馮冶

摘要：近些年，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，帶動(dòng)了我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體形勢(shì)，整個(gè)趨勢(shì)都在朝著大好的方向進(jìn)展，其中尤其以城市交通建設(shè)最為突出。城市建設(shè)與野外建設(shè)相比較，在建設(shè)空間上還顯得有所不足，因此很多時(shí)候人們都會(huì)選擇建設(shè)橋梁工程與地下隧道工程。雖然國家著手開展了道路橋隧工程的建設(shè)，但是諸多工程都出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的安全隱患與質(zhì)量問題，這對(duì)我國人民的日常出行的確造成了較大的威脅。

關(guān)鍵詞：道路橋隧;工程難點(diǎn);改進(jìn)策略

引言

道路橋梁隧道工程具有較強(qiáng)的復(fù)雜性、多樣性與突變性，施工周期長，所涉及的施工部門、施工人員、施工設(shè)備、施工材料較多，需要道路橋梁隧道工程施工部門提高對(duì)道路橋梁隧道工程中施工技術(shù)難點(diǎn)的重視，運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)手段對(duì)道路橋梁隧道施工中所存在的問題進(jìn)行有效規(guī)避及預(yù)防。

1路橋隧施工中的常見難點(diǎn)

1.1鋼筋腐蝕

目前，大量施工人員還沒有形成鋼筋加固和養(yǎng)護(hù)意識(shí)，在具體操作中對(duì)鋼筋的保護(hù)重視不夠，如忽略涂層步驟。沒有有效涂層的鋼筋易發(fā)生氧化和最終腐蝕，即使操作人員能按要求對(duì)鋼筋進(jìn)行維護(hù)，也不能完全避免鋼筋的腐蝕。另外，由于鋼筋在運(yùn)輸和使用過程中產(chǎn)生渦流，鋼筋受到不同程度的損傷，最終被腐蝕。

1.2鋪裝層脫落

道路橋梁隧道施工過程引起鋪裝層脫落的因素有很多，例如人為因素、地質(zhì)因素、氣候因素等。不少施工人員僅注重道路橋梁隧道工程的外觀質(zhì)量，忽視鋪裝工程的施工質(zhì)量;有部分施工人員缺乏安全意識(shí)，工作態(tài)度不端正，并沒有運(yùn)用正確的施工技藝開展鋪設(shè)工作;施工單位為降低成本，選用劣質(zhì)的鋪裝材料，降低鋪裝質(zhì)量，導(dǎo)致鋪裝層最終出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。

1.3施工過程存在直接的風(fēng)險(xiǎn)問題

無論是何種工程在建設(shè)的過程中，都可能會(huì)存在一定程度上的風(fēng)險(xiǎn)性，這對(duì)于道路橋梁與隧道工程來講尤其嚴(yán)重，因此是需要引起廣大施工團(tuán)隊(duì)予以絕對(duì)重視的。但是從目前的某些施工操作過程來看，一部分的施工人員并沒有經(jīng)過系統(tǒng)化的培訓(xùn)，從而直接投入到一線施工過程中，這種行為也就是對(duì)施工安全方面的重視程度不足，缺乏全面的安全施工意識(shí)，由此下去必定會(huì)引起極大的安全隱患問題。因此，必須要對(duì)工程施工的安全管理展開全面監(jiān)督，否則必不能提升我國道路橋隧工程質(zhì)量水平。

2解答策略

2.1有效維護(hù)，防止鋼腐蝕

對(duì)于鋼筋，應(yīng)完成涂層工作。正式涂裝前，應(yīng)將鋼筋清理干凈，避免鋼筋表面有雜物。鋼筋在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中，應(yīng)采取保護(hù)措施，防止鋼筋脫落。具體而言，包括如下四個(gè)方面：（1）建立嚴(yán)格的鋼結(jié)構(gòu)管理制度，規(guī)范施工人員行為;（2）提高施工人員的意識(shí)，嚴(yán)格按照要求加強(qiáng)涂裝，嚴(yán)格、有效地操作涂裝;（3）加強(qiáng)工藝監(jiān)督，特別注意鋼筋的處理，避免在運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中損壞涂層;（4）做好鋼筋的儲(chǔ)運(yùn)管理，這一環(huán)節(jié)中應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)注意防潮，避免在潮濕環(huán)境中損壞鋼筋的涂層。

