楊歐 李普超

摘 要：為助力二手車產(chǎn)業(yè)上下游各企業(yè)把控國際市場趨勢，推進(jìn)我國二手車市場持續(xù)健康發(fā)展，文章基于中汽中心·數(shù)據(jù)資源中心二手車數(shù)據(jù)及全球各國政府及行業(yè)協(xié)會官方數(shù)據(jù)對全球二手車市場發(fā)展歷程、現(xiàn)狀、趨勢進(jìn)行解讀及預(yù)測，對我國二手車市場發(fā)展提出建議。

關(guān)鍵詞：全球二手車市場;二手車出口;二手車發(fā)展趨勢

中圖分類號：F713.5 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）04-231-03

Interpretation of Global Used Car Market

Yang Ou， Li Puchao

（?Data Resource Center， China Automotive Technology & Research Center Co.， Ltd.， Tianjin 303800?）

Abstract：?In order to help the upstream and downstream participants of the used car industry control the international market trend， and promoting the sustainable and healthy development of domestic trade and export of China's used car market. This paper interprets the development process and current situation of the global used car market based on the used car data of China Automotive Technology Research Center·Data Resource Center and the first-hand or official public data of governments and industry associations of all countries. Forecasting the development trend of the used car industry， and putting forward proposals about policy and market of China's， so as to promote the healthy and orderly development of China's used car market.

Keywords：?Global used car market;?Used car export; Used car development trend

CLC NO.： F713.5 ?Document Code： A ?Article ID： 1671-7988（2020）04-231-03

引言

縱觀全球二手車市場的運(yùn)行規(guī)律，由于交易主體、交易規(guī)模、商業(yè)模式的不同，市場經(jīng)歷了集散化、規(guī)?；?、信息互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展歷程。

孕育期：20世紀(jì)70年代以前。市場為個人、獨(dú)立經(jīng)營者對個人的自由交易模式，美日韓及歐洲等國進(jìn)入二手車市場。在此階段，汽車工業(yè)處于發(fā)展階段，二手車車源較少，賣方主導(dǎo)市場。

轉(zhuǎn)型發(fā)展期：20世紀(jì)70年代至21世紀(jì)初。汽車工業(yè)及信息化技術(shù)不斷發(fā)展，汽車保有量快速增長，適齡車輛陸續(xù)涌入，市場規(guī)?；l(fā)展。二手車經(jīng)銷商、品牌經(jīng)銷商入局市場，催生新的商業(yè)模式。同時，各國政府開始出臺相關(guān)法律法規(guī)及規(guī)范，社會組織自發(fā)建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、交易指南等，共助市場信息化進(jìn)程。

互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展時期：21世紀(jì)初至今?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展刺激資本入市，且伴隨著單車銷售利潤的緊縮，市場經(jīng)營主體不斷轉(zhuǎn)型發(fā)展，二手車咨詢、檢測認(rèn)證、金融保險等商業(yè)模式出現(xiàn)，市場多樣化發(fā)展。同時，隨著全球化進(jìn)程的加快，二手車出口市場成為新興的利益增長點(diǎn)。市場體制完善的美日韓等國是主要的出口國，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度較低的非洲、東南亞等是主要進(jìn)口國。

1?全球二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀

1.1?市場特征：新車遇冷，二手車銷量持續(xù)上升

2018年，受全球經(jīng)濟(jì)形勢影響，汽車市場遇冷，連續(xù)7年的上漲趨勢終結(jié)，全球新車交易量9505萬輛，同比下降1.24%。但新車市場的下滑并未影響二手車市場的增勢，二手車市場保持持續(xù)增長。

歐洲二手車市場相對成熟，二手車交易量約為新車的1.5-2倍。2018年，歐洲市場新車銷量為2069.8萬輛，二手車交易量約為3800萬輛。且，由于歐洲各國本國內(nèi)需較大，歐洲市場二手車出口相對較少，主要為本國交易。

非洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度相對較低、工業(yè)水平亟待提升等，二手車進(jìn)口依賴大。據(jù)估計，非洲進(jìn)口的汽車產(chǎn)品比出口多4倍，且多為二手車。例如，埃塞俄比亞和尼日利亞二手車進(jìn)口占汽車總銷量的80%，肯尼亞則超過96%。

北美洲二手車市場機(jī)制成熟，早在上個世紀(jì)80年代，二手車交易量就已經(jīng)超過新車。美國是北美最大的汽車市場，占據(jù)北美80%以上的汽車市場份額。

中國以絕對的交易量優(yōu)勢領(lǐng)跑亞洲市場，2018年，中國交易新車2808.1萬輛、二手車1176萬輛。然而，中國汽車千人保有量僅為176輛，二手車交易約為新車50%-60%（日本591輛，韓國440輛），市場發(fā)展相對落后。

1.2?區(qū)域特征：歐美內(nèi)需市場主導(dǎo)，日韓出口市場繁榮，欠發(fā)達(dá)區(qū)域進(jìn)口需求旺盛，中國發(fā)展?jié)摿^大

