李文娟

摘 要：近年來，我國部分城市汽車保有量超百萬。目前，在已經形成的城市布局下，我國的停車基礎設施供應難以滿足停車需要，路邊停車成為一種緩解路外停車位供應不足的有效方式。但路外停車帶來好處的同時也引入了新的交通問題。文章主要通過實地調研具有代表性的西安市興善寺東街路邊停車位，并基于發(fā)現的問題，對西安市路邊停車位做改善分析，提出改善建議。

關鍵詞：西安市路邊停車位問題;改善分析;改善建議

中圖分類號：U491 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）04-237-03

Analysis of Roadside Parking Problems and Improvement in Xi'an

Li Wenjuan

（?School of Automobile，?Chang'an University， Shaanxi Xi'an 710000?）

Abstract：In recent years， there are over one million cars in some cities of China. At present， Under the already formed urban layout， China's parking infrastructure supply is difficult to meet the parking needs， and roadside parking has become an effective way to alleviate the shortage of off-street parking spaces. But the benefits of off-street parking have also introduced new traffic problems. This paper investigates the roadside parking spaces of Xingshansi East Street in Xi'an， and analyzes the roadside parking spaces in Xi'an based on the problems found. The improvement suggestions of the roadside parking spaces in Xi'an are put forward.

Keywords： Roadside parking problems in Xi'an;Improvement analysis;Improvement suggestion

CLC NO.： U491 ?Document Code： A ?Article ID：1671-7988（2020）04-237-03

前言

據公安部統計^[1]，截至2018年年底，北京、成都、重慶、上海、蘇州、鄭州、深圳、西安等8個城市的汽車保有量超300萬輛。汽車保有量的快速增長，意味著更多的人能夠自主駕駛出行，滿足自己的剛性、彈性出行需求。但是汽車的使用必然考慮汽車的停放問題。

本文以西安市雁塔區(qū)興善寺東街為例，研究西安市路邊停車位的問題，并做改善分析，提出改善建議。

1?調查停車位概述

興善寺東街位于陜西歷史博物館和小寨海港城附近，反映西安市的人文、歷史、經濟的精神面貌，具有高度的交通吸引率，相對也產生了高強度的停車吸引率。其所呈現出的問題在一定程度上代表了西安市路邊停車位的普遍問題，具有一定的代表性和典型性。

興善寺東街路邊停車位設置在機非混行的一幅路行車道上，停車結構為非港灣式、平行式停車位，占用道路通行面積大^[2]。

2 路邊停車位問題

2.1 路邊停車位管理、經營不善

該道路路邊停車位標線模糊，各個停車位之間的界線缺失，大部分車輛跨停車位停車。此外，該道路路邊停車位處有較多的地下排水系統，且停車位上的污水較多，停車環(huán)境極差。調研中發(fā)現大客車混用此處的停車位，而大客車的橫向寬度和縱向長度明顯超出停車位的空間，故占用車行道和停車位空間，對于該大客車旁邊的小汽車產生安全隱患。

2.2 駕駛人停車不規(guī)范

駕駛人停車不規(guī)范，對于動態(tài)交通流的影響很大。部分車輛停車后車身超出停車位，影響行車道車輛的通行或影響其他停車位的正常停車。部分車輛在停車位上停車后仍然保持車門打開狀態(tài)，不僅占用行車道橫向空間，且存在嚴重的安全隱患。

2.3 道路資源嚴重不足

該路邊停車位雖設置在支路上，但靠近兩個交叉口，對于動態(tài)交通的影響很大。無非機動車停車位，非機動車在路邊停車位內亂停亂放?？爝f小車和小販車也占用停車位，并且長時間停放。路邊停車位占用公交車站，在公交站牌處仍然設置停車位，且允許車輛停放。

2.4 道路參與者自覺性和安全意識差

停車位旁的行車道內車輛隨意停放，車輛臨時停車上下乘客。部分車輛在雙黃實線處違法掉頭，迫使其他道路使用者占用停車位通行或者讓行。非機動車和行人隨意混入機動車的交通流中，不僅嚴重影響動態(tài)交通的通行效率，且造成自身安全隱患。

2.5 路邊停車位收費方式落后

該道路停車位實行在收費時段內人工收費，收費效率低。

2.6 執(zhí)法力度不嚴

調研時發(fā)現，該道路路邊停車位有空余車位，但部分車輛在禁止停車的非機動車道內長時間違法停車，且無交通警察進行干預。

3?路邊停車位改善分析及建議

3.1 路邊停車位改善分析

路邊停車位參與動態(tài)交通系統的運行，如圖1所示，兩條行車道的車輛在受干擾區(qū)域競爭路權，不僅干擾交通流的正常運行，且產生安全隱患。

3.1.1 車輛正常行駛

制動距離計算公式^[3]：

其中。系統制動器的作用時間為，車制動初始速度為。即駕駛人緊急制動至少所需距離為S米，取停車后預留安全距離為S₀，則行駛過程中至少保持（S+S₀）米的安全間距。取小汽車車長為a米，則Q輛小汽車連續(xù)勻速通過長度為L米的雙車道路段，所用時間為T₀秒。

