謝韞穎 錢慧敏 楊代君 董澤

摘要：共享物流作為現(xiàn)代物流未來(lái)的發(fā)展方向，對(duì)其發(fā)展水平進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的測(cè)評(píng)，不僅有助于共享物流更好地發(fā)展，而且對(duì)于我國(guó)物流業(yè)集約化、綠色化轉(zhuǎn)型有著重要作用。本研究按照物流資源類型，從物流信息、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、運(yùn)配資源和人力資源五方面構(gòu)建了共享物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并以長(zhǎng)三角城市群為例，采用熵值法對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行賦權(quán)，討論共享物流發(fā)展的改進(jìn)建議。

關(guān)鍵詞：共享物流發(fā)展水平；評(píng)價(jià)指標(biāo)；熵值法；改進(jìn)建議

引言

物流業(yè)天然具有發(fā)展“共享經(jīng)濟(jì)”的有利條件，對(duì)物流業(yè)而言，發(fā)展共享物流有助于消化過(guò)剩的物流產(chǎn)能，整合社會(huì)物流資源，降低社會(huì)物流成本，減少物流中的碳排放、資源浪費(fèi)、交通擁擠、環(huán)境污染等問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)物流業(yè)集約化、綠色化、高效化轉(zhuǎn)型。 我國(guó)共享物流發(fā)展起步較晚，但目前發(fā)展迅速。為了更好地了解我國(guó)共享物流的發(fā)展水平，掌握共享物流中各環(huán)節(jié)的運(yùn)作情況，建立一套科學(xué)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)體系，對(duì)于共享物流未來(lái)的發(fā)展與規(guī)劃具有重要意義。

伴隨著共享物流的蓬勃發(fā)展，學(xué)者們從不同角度進(jìn)行了相關(guān)研究，主要分為定性研究和定量研究，得到了一些有意義的結(jié)論和啟示。從定性的角度，主要探索了我國(guó)共享物流發(fā)展的現(xiàn)狀，存在的問(wèn)題及可能的解決方案，張寶珠、李青（2017）提出共享物流在準(zhǔn)則、共享度與利用度、安全性等方面存在問(wèn)題，并著重探討了政府指導(dǎo)和監(jiān)管的優(yōu)化作用。對(duì)于中國(guó)物流業(yè)在共享經(jīng)濟(jì)下的轉(zhuǎn)型升級(jí)，張曉芹、李煥榮（2016）認(rèn)為可以通過(guò)對(duì)過(guò)剩物流資源再利用、建立眾包模式、改善政府監(jiān)管體系、建設(shè)信用體系等方式實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，學(xué)者們還定性地探索了物流裝備、運(yùn)輸資源、末端配送共享的發(fā)展模式及其價(jià)值分析。從定量的角度，呂如意（2014）從知識(shí)共享的角度，設(shè)計(jì)了第三方物流企業(yè)選擇合作伙伴的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并構(gòu)建模糊綜合評(píng)價(jià)模型進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證，為第三方物流企業(yè)選擇合適的合作伙伴提供科學(xué)合理的決策依據(jù)。

綜上所述，學(xué)者對(duì)共享物流的相關(guān)內(nèi)容作了一些研究，但同時(shí)存在不足之處。一方面，大多數(shù)研究都是從案例分析、定性研究的角度，說(shuō)明我國(guó)共享物流的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策；另一方面，對(duì)于共享物流的發(fā)展水平的評(píng)價(jià)和研究，沒(méi)有建立在科學(xué)理論基礎(chǔ)上的評(píng)價(jià)體系。本文綜合應(yīng)用文獻(xiàn)研究法和問(wèn)卷調(diào)查法，構(gòu)建了共享物流發(fā)展水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并利用熵值法計(jì)算該模型中各指標(biāo)的權(quán)重，分析結(jié)果提出了共享物流發(fā)展的建議。

1、共享物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)體系設(shè)計(jì)

共享物流就是指通過(guò)共享物流資源實(shí)現(xiàn)物流資源優(yōu)化配置，從而提高物流系統(tǒng)效率，降低物流成本，推動(dòng)物流系統(tǒng)變革的物流模式。在對(duì)共享物流的概念清晰界定后，要對(duì)共享物流發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)價(jià)，需要明確物流系統(tǒng)中能夠?qū)崿F(xiàn)共享的資源類型，同時(shí)結(jié)合我國(guó)共享物流發(fā)展的實(shí)際情況，設(shè)計(jì)一套完整科學(xué)的評(píng)價(jià)體系。本文通過(guò)向長(zhǎng)三角城市群發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。調(diào)查問(wèn)卷主要面向物流從業(yè)者、高校物流相關(guān)領(lǐng)域研究者及物流服務(wù)對(duì)象，發(fā)放問(wèn)卷300份，最終回收257份。通過(guò)對(duì)回收數(shù)據(jù)的分析和處理，得到如圖1的共享物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。此評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括1個(gè)目標(biāo)層指標(biāo)、5個(gè)準(zhǔn)則層指標(biāo)、16個(gè)指標(biāo)層指標(biāo)。

