秘姚瑤

可如今電動(dòng)車當(dāng)?shù)?，?dòng)能回收立馬作為有效提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的手段站到了臺(tái)面上，目前主流品牌的能量回收效率在20%以上，奧迪e-tron甚至給出了30%的超高回收效率。這也就意味著單純依靠動(dòng)能回收，綜合續(xù)航能力就可以提升30%。

而在一場(chǎng)e-tron的試駕會(huì)中，更是有媒體反饋，在試駕途中的下山路段中，車輛的續(xù)航不降反增，真的能有如此神奇的功效嗎？我們車主之友聯(lián)合電動(dòng)邦一起展開(kāi)了一場(chǎng)多車溜坡測(cè)試。

測(cè)試條件

我們選擇京西妙峰山的一段下山道路，全長(zhǎng)15km，基本上全線坡度在10～15°左右，能夠維持車輛一個(gè)穩(wěn)定的自由滑行。

測(cè)試中，我們關(guān)閉了車輛的一切非必要用電設(shè)備，包括空調(diào)、燈光、音響系統(tǒng)等。動(dòng)能回收擋位調(diào)至最大，全程不“給電”，在保證安全的條件下，也不進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，依靠車輛自身的重力勢(shì)能進(jìn)行滑行，以及完成動(dòng)能回收。

測(cè)試車型

蔚來(lái)ES6、ES8，廣汽新能源Aion S、Aion LX;比亞迪宋Pro EV。

測(cè)試結(jié)果

最終實(shí)測(cè)成績(jī)，各款車型經(jīng)過(guò)15km的溜坡后，續(xù)航里程均有增加。具體數(shù)值如下：

由于蔚來(lái)的兩款車型具有低速蠕行功能，因此在溜坡測(cè)試中，開(kāi)啟最大擋位的能量回收后，車速始終較低，也直接導(dǎo)致了它續(xù)航增加值較低。

除了主動(dòng)剎車外，動(dòng)能回收系統(tǒng)也會(huì)根據(jù)行駛，利用各種減速機(jī)會(huì)進(jìn)行充電。

各種車型動(dòng)能回收擋位的調(diào)節(jié)不盡相同，有一些沒(méi)有單獨(dú)選項(xiàng)，而是與駕駛模式相關(guān)聯(lián)

經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證我們可以確定，在下坡過(guò)程中，動(dòng)能回收功能確實(shí)能夠幫助電動(dòng)車型實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的“逆增長(zhǎng)”。

日產(chǎn)聆風(fēng)的e-pedal 就是典型的單踏板駕駛模式。

由此可見(jiàn)，動(dòng)能回收系統(tǒng)確實(shí)能夠有效增加車輛的續(xù)航里程，在將動(dòng)能回收效果開(kāi)啟至最高擋，即使用單踏板One pedal模式駕駛時(shí)，即便你不主動(dòng)制動(dòng)，車輛系統(tǒng)自身也會(huì)完成減速，并實(shí)現(xiàn)動(dòng)能至電能的轉(zhuǎn)化。

然而在測(cè)試中，我們也同樣發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。

首先，單踏板模式對(duì)于開(kāi)慣了汽油車的人，適應(yīng)上需要一段時(shí)間，一松開(kāi)動(dòng)力踏板，車輛立刻開(kāi)始大幅度減速，這種突然被拽住的感覺(jué)也從很大程度上犧牲了駕駛舒適性，特別是對(duì)于高峰擁堵，需要緩慢蠕行向前時(shí)。一些電動(dòng)車型并不具有蠕行功能，或在制動(dòng)效能最大模式（單踏板模式）下，無(wú)法使用蠕行功能。

其次，在特定情況，譬如下山或下坡時(shí)，最大能量回收擋位并不一定綜合效果最好。在實(shí)際測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，開(kāi)啟最大動(dòng)能回收擋位時(shí)，車輛溜坡的平均速度<10km/h，而且會(huì)基本保持在這一水平。而如果采用中擋擋位，車速會(huì)增加到20km/h，甚至更高。更高的車速也就意味著更高的動(dòng)能能量，雖然平均計(jì)算，可能整體效率并沒(méi)有像差太多。但由于車速更快，因此時(shí)間效率會(huì)大大提升。

電動(dòng)車車主真的沒(méi)有必要為了提升續(xù)航里程，刻意使用單踏板模式進(jìn)行駕駛，一切都還以舒適駕駛為最終目的。

綜上所述我們可以確定，在下坡過(guò)程中，動(dòng)能回收功能確實(shí)能夠幫助電動(dòng)車型實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的“逆增長(zhǎng)”。

如果從實(shí)用角度來(lái)看，中等強(qiáng)度的動(dòng)能回收更加適用于日常的順暢或擁堵駕駛，而單踏板功能則更加適用于一些城市里頻繁出現(xiàn)紅綠燈，但又有一定速度的走走停停。

電動(dòng)車車主真的沒(méi)有必要為了提升續(xù)航里程，刻意使用單踏板模式進(jìn)行駕駛，一切都還以舒適駕駛為最終目的。