3.1.2 車輛受干擾行駛

在通過該路段時，在行車道某處受到干擾，車輛通過競爭行駛，為了確保安全，競爭車輛必然通過一方減速或者停車避讓另一方，故Q輛小汽車連續(xù)通過長度為L米的雙車道路段所用時間為T秒。

t₀為受干擾車道車輛的平均受干擾時間，t₁為另一車道 車輛的平均延誤時間。上述計算公式進行了理想簡化，實際動態(tài)交通流受干擾后的行駛過程更為復雜，恢復過程更為緩慢。

3.2 路邊停車位改善建議

基于如上發(fā)現的問題，提出以下改善建議。

（1）加強路邊停車位經營管理

路邊停車位收費單位，不僅要獲得停車費收益，更需要為駕駛人提供一個安全、便利、舒適的停車環(huán)境。諸如，清楚標示停車位標線。及時清潔停車位的垃圾并且禁止人們在停車位處排水系統內隨意傾倒污水。同時應該禁止大客車等車型在路邊小汽車的停車位內停放。

（2）督促駕駛人在路邊停車位的規(guī)范停車

停車位管理人員應該督促、協助駕駛人規(guī)范停車，禁止車輛停車后車身超出停車位，禁止車輛在停車位上停車后仍然打開車門，減小路邊停車位對行車道橫向空間的侵占，減小安全隱患。

（3）做好路邊停車位的科學規(guī)劃

如今土地資源寸土寸金，路邊停車位是一種非常有效的路外停車分擔方式，但是如果僅以提供停車位為目的，而忽視了路邊停車位的設置應以最低限度減少對動態(tài)交通的干擾的基本原則，實際上并未解決根本問題，卻導致了其他的交通矛盾，并沒有達到最優(yōu)的目的。因此規(guī)劃設計部門在做決策之前必須要抱以嚴謹的態(tài)度，以科學為根據來做決策。

（4）道路參與者需提高自身的交通素養(yǎng)

非機動車駕駛者和行人在交通系統中處于弱勢地位，應該遵紀守法，為自己的安全負責，不應在道路上隨意通行。非機動車駕駛人不應隨意占用機動車停車位。此外，機動車駕駛人有很大責任需要為交通參與者負責，不應在道路上違法停車，違法掉頭，而應做到遵守交通法規(guī)行駛，且禮讓非機動車和行人，為他人和自己的安全負責，也為交通系統的通暢運行負責。

（5）改進道路停車收費方式

盡量采用電子收費，且實行發(fā)票制，提高收費效率，吸引駕駛人使用路邊停車位。

（6）加強執(zhí)法力度

交通管理部門有義務進行管理和教育，甚至懲罰違法交通參與者，禁止車輛的違法停放，違法行駛，懲治行人隨意亂闖馬路的錯誤行為，處罰非機動車的亂停亂放，對于長時間占用路邊停車位且對于罰單不予理會的車輛進行托移。

（7）做好公共交通服務

公共交通對于緩解交通擁擠、停車難問題是一種重要的方式。做好公共交通服務，吸引人們出行對于公共交通的使用意愿，弱化人們短距離出行使用私家車的習慣，利用公共交通服務分擔乘用車產生的交通擁擠和現有資源難以滿足的停車難問題。

4 結論

本文通過實地調研西安市興善寺東街路邊停車位的使用情況，發(fā)現該道路路邊停車位存在六個方面問題，路邊停車位管理、經營不善，駕駛人停車不規(guī)范，道路資源嚴重不足，道路參與者自覺性和安全性差，道路收費方式落后，執(zhí)法力度不嚴。

本文基于所發(fā)現的問題對于西安市路邊停車位提出七個方面的改進建議，加強路邊停車位的經營管理，督促駕駛人在路邊停車位的規(guī)范停車，做好路邊停車位的科學規(guī)劃，道路參與者需提高自身的交通素養(yǎng)，改進道路停車收費方式，加強執(zhí)法力度，做好公共交通服務。

參考文獻

[1] 公安部：2018全國小汽車保有量突破2億輛駕駛人突破4億[EB/].?http：//www.sohu.com/a/289093749_390500， 2019-01-15.

[2] 郭學琴.城市公共停車場規(guī)劃研究[D].北京交通大學，2006.

[3] 余志生，汽車理論（第5版）[M].北京：機械工業(yè)出版社，2009 （3）：99.