B1：物流信息資源共享。在物流系統(tǒng)的協(xié)同合作中， 各物流實(shí)體在實(shí)現(xiàn)各自的物流任務(wù)中，存在時(shí)間、資源、目標(biāo)等方面的約束與沖突，共享物流通過(guò)促進(jìn)各方信息交流，實(shí)現(xiàn)信息共享互通，使得系統(tǒng)內(nèi)物流行為和諧一致、配合恰當(dāng)，從而實(shí)現(xiàn)效率的提高。因此，設(shè)置相應(yīng)指標(biāo)：公共信息平臺(tái)、信用信息共享、客戶信息共享。

B2：物流基礎(chǔ)設(shè)施共享。物流基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流發(fā)展的前提和保證，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資量大、回收期長(zhǎng)，有必要通過(guò)共同規(guī)劃和協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)共建共享，從而提高既有設(shè)施的使用效率，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的綜合利用。因此，設(shè)置相應(yīng)指標(biāo)：物流園區(qū)、共享倉(cāng)庫(kù)、公共裝配中心。

B3：物流技術(shù)與裝備共享。物流技術(shù)和裝備是反映物流系統(tǒng)水平的主要標(biāo)志，先進(jìn)的物流技術(shù)與裝備更是提高物流系統(tǒng)效率的主要手段。因此，物流技術(shù)裝備的共享水平也直接影響著共享物流發(fā)展的水平。因此，設(shè)置相應(yīng)指標(biāo)：自動(dòng)立體倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)共享、集裝箱與托盤共享、包裝共享、裝卸搬運(yùn)設(shè)備租賃。

B4：物流運(yùn)輸與配送資源共享。我國(guó)現(xiàn)有的運(yùn)輸與配送體系和模式缺乏有效整合和協(xié)同，為了物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)考慮物流運(yùn)輸與配送資源整合共享、統(tǒng)籌利用，構(gòu)建綠色運(yùn)輸與配送體系。因此，設(shè)置相應(yīng)指標(biāo)：車貨匹配平臺(tái)、新能源貨車租賃、眾包配送平臺(tái)。

B5：物流人力資源共享。人才是物流資源整合、協(xié)同運(yùn)作實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造的關(guān)鍵因素。通過(guò)人力資源的協(xié)同和共享，將財(cái)、物、信息資源融合一體，優(yōu)化配置物流資源，提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率。因此，設(shè)置相應(yīng)指標(biāo)：管理經(jīng)驗(yàn)共享、基層人員眾包、教育培訓(xùn)資源共享。

2、基于熵值法的共享物流發(fā)展指標(biāo)權(quán)重分析

給指標(biāo)確定權(quán)重能夠區(qū)分不同指標(biāo)的相對(duì)重要性，權(quán)重的確定也影響著模型的好壞?？陀^賦權(quán)法強(qiáng)調(diào)的是各指標(biāo)本身的客觀差異對(duì)權(quán)重的決定性影響，在確定權(quán)重時(shí)主要采用數(shù)量關(guān)系和相關(guān)模型進(jìn)行計(jì)算，得到的結(jié)果更加客觀，如熵值法、DEA、變異系數(shù)法等。本文依照降低人為因素影響且易于操作的準(zhǔn)則，選取熵值法確定各指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重并進(jìn)行排序。

本文從長(zhǎng)三角城市群中選取上海、南京、無(wú)錫、杭州、合肥五個(gè)城市為例，由專家對(duì)各方案的指標(biāo)層進(jìn)行打分，評(píng)價(jià)等級(jí)α=（5，4，3，2，1）=（優(yōu)秀，好，良好，一般，差）。

計(jì)算的各指標(biāo)權(quán)重并排序，結(jié)果如下表1所示。

B3：物流技術(shù)與裝備共享分析。物流技術(shù)與裝備共享對(duì)共享物流發(fā)展水平的影響最大，其中自動(dòng)立體倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)共享的影響較大，自動(dòng)立體倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)融合了立體貨架、自動(dòng)堆垛、出入庫(kù)托盤運(yùn)輸系統(tǒng)、條碼閱讀系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等， 便于形成先進(jìn)的物流系統(tǒng)，提高企業(yè)的管理與運(yùn)作水平。其余三項(xiàng)指標(biāo)的影響相對(duì)較弱。因此，共享物流要提高發(fā)展水平，需要大力推廣自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)立體倉(cāng)儲(chǔ)共享，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集約化、智能化管理。

B5：物流人力資源共享分析。物流人力資源共享對(duì)共享物流發(fā)展水平的影響位居第二。該準(zhǔn)則下的三個(gè)指標(biāo)中，管理經(jīng)驗(yàn)共享的影響最大，且在16個(gè)三級(jí)指標(biāo)中排名第二。管理與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)作為一種重要的人力資本，通過(guò)共享實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，促進(jìn)物流系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)。同時(shí)基層人員眾包的權(quán)重也較高，眾包通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)整合零散的人力資源，實(shí)現(xiàn)人力資源的共享和優(yōu)化配置，節(jié)省企業(yè)的人力成本?？梢?jiàn)，共享物流發(fā)展水平的提高，需要推進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)共享以及基層人員眾包的實(shí)現(xiàn)，達(dá)到降低物流系統(tǒng)人力成本的目標(biāo)。