1.2.1?歐美市場表現(xiàn)出內(nèi)需拉動主導(dǎo)的特征

由于國內(nèi)政策法規(guī)健全、市場制度完善、信息透明度高、價格合理等，在美德法意等國，二手車成為國民購買車輛的首要選擇，約為新車交易的2-3倍，且呈現(xiàn)本國交易主導(dǎo)的形式。以出口量最多的美國為例，2018年，美國二手車出口量約為本國交易量的1.98%，占比較小。

1.2.2?政策及地理位置優(yōu)勢明顯，日韓出口市場繁榮

由于本國市場有限以及地理位置帶來的運(yùn)輸優(yōu)勢，日韓汽車市場中出口占據(jù)主導(dǎo)。以日本市場為例，日本新車出口量約為本國交易的1.8，二手車出口量約占本國交易量的20%（美國二手車出口量約占本國交易量的2%），占比較大。首先，這是因?yàn)槿毡救丝谝?guī)模較小，本國需求有限，而日系車質(zhì)量較好，以及日本汽車售后服務(wù)體系完善。其次，日本政府對二手車出口非常重視，制定了鼓勵出口的稅收、貿(mào)易保護(hù)等政策。最后，二手車出口價格較低，車輛質(zhì)量好。

1.2.3?經(jīng)濟(jì)地位決定購買方式，非洲等欠發(fā)達(dá)地區(qū)二手車進(jìn)口需求旺盛

由于經(jīng)濟(jì)水平、汽車工業(yè)水平相對落后，非洲、俄羅斯、東南亞、南美、中東是主要的汽車進(jìn)口區(qū)域，需求達(dá)千億美元，二手車占比60%-80%。其中，二手車進(jìn)口需求非洲約為288億美元、東南亞192美元、俄羅斯71億美元，蘊(yùn)含巨大的潛力。

1.2.4?我國二手車市場潛力無限，出口成新潛力業(yè)務(wù)

相比新車銷量的下滑，我國二手車持續(xù)保持兩位數(shù)的增長速率，預(yù)計2019年交易量1302萬輛，同比增長10.7%。此外，我國巨大的人口基數(shù)也保障了二手車市場的潛力。隨著政策法規(guī)的完善，市場成熟度、國民思想接受程度的不斷上升，預(yù)計未來5年，二手車市場將以每年10%左右的速度增長，到2025年將首次超過新車。

2019年5月5日上午，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署共同召開二手車出口專題會議，正式啟動二手車出口工作，開啟我國二手車出口布局，全方位保障出口規(guī)范運(yùn)行。有“一帶一路”戰(zhàn)略提供保障、巨大的保有量提供支撐，我國二手車出口市場潛力無限。

2?全球二手車市場趨勢預(yù)測

2.1?發(fā)達(dá)國家市場穩(wěn)定，發(fā)展中國家市場穩(wěn)步增長

全球汽車市場發(fā)展至今，美國市場飽和、日本市場穩(wěn)定、歐洲市場成熟、中國市場潛力大。預(yù)計未來5年，美歐日等地區(qū)市場將保持穩(wěn)定，交易量增速約5%，而中國市場將持續(xù)10%左右的增長速率。

2.2?日本繼續(xù)主導(dǎo)出口市場，中國將成為二手車出口市場的有力競爭者

日本的出口制度完善，實(shí)操經(jīng)營豐富，預(yù)計未來5年日本將繼續(xù)領(lǐng)航二手車出口市場。隨著我國出口政策及市場的發(fā)展，加上巨大的保有量、國民換車周期的縮短，我國將成為二手車出口市場強(qiáng)有力的參與者。

3?中國二手車市場發(fā)展建議

我國二手車交易占比小，出口市場剛起步，市場相對混亂。但我國人口紅利大，汽車保有量巨大，市場充滿潛力。為助力我國二手車市場發(fā)展，提出以下建議：

3.1?政策制度規(guī)范，信息技術(shù)助力，解決信息不對稱的問題

信息不對稱是現(xiàn)階段制約我國二手車市場發(fā)張的主要問題，為解決問題，推動二手車市場發(fā)展，需要建立誠信機(jī)制，利用官方授權(quán)平臺保證二手車信息的公開透明化。政府法律法規(guī)護(hù)航，行業(yè)協(xié)會、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范助力，查詢、認(rèn)證、咨詢等信息化平臺加持提升市場流通效率，推動市場透明化。

3.2?拓寬盈利模式，增加利潤點(diǎn)

對比分析美日韓歐洲等成熟的二手車市場，我國市場主要盈利為單車銷售利潤，隨著信息對稱程度的提升，此部分利潤將大幅度減少。金融保險、后市場、咨詢、檢測認(rèn)證等服務(wù)將成為主要的盈利點(diǎn)。因此，市場經(jīng)營主體因立足消費(fèi)者需求，打造個性化產(chǎn)品，確保二手車市場的活力。

3.3?合作共贏，搭建出口市場走出去之路

為彌補(bǔ)我國二手車出口車源配置、物流運(yùn)輸、跨國貿(mào)易、市場解讀等方面經(jīng)驗(yàn)欠缺問題，各類型企業(yè)應(yīng)基于自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢形成“組合拳”，合力開展業(yè)務(wù)。出此之外，借助日本等國出口經(jīng)驗(yàn)，搭建嚴(yán)格的檢測認(rèn)證體系，規(guī)范流出口流程，建立售后服務(wù)體系等，確保中國二手車“質(zhì)造”走出去。

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