劉欽 吳孟霖

摘 要：現(xiàn)代科技不斷更新迭代，促使每個(gè)行業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能（AI）等技術(shù)被運(yùn)用于物流行業(yè)，促使“智慧物流”成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。文章主要是根據(jù)近年來(lái)的各種文獻(xiàn)，對(duì)“智慧物流”概念、“智慧物流”發(fā)展模式、信息平臺(tái)建設(shè)、區(qū)域性“智慧物流”發(fā)展等方面進(jìn)行了歸納和綜述。

關(guān)鍵詞：“智慧物流”;發(fā)展模式;信息平臺(tái)

當(dāng)前，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位日益凸顯，也是我國(guó)物流業(yè)重要的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型機(jī)遇期，以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)為依托的“智慧物流”成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能。

2008年IBM提出的“智慧地球”概念，中國(guó)物流行業(yè)權(quán)威代表聯(lián)合于2009年提出了“智慧物流”概念：“通過(guò)智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平”?！爸腔畚锪鳌备拍町a(chǎn)生以來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者從智慧物流概念、智慧物流發(fā)展創(chuàng)新模式、信息平臺(tái)建設(shè)等不同角度對(duì)智慧物流展開(kāi)了深入研究，本文對(duì)國(guó)內(nèi)外學(xué)者基于智慧物流的研究進(jìn)行歸納總結(jié)，以期為其他研究者提供研究索引和啟發(fā)。

一、關(guān)于“智慧物流”概念的研究

隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，智慧物流概念的內(nèi)涵也逐漸豐富起來(lái)，許多國(guó)內(nèi)外學(xué)者提出了自己的觀點(diǎn)。

章合杰（2011）基于現(xiàn)有對(duì)智慧物流概念的理解，認(rèn)為智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送、信息服務(wù)等各個(gè)物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時(shí)處理及自我調(diào)整功能，實(shí)現(xiàn)物流整合、查詢、創(chuàng)新的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。王之泰（2014）從需求的角度將智慧物流定義為一個(gè)系統(tǒng)綜合的概念，認(rèn)為智慧物流是“將互聯(lián)網(wǎng)與新一代信息技術(shù)和現(xiàn)代管理應(yīng)用于物流業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的創(chuàng)新形態(tài)”。Katarzyna Nowicka（2014）基于智慧城市背景下，認(rèn)為智慧物流具有可持續(xù)性，并從社會(huì)發(fā)展、環(huán)境狀況和經(jīng)濟(jì)形式的角度探討了云計(jì)算在物流中的應(yīng)用。

何黎明（2016）從技術(shù)的角度提出智慧物流的新概念，認(rèn)為智慧物流是互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，廣泛應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算及人工智能等信息技術(shù)與設(shè)備，提升物流產(chǎn)業(yè)智能化、物流運(yùn)作效率和服務(wù)水平的新興業(yè)態(tài)。鮑琳和張貴煒（2018）從現(xiàn)代信息、智能技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的角度，提出智慧物流是以“互聯(lián)網(wǎng)+”為基礎(chǔ)，通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等現(xiàn)代化智能技術(shù)，以感知、識(shí)別、跟蹤物流服務(wù)全過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)優(yōu)化、智能決策的高效率、綠色化物流服務(wù)體系。陳玉蘭等（2017）從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀角度，提出智慧物流是基于地區(qū)發(fā)展需要、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求、地域特點(diǎn)等集成發(fā)展的物流平臺(tái)，其依托多種相關(guān)的基礎(chǔ)性智慧產(chǎn)業(yè)技術(shù)，并融合傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)鏈條共同構(gòu)建的。

二、關(guān)于“智慧物流”發(fā)展模式與體系的研究

章合杰（2011）從物流范圍的角度將智慧物流體系分為企業(yè)智慧物流、行業(yè)智慧物流、區(qū)域或國(guó)家智慧物流三個(gè)層次;并從企業(yè)智慧物流角度，提出以信息網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)挖掘和智能技術(shù)集成、物流管理水平、企業(yè)人才支撐、行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為實(shí)施基礎(chǔ)的第三方物流企業(yè)、物流園區(qū)和大型制造企業(yè)三種實(shí)施模式。王繼祥（2012）從對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的角度展開(kāi)研究，提出物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)已發(fā)生變革，認(rèn)為并行的物聯(lián)網(wǎng)集群模式將成為智慧物流新模式，提升物流行業(yè)的互聯(lián)互通。

