王世民 陶夢真

摘 要：汽車制造業(yè)將面臨消費(fèi)升級(jí)，隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的日新更迭，汽車行業(yè)已成為了我國的幾大主流行業(yè)之一，各式各樣的汽車品牌琳瑯滿目，汽車的實(shí)用性也緊跟時(shí)代的潮流。我國的汽車品牌和汽車制造也走向世界的舞臺(tái)，與此同時(shí)隨著汽車行業(yè)的崛起，同行業(yè)之間不可避免的競爭也接踵而來，面對(duì)國際和國內(nèi)的雙重沖擊，以及嚴(yán)厲的環(huán)保、節(jié)能、交通約束，加上新能源技術(shù)革新的挑戰(zhàn)，以及政府政策的協(xié)調(diào)，對(duì)于汽車行業(yè)的盈利能力是把雙刃劍，汽車企業(yè)如何在市場上占領(lǐng)自己的領(lǐng)域是個(gè)很值得思考的問題，本文以國內(nèi)A公司為例，通過對(duì)其連續(xù)4年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的整理羅列對(duì)其盈利能力展開分析，盈利能力的強(qiáng)弱是評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)的重要財(cái)務(wù)指標(biāo)。并結(jié)合分析結(jié)果給出相應(yīng)的建議。并希望以此可以給汽車行業(yè)的公司提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：A公司;盈利能力分析;建議

一、企業(yè)概括

A公司是經(jīng)濟(jì)型轎車制造企業(yè)，是一家集整車制造、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器生產(chǎn)、銷售以及科研開發(fā)于一體的上市公司。作為中國經(jīng)濟(jì)型轎車的搖籃，始終堅(jiān)持自主發(fā)展道路，堅(jiān)定實(shí)施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，開發(fā)制造中國家庭買得起、用得起的國民車，成功地走出了一條“引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新”的成長之路，累計(jì)銷量已突破180萬輛，為用戶提供更加安全、節(jié)油、環(huán)保的“買得起、用得起”的國民車方向努力。

A公司自入市以來，一直以“國民”車為口號(hào)進(jìn)入大眾的眼觀中，然而隨著汽車的不斷進(jìn)化，發(fā)展新能源汽車、油電混合型汽車進(jìn)入市場，以小型轎車為主的單方面發(fā)展慢慢開始無法滿足社會(huì)大眾的口味，導(dǎo)致其銷售出現(xiàn)了問題，影響了企業(yè)的利潤和盈利能力。使得企業(yè)出現(xiàn)了前所未有的危機(jī)。那么如何應(yīng)對(duì)這樣的危機(jī)呢，我們對(duì)其盈利能力做出了分析研究，通過對(duì)公司公布的數(shù)據(jù)的總結(jié)和整理我們找到了其中可能存在的問題并提出合理優(yōu)化的建議，并希望可以給同為汽車行業(yè)的企業(yè)們一點(diǎn)提示。

二、盈利能力分析

1.盈利能力的概念

盈利能力又叫獲利能力，它是評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)在一段時(shí)期內(nèi)的獲得利潤的能力的指標(biāo)，使企業(yè)資本或資金增值能力的表現(xiàn)形式。在如今市場競爭力不相上下的市場環(huán)境中，盈利能力的強(qiáng)弱是企業(yè)是否能夠維持長久生存的直接體現(xiàn)。企業(yè)唯有不斷提高自身的盈利能力才能在市場上存活并可持續(xù)發(fā)展下去，然而公司的盈利能力中存在著問題，希望公司可以根據(jù)自身情況行使相關(guān)的政策在這場競爭中處于優(yōu)勢地位。

2.盈利能力分析

凈利潤是反映企業(yè)盈利能力的直接結(jié)果，也是衡量一個(gè)企業(yè)經(jīng)營效益的主要指標(biāo);凈資產(chǎn)收益率是凈利潤和平均股東權(quán)益的百分比，它反映了企業(yè)股東權(quán)益的實(shí)際收益水平，是衡量企業(yè)自有資本的效率其值越高說明投資效益越高，反之則說明舉債能力不強(qiáng)帶來的收益不高。如下表1中對(duì)公司的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)得出：

