曹亞軍

摘 要：路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，在公路施工中的利用也應(yīng)引起高度重視。本文從技術(shù)的可行性出發(fā)，詳細(xì)探討了技術(shù)應(yīng)用的影響因素、要點(diǎn)、問題以及對(duì)策措施等，以供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路路基;高邊坡;錨桿防護(hù);技術(shù)管理

在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，公路事業(yè)也取得了比較明顯的進(jìn)步，城市的建設(shè)離不開公路的支持，只有保障公路質(zhì)量，才能為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。不僅需要重視公路的建設(shè)，更要加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)工作，通過定期維護(hù)，保障公路的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命，使公路能夠有效支撐經(jīng)濟(jì)建設(shè)。路基是公路施工中的重要內(nèi)容，非常容易出現(xiàn)各種病害現(xiàn)象，阻礙車輛的正常通行。站在這個(gè)角度，需要針對(duì)高邊坡存在的問題，制定出合理措施，使路基高邊坡的質(zhì)量得到有效提升。

1 影響公路路基高邊坡錨桿防護(hù)穩(wěn)定性的因素

1）坡長(zhǎng)。在進(jìn)行公路路基高邊坡的防護(hù)工作中，坡長(zhǎng)會(huì)影響其邊坡的穩(wěn)定性。據(jù)相關(guān)資料表明，在降雨條件相同的情況下，其徑流量與其坡長(zhǎng)呈正相關(guān)的關(guān)系，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)徑流量也就越大。但當(dāng)坡長(zhǎng)的長(zhǎng)度達(dá)到某一極限時(shí)，因?yàn)樯掀虑治g的泥沙量也變得越來越多，對(duì)于能量的消耗量也就越來越大，便會(huì)導(dǎo)致流速的降低;而水流對(duì)其坡面的正壓力增加的同時(shí)入滲量也會(huì)相應(yīng)地增加，但其徑流量增加的速率則會(huì)減小。

2）坡度。公路路基高邊坡的坡度對(duì)徑流沖刷性能的影響較大，如果坡度過大，徑流的沖刷效果越明顯，待徑流沖刷能力達(dá)到一定的閥值之后，會(huì)降低公路路基高邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，對(duì)地基產(chǎn)生嚴(yán)重破壞，故加強(qiáng)公路路基高邊坡坡度控制至關(guān)重要。另外，受土質(zhì)因素的影響，公路路基高邊坡施工強(qiáng)度不斷下降，土壤顆粒大小不均勻、孔隙率也不同，嚴(yán)重影響了公路路基高邊坡的可靠性。因此，為了進(jìn)一步提升公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工質(zhì)量，勘察人員要對(duì)該地區(qū)的地質(zhì)條件進(jìn)行全面勘察，制定合適的錨桿防護(hù)施工方案。

3）土質(zhì)。土質(zhì)因素主要是土質(zhì)結(jié)構(gòu)與土質(zhì)硬度的影響。土壤的顆粒大小、土質(zhì)類型、孔隙度、含水量以及成分都是對(duì)于公路路基高邊坡的施工以及地基的施工具有決定性的影響的。所以要保證公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工的有效性，就必須要提前對(duì)水文地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研，從而進(jìn)一步?jīng)Q定最為合適的施工方案。

2 公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)

1）孔點(diǎn)測(cè)量?？c(diǎn)測(cè)量是公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工的第一步。要求施工人員要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖上的孔點(diǎn)和具體的環(huán)境情況，進(jìn)行孔點(diǎn)的測(cè)量工作。如果遇到現(xiàn)實(shí)與設(shè)計(jì)圖紙存在較大的不同的時(shí)候，可以酌情進(jìn)行合理的修改，從而確定孔點(diǎn)的科學(xué)合理性。是整個(gè)公路路基高邊坡錨桿防護(hù)施工的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)于后續(xù)施工進(jìn)行與施工質(zhì)量有著極大的影響。

2）鉆孔施工。在鉆孔機(jī)選擇方面，需要按照錨固地層類別、錨桿深度、錨桿孔徑和施工場(chǎng)地的條件而采用相應(yīng)的鉆孔設(shè)備。按要求搭設(shè)平臺(tái)，在此平臺(tái)中可以運(yùn)用錨桿和坡面進(jìn)行固定，在錨桿孔鉆的施工中，在搭設(shè)方面需要滿足承載力的要求，能夠嚴(yán)格調(diào)整機(jī)位，同時(shí)在鉆孔傾角方面與方向設(shè)計(jì)都需要進(jìn)行嚴(yán)格地控制，對(duì)于錨桿和水平面之間交角保持在45°左右。在鉆進(jìn)中，每個(gè)孔的地層都是處于變化的狀況，施工人員需要根據(jù)鉆進(jìn)狀態(tài)，例如鉆進(jìn)的壓力以及鉆速，來判斷施工的情況。在完成鉆孔施工之后，施工人員需要控制高壓空氣的壓力，其范圍是0.2～0.4MPa，從而將孔內(nèi)的巖粉和水體清除，進(jìn)而提高水泥砂漿和孔壁巖土體之間的黏結(jié)度。