Jayavardhana Gubbia和Rajkumar Buyya等人（2013）認(rèn)為智慧物流是基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無(wú)線感知技術(shù)、數(shù)據(jù)分析技術(shù)及可視化技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)展“私有云”和“共享云”等云平臺(tái)為核心的全球物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展框架。

高連周（2014）構(gòu)建了在物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算背景下的基于“服務(wù)管理層-應(yīng)用層-基礎(chǔ)設(shè)施層”的三層結(jié)構(gòu)的智能物流發(fā)展模式，認(rèn)為大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來(lái)會(huì)使物流業(yè)產(chǎn)生巨大的變革。邵廣利（2015）認(rèn)為智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域應(yīng)用所產(chǎn)生的一種現(xiàn)代新型物流業(yè)態(tài)，并宏觀角度提出“政府推動(dòng)、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、企業(yè)主導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、市場(chǎng)化推廣應(yīng)用”的智慧物流新發(fā)展模式。

樂(lè)燁（2016）認(rèn)為智慧物流管理的主要特征為系統(tǒng)化、集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化，智慧物流管理中應(yīng)更加注重應(yīng)用廣泛的信息采集、實(shí)時(shí)移動(dòng)通信、數(shù)據(jù)的集中管理和服務(wù)、云計(jì)算等智慧物流技術(shù)。王欣悅（2017）提出構(gòu)建由基礎(chǔ)運(yùn)作圈、物流平臺(tái)圈、產(chǎn)業(yè)群落圈構(gòu)成的智慧物流生態(tài)圈，挖潛智慧物流關(guān)鍵技術(shù)，建立跨界協(xié)同、資源共享、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)高效的專(zhuān)業(yè)型現(xiàn)代物流服務(wù)體系。周叮波，鄧松（2017）分析了智慧物流發(fā)展模式，提出智慧物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)體系，即轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流運(yùn)營(yíng)思維、構(gòu)建智慧物流生態(tài)體系，政府與物流企業(yè)共同協(xié)作，助推傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型。

王繼祥（2017）提出“軟件定義物流”概念，即虛擬化物流硬件資源，按照單元化、標(biāo)準(zhǔn)化劃分成基礎(chǔ)的物流功能模塊，通過(guò)管理系統(tǒng)或應(yīng)用軟件對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行更加開(kāi)放、靈活、智能的管理與控制，并提出其主要模式有智慧共配、智慧分倉(cāng)、智慧管理平臺(tái)、智慧云倉(cāng)、智慧貨運(yùn)。伍寧杰（2018）從共享經(jīng)濟(jì)的新角度，提出了智慧物流發(fā)展的核心是共享物流信息，從而實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的資源優(yōu)化配置和運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化，進(jìn)而推動(dòng)傳統(tǒng)物流向智慧物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)。付平德（2018）提出基于大數(shù)據(jù)的包含感知層、傳輸層、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層、應(yīng)用服務(wù)層的智慧物流體系架構(gòu)，并探討了基于大數(shù)據(jù)的智慧物流系統(tǒng)構(gòu)建途徑及關(guān)鍵技術(shù)。

三、關(guān)于“智慧物流”信息平臺(tái)建設(shè)的研究

吳勇、馮耕中（2013）對(duì)不同類(lèi)型物流平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行分析，提出物流信息平臺(tái)應(yīng)以中小企業(yè)為主、政府與協(xié)會(huì)企業(yè)共同運(yùn)營(yíng)、完善隱私保護(hù)和信用機(jī)制、提供個(gè)性化的服務(wù)及利用云計(jì)算整合流程的建議。劉麗軍（2013）針對(duì)物流信息系統(tǒng)之間存在的“信息孤島”現(xiàn)象，設(shè)計(jì)了基于SOA的公共物流信息平臺(tái)的功能目標(biāo)、總體技術(shù)架構(gòu)和服務(wù)體系結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流信息的交互和共享。

曹鶴婷（2014）搭建了基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流信息公共平臺(tái)和企業(yè)智慧物流系統(tǒng)的功能架構(gòu)，并詳細(xì)分析了在此框架內(nèi)系統(tǒng)各組成部分及功能。王永峰，李嚴(yán)鋒（2014）基于SOA架構(gòu)分析了現(xiàn)有的物流平臺(tái)現(xiàn)狀和需求，對(duì)云南省物流信息平臺(tái)及其功能進(jìn)行了設(shè)計(jì)和詳細(xì)規(guī)劃。王艷（2015）在探討智慧物流信息系統(tǒng)的發(fā)展需求、構(gòu)成要素、功能架構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)的同時(shí)，從系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、運(yùn)行、性能、技術(shù)等幾個(gè)方面選取評(píng)價(jià)指標(biāo)，實(shí)證分析了智慧物流信息系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性與前瞻性。石榮麗（2016）探討了智慧信息平臺(tái)的邏輯架構(gòu)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等智能技術(shù)，設(shè)計(jì)信息平臺(tái)的不同功能模塊與業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)層次，并提出智慧物流信息平臺(tái)的循環(huán)運(yùn)行結(jié)構(gòu)模式。