? 由表1可知公司的凈利潤2016年-2018年的波動(dòng)幅度巨大，在2017年凈利潤為負(fù)值說明公司處于虧損狀態(tài)，雖然凈利潤和平均凈資產(chǎn)同時(shí)在減少，但是平均凈資產(chǎn)的減少幅度遠(yuǎn)小于凈利潤的跌幅程度，這是促使凈資產(chǎn)收益率出現(xiàn)大幅下跌的主要原因。資產(chǎn)負(fù)債率在2016年出現(xiàn)小幅度的下跌可在2017年繼續(xù)升高，且比值較大，增加了企業(yè)的財(cái)務(wù)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，造成自有資本的運(yùn)用效率降低。導(dǎo)致2017年凈利潤出現(xiàn)巨大下跌的原因是A公司在這一階段企業(yè)外購了營業(yè)部致使大量資金外出。企業(yè)2016年和2017年的營業(yè)外收入高達(dá)5695萬元和1480萬元出售了大量的股權(quán)才使得2018年的凈利潤值轉(zhuǎn)正，從而2018年凈資產(chǎn)收益率由負(fù)轉(zhuǎn)正，資本盈利能力表面上得到了一定的改善。

總資產(chǎn)報(bào)酬率又稱資產(chǎn)所得率。是指企業(yè)一定時(shí)期內(nèi)獲得的報(bào)酬總額與資產(chǎn)平均總額的比率。它表示企業(yè)包括凈資產(chǎn)和負(fù)債在內(nèi)的全部資產(chǎn)的總體獲利能力，用以評(píng)價(jià)企業(yè)運(yùn)用全部資產(chǎn)的總體獲利能力，是評(píng)價(jià)企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營效益的重要指標(biāo)。該指標(biāo)越高，表明企業(yè)投入產(chǎn)出的水平越好，企業(yè)的資產(chǎn)運(yùn)營越有效。

由表2可以得知，利潤總額在2015年到2016年出現(xiàn)小幅上升后再2017年再次大幅度下降，平均資產(chǎn)總額處于下降態(tài)勢，總資產(chǎn)報(bào)酬率在2017年也出現(xiàn)了嚴(yán)重的下降且為負(fù)值，對(duì)比表一中的凈利潤，說明企業(yè)的舉債能力出現(xiàn)了問題，且企業(yè)投入產(chǎn)出水平下降。繼續(xù)借款會(huì)減少企業(yè)的財(cái)富價(jià)值，這也就導(dǎo)致了一汽不得不出售自己的營業(yè)部。2018年，經(jīng)過一汽的內(nèi)部調(diào)整再次回歸正值。

營業(yè)收入是企業(yè)主要經(jīng)業(yè)務(wù)的收入，從表4中我們可以看到4年來A公司的營業(yè)收入持續(xù)下降，營業(yè)收入也是企業(yè)經(jīng)營盈利情況的主要表現(xiàn)形式之一，不難看出企業(yè)的經(jīng)營收入的下降導(dǎo)致盈利能力下滑且企業(yè)的營收入增長率低于行業(yè)平均值。結(jié)合表3我們可以得知，伴隨著營業(yè)成本的減少，企業(yè)的營業(yè)收入也并沒有增加反而營業(yè)成本始終高于營業(yè)收入也更加確定企業(yè)盈利狀況不良，并且企業(yè)的營業(yè)成本依然處于一個(gè)表較高的數(shù)值。且根據(jù)企業(yè)透露的研發(fā)費(fèi)用情況可以看出，企業(yè)在2017年才開始投入研發(fā)除小型轎車的車型和模式這時(shí)市場已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，在市場中不能夠占有優(yōu)勢地位了。

三、A公司盈利能力存在的問題

1.營業(yè)成本高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一

由于汽車行業(yè)的特殊性，原材料價(jià)格上漲給汽車產(chǎn)業(yè)帶來很大壓力，成本支出本身就是比較高的基礎(chǔ)，再加上近幾年國家政策方面的變化，城市限購、合資品牌的打壓等因素導(dǎo)致了汽車市場的份額下滑銷量出現(xiàn)了負(fù)增長，面對(duì)汽車生產(chǎn)的高成本卻得不到更為優(yōu)勢的營業(yè)收入。

且A公司一直注重微型轎車的開發(fā)生產(chǎn)而沒有注意到市場的方向，在2014年以后才開始出現(xiàn)中性車型的開發(fā)，可中型車的市場優(yōu)勢已經(jīng)錯(cuò)過，響應(yīng)國家號(hào)召的新能源汽車的出現(xiàn)又引來了新的汽車潮流，可A公司能源車型開發(fā)起步不久，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的單一導(dǎo)致一汽夏利沒有跟上潮流的更迭，造成了整體的盈利能力下降，產(chǎn)能沒有得到合理利用。

2.企業(yè)資產(chǎn)和利潤增長缺乏有效性

根據(jù)以上表格顯示可以看出2015年到2016年，2017年到2018年僅出現(xiàn)了利潤上漲的情況，但2017年出現(xiàn)的負(fù)值打破了這輕微的增長趨勢企業(yè)的利潤由盈轉(zhuǎn)虧，且企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率出于非常高的情況帶來了很嚴(yán)重的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，公司的舉債問題成為了問題，A公司不得不出售了自己的營業(yè)部來籌集這部分的資金，在2018年凈利潤再次轉(zhuǎn)正，可此時(shí)增長的凈利潤卻并沒有達(dá)到企業(yè)盈利的目標(biāo)沒有真實(shí)的有效性。