B1：物流信息資源共享分析。物流信息資源的共享對(duì)共享物流發(fā)展水平影響也較大，公共信息平臺(tái)對(duì)共享物流發(fā)展具有較大的影響，在16個(gè)三級(jí)指標(biāo)中排在第三位。物流公共信息平臺(tái)通過(guò)對(duì)報(bào)價(jià)、人力、物流資源、物件流向等各種信息的匯總和共享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流信息互通互聯(lián)，節(jié)省交易成本，同時(shí)借助大數(shù)據(jù)分析等手段，提高物流運(yùn)輸與配送效率。因此，在共享物流的發(fā)展中，及時(shí)創(chuàng)建公共信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息共享互通，對(duì)共享物流的促進(jìn)十分有利。

B4：物流運(yùn)輸與配送資源共享分析。車貨匹配平臺(tái)通過(guò)共享車輛與貨物信息，借助大數(shù)據(jù)與云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸與配送資源的合理配置與高效利用，車貨匹配平臺(tái)對(duì)共享物流發(fā)展的影響顯著，在16個(gè)三級(jí)指標(biāo)中居于首位；新能源車租賃與眾包配送平臺(tái)的權(quán)重較小。可見(jiàn)，車貨匹配平臺(tái)的建立與應(yīng)用，對(duì)于共享物流的發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。

B2：物流基礎(chǔ)設(shè)施共享分析。物流園區(qū)作為物流基礎(chǔ)設(shè)施之一，對(duì)共享物流發(fā)展水平的影響較大，共享倉(cāng)庫(kù)與公共裝配中心對(duì)共享物流發(fā)展的影響較弱。物流園區(qū)將眾多物流企業(yè)聚集在一起，共享基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)降本提質(zhì)，對(duì)物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要意義。通過(guò)物流園區(qū)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施的共建共用，促進(jìn)共享物流的發(fā)展。

3、結(jié)論及啟示

3.1 研究結(jié)論

本文按照物流資源類型構(gòu)建了共享物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用熵值法確定了該評(píng)價(jià)模型各指標(biāo)的權(quán)重。研究結(jié)果表明：

影響共享物流發(fā)展水平由強(qiáng)到弱的因素依次為：物流技術(shù)與裝備共享、物流人力資源共享、物流信息資源共享、物理運(yùn)輸與配送資源共享和物流基礎(chǔ)設(shè)施共享。其中，車貨匹配平臺(tái)、管理經(jīng)驗(yàn)共享、公共信息平臺(tái)、自動(dòng)立體倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)共享和物流園區(qū)對(duì)共享物流發(fā)展水平的影響較強(qiáng)烈。

3.2 啟示

根據(jù)本文的研究結(jié)論，對(duì)政府和企業(yè)發(fā)展共享物流提出以下幾點(diǎn)建議：

（1）推進(jìn)車貨匹配平臺(tái)的建設(shè)與管理，促進(jìn)物流運(yùn)輸與配送資源共享與合理配置?？梢匀诤匣ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)與科技，解決目前車貨匹配平臺(tái)存在的信息真實(shí)性有效性等問(wèn)題，同時(shí)政府與行業(yè)協(xié)會(huì)等應(yīng)當(dāng)加快標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立，促進(jìn)車貨匹配平臺(tái)的推廣與應(yīng)用，共同搭建更加智能化、人性化的車貨匹配平臺(tái)。

（2）促進(jìn)物流行業(yè)內(nèi)部交流，實(shí)現(xiàn)管理經(jīng)驗(yàn)的共享互通。物流管理經(jīng)驗(yàn)的共享交流能夠幫助中小物流企業(yè)規(guī)避一定風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)交流促進(jìn)物流行業(yè)更快地更新與升級(jí)，實(shí)現(xiàn)共享物流發(fā)展的意義。

（3）乘著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)迅速發(fā)展的東風(fēng)，政府牽頭、企業(yè)主導(dǎo)，共同構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)的物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息透明化、規(guī)范化，為物流行業(yè)總體規(guī)劃與日常運(yùn)作提供技術(shù)支持，構(gòu)建高效有序的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

（4）加快物流園區(qū)等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局，大力提倡自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)與使用。政府應(yīng)當(dāng)與領(lǐng)先物流企業(yè)共商物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與布局，助力共享物流發(fā)展；物流服務(wù)供應(yīng)商也要積極吸納先進(jìn)物流技術(shù)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)提供商可考慮建設(shè)自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)提供共享倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。

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作者簡(jiǎn)介：

謝韞穎，上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院 碩士研究生，研究方向：人力資源管理、物流管理；

錢慧敏，博士，教授，現(xiàn)就職于上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院 ，研究方向：電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、戰(zhàn)略管理、物流管理；

楊代君，上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院，研究方向：物流管理；

董澤，上海工程技術(shù)大學(xué)管理學(xué)院 碩士研究生，研究方向：物流管理。