崔巖 李清華

摘 要：近年來，跨境電商蓬勃發(fā)展，其中，跨境物流是跨境電商的一個極其重要的組成部分，只有重視跨境物流的長期穩(wěn)定發(fā)展與不斷創(chuàng)新改進物流模式，才能為跨境電子商務(wù)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展提供堅實的保障。對中小企業(yè)而言，由于自身規(guī)模與資金的限制，在跨境電商中多選擇如郵政小包類的經(jīng)濟類物流模式，經(jīng)濟類跨境物流雖有成本低的優(yōu)勢，但難以解決中小企業(yè)跨境物流中退換貨困難、配送周期長、服務(wù)效率低等問題。鑒于此，本文在論述我國跨境物流主要運行方式的基礎(chǔ)上，從合作建立海外倉或租賃已建成海外倉、培養(yǎng)跨境電商專業(yè)型人才、利用第四方物流以及充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展跨境電商的角度，提出了中小企業(yè)在開展跨境電商時面臨的物流難題的解決途徑。

關(guān)鍵詞：中小企業(yè);跨境物流;跨境電商

近年來，我國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟居于全球領(lǐng)先地位，跨境電商為中國外貿(mào)的發(fā)展提供了新動力;國務(wù)院也大力支持中國跨境電商的發(fā)展，“一帶一路”實施以來我國的跨境電商也取得了突破式增長;跨境物流服務(wù)于跨境電商產(chǎn)業(yè)并成為了“一帶一路”的重要組成部分?？缇畴娚探灰组T檻低、貿(mào)易機會多，使得很多外貿(mào)企業(yè)，尤其是中小企業(yè)參與進來。與大型外貿(mào)企業(yè)相比，中小企業(yè)受自身規(guī)模與經(jīng)營能力的限制難以建立完整的跨境電商供應(yīng)鏈體系，再加上中小企業(yè)對第三方物流的過度依賴等原因，造成了中小企業(yè)開展跨境電商貿(mào)易的物流短板。本文就針對這一問題進行具體分析，并提出相關(guān)對策建議。

一、我國跨境電商物流的現(xiàn)狀與主要模式

1.我國跨境電商物流現(xiàn)狀

近年來，跨境電商已成為我國不可或缺的新行業(yè)，社會各界的關(guān)注程度逐漸加大，再加上近年來“全球購”理念深入人心，追求商品個性化、市場化、潮流化、多樣化的年輕一代群體逐漸成為消費市場主力，彰顯了跨境電商有著巨大的市場發(fā)展空間。據(jù)1688跨境專供日前發(fā)布的《2019中國跨境電商出口趨勢與機遇白皮書》顯示，2018年我國跨境電商出口規(guī)模達1.26萬億元，占外貿(mào)出口比重上升至7.7%。2012年，國家推出的“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”政策加大了對物流業(yè)的扶持力度，同時，在“互聯(lián)網(wǎng)+”及“一帶一路”背景下，速賣通、eBay、阿里巴巴國際站、網(wǎng)易考拉海購等B2B、B2C跨境電商平臺相繼產(chǎn)生。

2.我國跨境電商物流的物流模式

我國跨境電商物流主要包括郵政小包、國際快遞、專線物流、海外倉等。其中，郵政小包是我國中小企業(yè)進行跨境電商物流的最常用選擇，有著覆蓋廣、價格便宜、系統(tǒng)成熟、享受國家稅收補貼的使用優(yōu)勢，但郵政小包一般以私人包裹出境，不便于出海關(guān)統(tǒng)計，同時物流運輸時效長，并存在一定的丟包率;國際快遞以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國際化信息系統(tǒng)為支撐，對信息的提供、收集與管理等方面有很高的要求，國際快遞的速度快、物流模式服務(wù)好、丟包率低，對發(fā)往歐美國家十分便利，但高昂的價格讓多數(shù)中小企業(yè)無法承受;專線物流一般通過航空包艙將貨物運送到國外，再通過合作公司進行目的地國國內(nèi)的派送，該物流模式可以發(fā)送大批量的貨物而降低物流成本，但其航線的專門性特點使得專線物流在國內(nèi)的覆蓋地區(qū)較少，其攬收范圍受到約束，因此使用該方式運送貨物的公司相對較少;海外倉儲服務(wù)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺、物流服務(wù)商獨立或共同為賣家在銷售目標地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)，該模式能夠在第一時間做出快速響應(yīng)，及時進行貨物的分揀、包裝以及遞送，但對賣家在供應(yīng)鏈管理、庫存管控、動銷管理等方面有較高的要求。

