代，汽車電子系統(tǒng)的不斷完善，新的科學(xué)技術(shù)慢慢替代了老的防抱死系統(tǒng)，制動系統(tǒng)燈開關(guān)的方式現(xiàn)在出現(xiàn)新的檢驗(yàn)方法，我們一般是在汽車電子系統(tǒng)的接線柱上裝一個(gè)合適量程的電壓表，接線柱上的電壓值如果為零伏，就說明汽車防抱死系統(tǒng)的自動燈開關(guān)發(fā)生了故障，需要進(jìn)行檢修和更換。

2.3 驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)故障檢測診斷方法

在汽車驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)線路故障的檢查前，首先要對汽車各個(gè)部件進(jìn)行簡單的檢查，首先應(yīng)檢查電瓶電壓是否穩(wěn)定正常，各個(gè)接線頭是否有松動的情況，連接各個(gè)部件之間的打鐵線是否連接完好，有無松動情況等，在這些檢查完之后，結(jié)合驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)的故障代碼來檢測故障部位，該流程圖如圖1所示，根據(jù)每一步不同的步驟，輸入不同的代碼，查閱相關(guān)資料，從各個(gè)代碼中來了解汽車驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)電路故障的故障原因。

2.4 懸架系統(tǒng)故障的檢查

在檢查懸架系統(tǒng)電路故障時(shí)，首先看指示燈的情況，一般在發(fā)生故障時(shí)，指示燈會不停的閃爍，如果是正常，就應(yīng)該在兩秒鐘之后熄滅，不在點(diǎn)亮，當(dāng)知道其發(fā)生故障時(shí)，讀取故障碼，如果高度控制ON/OFF開關(guān)置于OFF位置，會輸出代碼71，這是正常的，將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉，這時(shí)拆下接線盒中的熔絲，等15秒左右或跨接高度控制連接器的端子間8s以上。

3 總結(jié)

總之，我們要意識到汽車底盤對整個(gè)汽車的重要性，汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)對汽車的各部分進(jìn)行詳細(xì)的了解，出現(xiàn)故障應(yīng)盡可能知道故障發(fā)生所在地或故障原因，要特別注意環(huán)境和季節(jié)氣候影響，對汽車造成的損耗。在平時(shí)應(yīng)當(dāng)規(guī)范自己的駕駛習(xí)慣，加強(qiáng)汽車的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)，及時(shí)消除汽車的安全隱患，簡化汽車各配件劣化過程，延長使用周期，最終的目的達(dá)到安全出行，減少故障發(fā)生的機(jī)率。

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作者簡介：劉晶亮（1988-），男，黑龍江佳木斯人，檢測維修工程師，汽車維修技師，研究方向：汽車檢測與維修。