2.2防止鋪裝層脫落的改善措施

在實(shí)際施工期間，施工人員需要全面了解和明確鋪裝層厚度，在選擇鋪裝材料時(shí)需要注重安全質(zhì)量，避免在實(shí)際鋪裝期間出現(xiàn)斷裂等情況。在建設(shè)施工鋪裝層時(shí)需要注重防水材料的應(yīng)用，這樣能夠防止路面出現(xiàn)滲水情況。既能夠不斷提升鋪裝層施工質(zhì)量，還可以有效延長鋪裝層的使用壽命。其次，實(shí)際鋪裝位置也會(huì)影響鋪裝層的質(zhì)量，在實(shí)際施工期間需要按照地理位置對(duì)其進(jìn)行處理，這樣能夠在較大程度上降低鋪裝層出現(xiàn)裂縫的幾率。

2.3注重施工風(fēng)險(xiǎn)的把控

由于道路橋梁隧道工程具有較強(qiáng)的復(fù)雜性、多樣性與突變性，施工周期長等特點(diǎn)，工程施工建設(shè)工作時(shí)不能避免風(fēng)險(xiǎn)問題。但也不意味不能采取措施加以防范。就如本文前半部分環(huán)節(jié)來講，廣大施工團(tuán)隊(duì)，需要將技術(shù)施工人員的培訓(xùn)工作，擺放在整項(xiàng)工作開展的前提基礎(chǔ)之上，要從根本角度上做好技術(shù)的培訓(xùn)工作，使得有關(guān)人員能夠意識(shí)到自身操作水平的重要性所在，因此技術(shù)人員的培訓(xùn)工作極為重要。還需注意的是，把握好施工操作材料與設(shè)備的管理水平，投入更多的重視，依照所制定出來的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，妥善管理好各類器械。

2.4選用優(yōu)質(zhì)原材料，確保機(jī)械設(shè)備安全可靠

材料是工程的基礎(chǔ)。在公路隧道的施工中，選用優(yōu)質(zhì)的原材料是保證工程質(zhì)量的前提。另外，施工單位在考慮材料時(shí)，既要保證質(zhì)量，又要降低材料成本，達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。同時(shí)，采購過程必須規(guī)范，材料必須隨時(shí)可供，檢驗(yàn)必須細(xì)致，必須符合標(biāo)準(zhǔn)。安全管理人員要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和教育，建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，定期組織檢查，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)解決問題。危險(xiǎn)場(chǎng)所應(yīng)有明顯的標(biāo)志和安全措施，注意指示燈、起重機(jī)信號(hào)和道路標(biāo)志，并對(duì)機(jī)器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。機(jī)械設(shè)備操作人員必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和安全操作規(guī)程，考試合格，取得操作證方可獨(dú)立操作。機(jī)械設(shè)備的操作和維護(hù)人員必須嚴(yán)格遵守操作和維護(hù)規(guī)程，機(jī)械設(shè)備的安全防護(hù)裝置必須齊全可靠。新工人必須接受安全教育，并獲得必要的安全知識(shí)才能工作。注意安全，嚴(yán)格處理機(jī)械事故，對(duì)事故預(yù)防工作成績顯著的單位和個(gè)人，給予明確的獎(jiǎng)懲，這是技術(shù)管理的一個(gè)重要起點(diǎn)。由于企業(yè)發(fā)展的需要，項(xiàng)目部和公司地處不同的地區(qū)和城市，跨距離管理存在一定的困難，這就要求公司和項(xiàng)目部各子公司建立一套詳細(xì)的成本運(yùn)作體系，與財(cái)務(wù)系統(tǒng)相銜接，記錄項(xiàng)目管理過程中機(jī)械成本信息的全過程，包括使用過程、歸檔等。一旦完成或拒絕，財(cái)務(wù)部門將無法貸記資金，確保安全有效控制機(jī)械成本。通過網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器記錄項(xiàng)目部的審批流程和公司領(lǐng)導(dǎo)的跟蹤記錄。在設(shè)備管理方面，通過在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝GPS，實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行信息和操作人員等信息，通過數(shù)據(jù)合理安排設(shè)備使用，提高設(shè)備利用率。

結(jié)語

綜上所述，道路橋隧工程建設(shè)與我國社會(huì)生產(chǎn)生活存在較大的關(guān)聯(lián)性，所以在實(shí)際施工期間需要全面確保工程的整體質(zhì)量，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)道路橋隧工程的經(jīng)濟(jì)效益。因此，現(xiàn)階段道路橋隧工程亟待解決的問題就是全面提升其施工質(zhì)量，分析和研究各項(xiàng)存在的難點(diǎn)問題，并在此基礎(chǔ)之上提出針對(duì)性地解決措施，從根本上推動(dòng)我國道路橋隧工程的發(fā)展。

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（作者單位：遼寧暢業(yè)公路工程集團(tuán)有限公司）