二、我國中小企業(yè)跨境電商物流面臨的主要問題

1.經(jīng)濟類物流模式使貨物派送時效難以保障

傳統(tǒng)的外貿(mào)業(yè)務(wù)多是B2B類型，即傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)會提供針對性的貨物運輸方案并承擔相應(yīng)費用;而跨境電商不同，跨境電商業(yè)務(wù)訂單數(shù)量多、發(fā)貨地及接受地零散、利潤低、運輸成本大，其服務(wù)對象多是以單個的消費者為主。中小企業(yè)為獲得利潤最大化，會盡量壓縮物流成本而選擇經(jīng)濟類物流模式。經(jīng)濟類跨境物流雖有成本低的固然優(yōu)勢，但也存在配送時效長的問題，一般來講利用經(jīng)濟類跨境物流模式將貨物送達歐美等國家一般需要半個月，送達南美地區(qū)一般需要一個月，其時效之長難以滿足跨境電商客戶快速送達的時限要求。產(chǎn)生此類問題的原因是多方面的，一是因為跨境物流的環(huán)節(jié)多、路徑長，需面臨海關(guān)通關(guān)、國際運輸與國外物流配送的問題;二是訂單數(shù)量之大使得第三方跨境物流無法對中小企業(yè)提供針對性的服務(wù);三是中小企業(yè)為實現(xiàn)利潤最大化的目的，往往會在物流成本上進行壓縮，故而選擇時效長的經(jīng)濟類物流方式。

2.退換貨逆向物流問題難以解決

跨境電商的發(fā)展增加了對外貿(mào)易的機會，但跨進電商多是通過互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布的對產(chǎn)品的圖片與描述成交的，故買賣雙方訂單成交基礎(chǔ)不強，退換貨現(xiàn)象時有發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計，跨境電商產(chǎn)品的退換貨率約在3%-5%左右，其中玩具、服裝、鞋、包類的產(chǎn)品退換貨率達10%以上，商品退回商家又要面臨監(jiān)管部門的關(guān)稅收取與查驗，有時甚至?xí)霈F(xiàn)退換貨費用超出商品價值的情況。中小型企業(yè)開展跨境電商的物流成本本身就占據(jù)了其總成本的重要部分，再加上貨物跨境運輸中可能存在的各種不可控因素，使買方退換貨困難的逆向物流問題難以解決。

3.建立與運營海外倉困難

建立海外倉能為消費者提供豐富的商品，滿足不同消費者的消費需求，打破傳統(tǒng)物流對體積、重量的限制，為消費者提供快捷便利的購物體驗，在退換貨及售后服務(wù)上能有所保障。但是海外倉的物流模式也有固有的缺點，即海外倉建成后的使用會面臨商品配置、庫存管理等問題，這會使得現(xiàn)金流較小的中小型企業(yè)難以完成海外倉物流模式的建立，即便建成其后期的管理難度也可能會造成經(jīng)營上的困境。雖然海外倉物流模式能夠滿足跨境電商交易小、需求大、交易散的要求，能在縮短物流配送時限的同時滿足客戶劇增的交易要求，但是其高昂的管理運營成本是其開展跨境電商的一大難題。

4.欠缺對物流問題的解決方案

由于跨境電商的物流產(chǎn)業(yè)鏈涉及多個國家和地區(qū)以及相關(guān)企業(yè)與部門，這對整個物流鏈的協(xié)調(diào)與整合能力提出了更高的要求，也對跨境電商物流問題的解決方案提出了挑戰(zhàn)。如在通關(guān)過程中的海關(guān)商檢政策與效率問題、境內(nèi)與境外物流的銜接等問題都需要企業(yè)提出解決方案。大型外貿(mào)企業(yè)擁有一體化的跨境物流產(chǎn)業(yè)鏈體系、完善的信息化與物流設(shè)施建設(shè)，能對跨境電商物流復(fù)雜的問題提出針對性的物流解決方案。

三、解決我國中小企業(yè)跨境電商物流問題的對策

1.培養(yǎng)跨境電商專業(yè)型人才

跨境電商近年來越來越受到人們的關(guān)注，隨著跨境電商行業(yè)的迅速發(fā)展，有關(guān)跨境電商行業(yè)的專業(yè)型人才被多數(shù)從事跨境電商的企業(yè)所需求。從事跨境電商行業(yè)的從業(yè)人員需要具備多方面的知識技能，如國際貿(mào)易相關(guān)知識、管理能力相關(guān)技能、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、相關(guān)語言技能、進出口通關(guān)知識等，僅具備單一技能的人才并不能勝任跨境電商行業(yè)，因此需要政府、社會、學(xué)校的共同關(guān)注。首先，政府不僅要政策上重視跨境電商企業(yè)的發(fā)展，也要在人才培養(yǎng)上進行傾斜;其次，學(xué)校要重視對跨境電商人才的培養(yǎng)，制定相關(guān)的培養(yǎng)方案與人才培養(yǎng)計劃，讓學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)基礎(chǔ)理論知識，為從事跨境電商業(yè)務(wù)做準備;最后，社會要積極配合政府與學(xué)校的需求，加強相關(guān)行業(yè)實習(xí)體驗機會、加強校企合作，通過實踐與理論結(jié)合的方式讓學(xué)生能更好地掌握相關(guān)技能。