張玲玲，薛勸勸等人（2016）基于智慧物流的發(fā)展需求，設(shè)計(jì)了一種基于云計(jì)算的智慧物流平臺(tái)構(gòu)架體系，同時(shí)探討了智慧物流發(fā)展中的信息數(shù)據(jù)共享與協(xié)作的問(wèn)題及解決思路。孫佳然（2016）從系統(tǒng)化的角度基于使用功能需求和平臺(tái)構(gòu)建環(huán)境需求兩個(gè)角度，對(duì)智慧物流公共服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行了需求分析，研究了基于SOA法的智慧物流公共服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式、商業(yè)模式和實(shí)施流程。

Mengke Yang，Movahedipour Mahmood等（2017）探討了智慧物流云平臺(tái)的設(shè)計(jì)和實(shí)施問(wèn)題，提出了基于云計(jì)算的由軟件層、平臺(tái)層和基礎(chǔ)設(shè)施層構(gòu)成的智慧物流信息平臺(tái)新模式。秦東（2018）定義了生態(tài)型物流信息平臺(tái)的內(nèi)涵和發(fā)展目標(biāo)，并歸納總結(jié)了生態(tài)型物流信息平臺(tái)的構(gòu)建性質(zhì)、參與主體、運(yùn)營(yíng)模式和盈利渠道的特點(diǎn)。干彬，張明遙等以智慧物流可視化技術(shù)為關(guān)鍵著力點(diǎn)，提出了一種可視化的智慧物流管理信息平臺(tái)設(shè)計(jì)方法，并分析了可視化智慧物流系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。

四、關(guān)于區(qū)域性智慧物流發(fā)展的研究

針對(duì)區(qū)域性的智慧物流方面的研究，我國(guó)目前的研究還不多。

郝書(shū)池，姜燕寧（2016）從組織、制度和資源三個(gè)方面分析了保障機(jī)制，從發(fā)展環(huán)境、發(fā)展能力、系統(tǒng)效率三個(gè)方面構(gòu)建區(qū)域智慧物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并構(gòu)建系統(tǒng)化的區(qū)域智慧物流運(yùn)行體系。張貴煒等（2016）在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下分析了河北省智慧城市與智慧物流發(fā)展的路徑，提出“互聯(lián)網(wǎng)+智慧城市”與“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”的發(fā)展對(duì)策。胡萬(wàn)達(dá)（2018）提出了推進(jìn)重慶市智慧物流建設(shè)對(duì)策：加大政策支持，優(yōu)化智慧物流發(fā)展環(huán)境;借助“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展與智慧物流大數(shù)優(yōu)勢(shì)，完善智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施;加強(qiáng)物流硬件與數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，推進(jìn)信息交互平臺(tái)建設(shè)，構(gòu)建智慧物流支撐系統(tǒng)，推動(dòng)重點(diǎn)新興支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

王子成（2019）針對(duì)安徽智慧物流發(fā)展的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)并實(shí)證分析了安徽智慧物流發(fā)展支持體系評(píng)價(jià)指標(biāo)、模型，同時(shí)提出了加快信息化建設(shè)，提升物流現(xiàn)代化水平，優(yōu)化人才環(huán)境，促進(jìn)物流消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)等推動(dòng)智慧物流發(fā)展的改進(jìn)建議。劉小軍等人（2019）從智能物流設(shè)備升級(jí)、智能信息平臺(tái)聯(lián)通、現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、供應(yīng)鏈一體化等方面，分析了人工智能對(duì)天津物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高效率與低成本的智能化運(yùn)作的推動(dòng)作用。付平德（2019）基于佛山市物流需求分析，提出了構(gòu)建區(qū)域性智慧物流公共服務(wù)信息平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)的思路，并對(duì)平臺(tái)的主要功能模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)，提出了物流信息平臺(tái)分階段的建設(shè)與實(shí)施措施。

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作者簡(jiǎn)介：劉欽（1975- ），男，漢族，河南南陽(yáng)人，副教授，碩士，研究方向：主要從事物流管理方面的研究;吳孟霖（1992- ），女，漢族，河南周口人，碩士，助教，研究方向：物流管理