3）錨桿的制作和安裝。在錨桿的制作階段必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行材料的選擇，使其強(qiáng)度能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求，使其質(zhì)量得到保證。對(duì)于鋼筋的截取需要按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行截取，保證錨固段和自由段的長(zhǎng)度是已知的，可以通過測(cè)量獲得。對(duì)鋼筋以及一些其他鋼材料進(jìn)行必要的防銹蝕處理，可以用無氯石油瀝青進(jìn)行鋼筋表面的涂刷工作，等到防銹層徹底凝固和干燥后方可投入使用并妥善保管不能沾染泥土。在安裝前，更要仔細(xì)檢查孔洞的處理情況，保證其內(nèi)部沒有碎塊和垃圾影響施工效果。在進(jìn)行安裝的過程中，要用人力把錨桿深入到之前鉆好的錨孔中，使其達(dá)到設(shè)計(jì)深度并進(jìn)行下一步的操作。若是沒有達(dá)到設(shè)計(jì)深度，則需要拔出來，對(duì)錨孔進(jìn)行必要的清理，在放入錨桿，直到達(dá)到了設(shè)計(jì)的深度。

4）錨固的注漿。為了保障施工的精確性，在制作水泥砂漿的過程不算，需要借助硅酸鹽水泥等原料，對(duì)于水灰比的控制，一般在0.40～0.50之間，攪拌的時(shí)候，力度應(yīng)保持均勻，2%為泌水率，進(jìn)行必要的攪拌，泌水率保持在2%左右，對(duì)水泥砂漿的純度進(jìn)行控制，確保其性能達(dá)標(biāo)。如說錨孔施工比較特殊，應(yīng)選擇合適的速凝劑，按照規(guī)定的要求進(jìn)行施工，結(jié)合具體的施工情況，添加相應(yīng)的骨料和膨脹劑，攪拌過程中加入相應(yīng)的漿液，在灌漿結(jié)束時(shí)即可停止。當(dāng)攪拌達(dá)到預(yù)期的黏稠度后，在儲(chǔ)漿桶中灌入攪拌好的漿液，量達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行后期的注漿施工，需要注意的是，為了保障灌漿的質(zhì)量，需要挖相應(yīng)數(shù)量的孔洞，及時(shí)排出里面的氣體，保證漿液的黏稠性。

3 公路路基高邊坡錨桿防護(hù)對(duì)策分析

1）植被防護(hù)。涵養(yǎng)土壤是植被所具有的特性，在進(jìn)行路基高邊坡防護(hù)時(shí)，可以采用植被防護(hù)的措施對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，這種防護(hù)措施應(yīng)用的也較為普遍。如果路基高邊坡的地表不堅(jiān)固時(shí)，受到暴風(fēng)雨的侵襲后，就會(huì)使得表面大量松散土壤被雨水帶走，影響公路的安全。而采取植被防護(hù)技術(shù)后，能夠通過植被的根系將土壤固定，避免發(fā)生水土流失。在采用植被防護(hù)技術(shù)進(jìn)行進(jìn)行路基高邊坡的防護(hù)時(shí)，應(yīng)該對(duì)以下幾點(diǎn)進(jìn)行注意。首先，路基高邊坡的環(huán)境能夠保證植物的生長(zhǎng)。其次，選用的植被根系應(yīng)該比較強(qiáng)健，能夠鞏固土壤。最后，選用的植被能夠美化公路。草皮也是路基高邊坡防護(hù)時(shí)采用的主要植被，在進(jìn)行草皮的鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的工序?qū)ζ溥M(jìn)行施工。

2）支擋防護(hù)。支擋防護(hù)是非常有效的一種路基高邊坡防護(hù)施工技術(shù)，在應(yīng)用該技術(shù)進(jìn)行高邊坡的防護(hù)時(shí)，應(yīng)該確保支擋物件能夠承受很大的壓力與重量。為了滿足支擋防護(hù)的這種特點(diǎn)，可以在防護(hù)中使用壘石、石垛、壟石以及擋土墻等進(jìn)行防護(hù)。在支擋防護(hù)中，非常實(shí)用的一種支擋方式就是擋土墻。漿砌片石拱形護(hù)坡防護(hù)也是非常重要的，應(yīng)該對(duì)其工藝進(jìn)行嚴(yán)格的控制。首先就是對(duì)砌體工藝要求的明確。在進(jìn)行基礎(chǔ)砌筑時(shí)，選擇的石塊應(yīng)該為較大的石塊，排水溝與基礎(chǔ)連在一起時(shí)，應(yīng)該在溝底下方進(jìn)行基礎(chǔ)砌筑。在進(jìn)行砌筑時(shí)，應(yīng)該保證砌體間彼此鑲緊，錯(cuò)開其接縫。

3）路基沖刷防護(hù)。在路基邊坡防護(hù)施工中，沖刷防護(hù)是一種比較重要的方式，可以采取直接防護(hù)和間接防護(hù)兩種方式。如果是在湖泊河流等地帶，直接防護(hù)比較有效，通過使用鋼筋混凝土框架、拋石以及鋼絲石籠等，增強(qiáng)路面的抗侵蝕性，避免路基受到嚴(yán)重沖刷，使路基的堅(jiān)固性得到保障。對(duì)于間接防護(hù)，需要針對(duì)路基的實(shí)際情況，在人工、技術(shù)、場(chǎng)地維護(hù)等方面入手，保障施工質(zhì)量的提升，優(yōu)化路基的質(zhì)量。如果路基邊坡處在較深的水中，可以采取拋石法防護(hù)的方法，如果是搶修施工，則可以使用鋼絲石籠法，而鋼筋棍凝土框架石籠法主要是應(yīng)用在處于湍急河邊的路基高邊坡防護(hù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上，在公路路基施工中，高邊坡的防護(hù)至關(guān)重要，由于公路路基兩側(cè)的地形、地質(zhì)條件較為復(fù)雜，因此應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行施工。遵循經(jīng)濟(jì)、綠色、耐用的原則，按照相應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)，控制好各個(gè)步驟，保障施工流程的規(guī)范性與合理性，避免路基出現(xiàn)塌方和沉降等現(xiàn)象，延長(zhǎng)公路的最終壽命。

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