2.合作建立海外倉或租用已建成海外倉

海外倉提供的一站式控制與管理服務(wù)，能夠在第一時間做出快速響應(yīng)，及時進行貨物的分揀、包裝以及遞送，這對中小企業(yè)在開展跨境電商業(yè)務(wù)中建立海外倉有重要的意義。海外倉建立之后可以分擔中小企業(yè)的物流壓力，相當于“國外倉庫”將貨物暫時存放在倉庫中，對于訂單的訂購與退換能夠第一時間對貨物進行分揀、確認、包裝與派送，在一定程度上可以減少因配送貨物不及時、時效長，或因退換貨物服務(wù)慢、低效率而造成的低評價、取消合作、不再回購的問題。另外，隨著近年來“雙十一”、“雙十二”、“年中大促”等各種“狂歡購物節(jié)”的誕生，能有效解決因訂單數(shù)量龐大而造成的貨物調(diào)配困難等問題。但是無論是海外倉的建設(shè)還是建成后的運營管理都需要巨大的成本支出，這對中小企業(yè)來說是一大挑戰(zhàn)。要想解決此難題可以進行合作建倉，一是中小企業(yè)之間進行合作經(jīng)營，共同出資在共同的出口國交叉地建立海外倉;二是中小企業(yè)與跨境電商平臺進行合作，在訂單量大、需求廣的地區(qū)合作建立海外倉;三是租用大型企業(yè)已經(jīng)建成的海外倉進;合作雙方共同建設(shè)、合作管理，不僅可以解決中小企業(yè)的跨境物流難題，還能達到雙贏的效果。

3.利用第四方物流拓寬物流解決方案

第四方物流（簡稱4PL）是在第三方物流（3PL）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，4PL是一個供應(yīng)鏈集成商，其本身并不提供物流運輸服務(wù)，而是提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流具有很多的優(yōu)勢：能給客戶提供最接近要求的服務(wù);能提供一個綜合性的供應(yīng)鏈解決方案;能利用第四方的信息資源、管理資源和資本規(guī)模為企業(yè)打造一個低成本的信息應(yīng)用平臺;能為企業(yè)提供低成本的信息技術(shù)。中小企業(yè)發(fā)展跨境電商業(yè)務(wù)中最主要的問題是運營成本過高，其中物流成本在其運營成本中占比較大，而中小企業(yè)本身缺少專業(yè)的跨境物流分析能力，利用4PL可以整合物流運輸信息、綜合選出物流運輸最佳路徑、根據(jù)企業(yè)自身情況做出適合企業(yè)的個性化物流問題運輸方案。

4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展跨境物流

隨著數(shù)字化社會和數(shù)字化經(jīng)濟的發(fā)展，我國大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)發(fā)展迅猛，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能更高效、準確地為跨境電商服務(wù)?？缇澄锪鞅砻嫔峡词沁M行貨物的跨國運輸，但其中也包含著信息鏈的傳遞，客戶對電商產(chǎn)品下單形成訂單后，企業(yè)需要對商品進行分揀并打包成包裹，將商品分派到郵件處理中心，進行商品備案，形成電子運單與支付憑證，提供海關(guān)繳納憑證、物流簽收憑證等。利用大數(shù)據(jù)、云計算等方式可以精準有效地對大量跨境物流數(shù)據(jù)進行分析與整合，利用互網(wǎng)技術(shù)能將跨境電商物流運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)進行資源整合，實現(xiàn)與各部門的要素共享與協(xié)同發(fā)展。

參考文獻：

[1]張銳.跨境電商出口：中國企業(yè)的獨唱與合唱[J].企業(yè)文明，2019（07）：99-100.

[2]李夢.中小跨境電商企業(yè)物流效率及其影響因素研究[D].安徽財經(jīng)大學(xué)，2018.

[3]黃彥.外貿(mào)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級形勢及路徑選擇-以跨境電商出口企業(yè)為例[J].現(xiàn)代商業(yè)，2015（20）：116-117.

[4]徐馥.中國跨境電商物流困境及對策建議[J].科技與企業(yè)，2015（17）：1.

作者簡介：崔巖（1983- ），男，漢族，吉林長春人，經(jīng)濟學(xué)博士，吉林財經(jīng)大學(xué)國際經(jīng)濟貿(mào)易學(xué)院，副教授，研究方向：國際經(jīng)濟理論;李清華（1996.04- ），女，漢族，山東泰安人，吉林財經(jīng)大學(xué)國際經(jīng)濟貿(mào)易學(xué)院，國際商務(wù)專業(yè)研究生，研究方向：國際商務(wù)