3.銷售能力不強(qiáng)

根據(jù)資料搜集發(fā)現(xiàn)A公司的營業(yè)收入增長率低于同行業(yè)營業(yè)收增長率的均值，從表4中可以清楚地看到A公司的營業(yè)收入逐年遞減且縱觀四年下降達(dá)到23億元，導(dǎo)致這一問題的原因有一方面由于政策的限制，另一方面是企業(yè)的銷售手段不強(qiáng)，廣告宣傳力度不大，且在一段時(shí)期內(nèi)的產(chǎn)品研發(fā)沒有跟住社會(huì)的汽車潮流，失去了優(yōu)勢市場。

四、基于A公司盈利能力中存在的問題的優(yōu)化建議

1.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

改變自己的傳統(tǒng)定位，放開對(duì)產(chǎn)品的發(fā)展控制，利用控股公司的豐富技術(shù)，根據(jù)市場需求和自身特點(diǎn)來研發(fā)產(chǎn)品，在多用途乘用車SUV、低碳環(huán)保型新能源汽車等領(lǐng)域下功夫，通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，充分利用產(chǎn)能，帶動(dòng)企業(yè)經(jīng)營的全面改善，使企業(yè)的自有資產(chǎn)的運(yùn)用和盈利能力得到提升。

2.增強(qiáng)企業(yè)銷售能力，提升營業(yè)收入獲得有效盈利

從企業(yè)盈利能力分析我們可以知道，企業(yè)的總體盈利狀況并不樂觀，而作為生產(chǎn)型制造企業(yè)，A公司需要進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)的生產(chǎn)和銷售能力，只有企業(yè)有足夠的資金用來維持企業(yè)的日常經(jīng)營活動(dòng)，才有望逐步提高集團(tuán)的盈利能力。在提高銷售能力方面，企業(yè)可以考慮開拓國外市場，這樣不僅可以提高銷售量，對(duì)企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展也十分有益。企業(yè)還可以通過加大銷售方面的投入，從而提高集團(tuán)的業(yè)務(wù)量，從而最終達(dá)到盈利最大化的目的。

3.控制成本費(fèi)用總額

對(duì)于營業(yè)成本方面。原材料所帶來的成本壓力越來越大，在銷售額不景氣的情況下，控制成本已經(jīng)成為管理重點(diǎn)。加強(qiáng)產(chǎn)品目標(biāo)成本控制;預(yù)算嚴(yán)格管理;加快產(chǎn)品升級(jí)和新產(chǎn)品開發(fā)的效率;通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率來降低人工費(fèi)用;實(shí)施豐田物流管理方式，提高效率，降低庫存，降低制造費(fèi)用。在材料采購時(shí)要把握市場的變化，對(duì)材料進(jìn)行預(yù)算，明確各材料廠家之間的價(jià)格差異和質(zhì)量優(yōu)劣，對(duì)材料市場供應(yīng)的基礎(chǔ)條件分析，保證項(xiàng)目采購更加的科學(xué)合理，由公司統(tǒng)一采購，確保項(xiàng)目材料采購標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)。強(qiáng)化成本管理意識(shí)，完善內(nèi)部成本管理制度。健全完整的管控意識(shí)，將成本管理滲透于全過程。另外，企業(yè)必須建立和完善成本管理機(jī)制。

五、結(jié)論

在當(dāng)今競爭為主的市場環(huán)境和條件下，多元化的產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)品種類的研發(fā)越來越凸顯出其重要地位，一個(gè)企業(yè)若想在優(yōu)勝劣汰的環(huán)境下生存，就要增強(qiáng)自身的研發(fā)能力，在銷售方面要注意廣告的時(shí)效性和對(duì)自生產(chǎn)品的宣傳能力，具有實(shí)效的宣傳可以帶來潛在利潤，提升企業(yè)自身盈利能力。加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部成本管理，避免不必要的支出，材料采購、材料供應(yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)，應(yīng)多方考慮多方考察綜合選取質(zhì)量、價(jià)格、運(yùn)輸方面最優(yōu)方案，健全企業(yè)管控意識(shí)，完善陳本管理機(jī)制，從多方考慮企業(yè)的盈利方面，從整體上制定發(fā)展戰(zhàn)略。以此來保證公司的可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：王世民（1996- ），男，漢族，山東齊河人，碩士研究生在讀，研究方向：財(cái)務(wù)會(huì)計(jì);陶夢真（1995- ），女，漢族，河南確山人，碩士研究生在讀，研究方向：財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)