倪雪

[摘 要] 時間序列分析理論用于處理數(shù)據(jù)有明顯的時間序列特征。用于解決此類問題的軟件Eviews是專門從事數(shù)據(jù)分析、回歸分析和預(yù)測的工具。使用Eviews可以迅速從數(shù)據(jù)中尋找出統(tǒng)計關(guān)系，并用得到的關(guān)系去預(yù)測數(shù)據(jù)的未來值。將時間序列模型應(yīng)用于分析我國航班延誤問題，得出了較為準(zhǔn)確的分析結(jié)果，并提出了改善航班延誤問題的方法和思路。

[關(guān)鍵詞] 時間序列分析;Eviews軟件;數(shù)據(jù)分析對比

現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)社會中的很多問題都具有明顯的時間序列特征，時間序列分析理論是解決此類問題十分有效的方法和途徑。本文應(yīng)用Eviews軟件對我國航班延誤問題進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和對比，對航班延誤問題提出合理的改進(jìn)措施。

一、應(yīng)用時間序列分析理論處理我國航班延誤率的數(shù)據(jù)

本文數(shù)據(jù)的采集源于中國民航局官方網(wǎng)站。由于2014年的民航公報沒有發(fā)布，因此需要根據(jù)以往數(shù)據(jù)測算出2014年我國航班延誤率。本文采用時間序列分析軟件Eviews對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析和處理。

在時間序列分析的數(shù)據(jù)擬合中，應(yīng)用Eviews軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)的擬合，回歸結(jié)果分析如下：

通過分析可知，多項式模型的擬合程度非常好，由此應(yīng)用軟件得到2014年我國航班延誤率的測算結(jié)果是27.0793%。

二、對我國航班延誤問題的分析

（一）數(shù)據(jù)分析

將測算出的2014年我國航班延誤率27.0793%和2014年國際航班延誤率21.95%對比，可以看出我國航班延誤情況較為嚴(yán)重。

（二）航班延誤的主要原因

1.航空公司原因。

（1）服務(wù)代理引起的航班延誤;

（2）空管，包括空管人為失誤、航行情報服務(wù)未及時提供或提供有誤等;

（3）機(jī)場，包括機(jī)場跑道道面損壞或燈光故障、有限的跑道容量等;

（4）航空油料，包括民航保障單位未按計劃及時安全供油等;

（5）聯(lián)檢，包括聯(lián)檢單位、邊防、海關(guān)等安檢時出現(xiàn)矛盾或問題;

（6）飛機(jī)檢測，包括飛行前檢測（發(fā)動機(jī)檢測與維修等）修正載重表;

（7）飛機(jī)調(diào)配問題。

2.流量原因。隨著出行需求量的增加，航班數(shù)量大幅度提高，流量不能滿足航班需求，成為航班延誤產(chǎn)生的一個主要原因。

3.天氣原因。特殊天氣是導(dǎo)致航班延誤最為嚴(yán)重的氣象要素。

4.其他。包括旅客原因、安全原因、軍事活動、機(jī)械故障等。

從中國民航局網(wǎng)站的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，隨著航班飛行數(shù)量的增加，我國航班延誤情況日趨嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了旅客的出行。

三、改善航班延誤問題的數(shù)學(xué)模型

通過上述分析可知，解決航班延誤的關(guān)鍵是盡量減少各種影響航班延誤的因素，并快速恢復(fù)運行，因此本文提出，有效、合理、迅速解決航班延誤的方法是安排最優(yōu)的飛行次序。

（一）數(shù)學(xué)模型的建立

（二）航空公司費用的數(shù)學(xué)模型

航空公司的費用主要由額外的汽油費和為耽誤轉(zhuǎn)機(jī)的乘客改航時的賠償費兩部分組成。同時假設(shè)額外的耗油費是一個固定值，同時飛行距離為，乘以最大安全速度，則有

（三）改航旅客的賠償費的數(shù)學(xué)模型

假設(shè)常數(shù)r為改航旅客的賠償費用，當(dāng)飛機(jī)晚點起飛時，所有下站轉(zhuǎn)機(jī)的乘客改航的賠償費為

其中τ為轉(zhuǎn)機(jī)旅客總數(shù)，u（t）為單位階梯函數(shù)，費用系數(shù)中還應(yīng)該考慮旅客的不滿意程度。

我們選用指數(shù)函數(shù)描述旅客的不滿意度，但對轉(zhuǎn)機(jī)的乘客需要追加不滿意度，其費用為總的不滿意度所折合的費用，即

通過本文所建立的數(shù)學(xué)模型，可以有效降低航班延誤問題所產(chǎn)生的不利影響，有效緩解航班延誤問題。

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