張信平

摘? ?要：隨著現(xiàn)代城市建筑物高度的增加，人們對電梯的使用需求增大，電梯的運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性直接關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，所以將電梯監(jiān)督與檢驗(yàn)作為電梯安裝與運(yùn)行中的重要環(huán)節(jié)。文章結(jié)合某電梯安裝事故，分析其安裝缺陷，有針對性地探討解決對策，以促進(jìn)電梯安裝與運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性的提升。

關(guān)鍵詞：電梯安裝缺陷;分析;探討

電梯是當(dāng)前時(shí)代背景下人們出行的重要工具，是城市建筑中重要的一部分，并且目前城市人口密度不斷增加，建筑高度有所提升，對電梯的使用需求也越來越高。電梯作為特種設(shè)備，安裝和使用過程中存在諸多不安全因素，導(dǎo)致出現(xiàn)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)此，文章從某一電梯事故出發(fā)，分析電梯安裝缺陷，提高電梯安裝與運(yùn)行的安全性。

1? ? 事故概述

2019年2月8日凌晨，正當(dāng)人們?nèi)挤艧熁ū駪c祝新春的時(shí)候，某市某廣場大樓內(nèi)5號電梯發(fā)生蹾底。據(jù)廣場保安部門工作人員透露，當(dāng)5號電梯正常運(yùn)行到17層（上端站）時(shí)，值班人員進(jìn)入轎廂準(zhǔn)備進(jìn)行防火安全巡查，當(dāng)層數(shù)選定以后，電梯向下正常運(yùn)行，但是運(yùn)行至13—14層之間時(shí)，忽然聽到電梯系統(tǒng)內(nèi)發(fā)出幾聲異常響動，層數(shù)顯示變?yōu)椤癇-”，電梯一直運(yùn)行至地下2層（下端站），仍然未停止，直到蹾底后才徹底停住，事故造成兩名值班人員輕傷。

2? ? 檢驗(yàn)結(jié)果

相關(guān)工作人員對電梯系統(tǒng)進(jìn)行安全監(jiān)督與檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，機(jī)房內(nèi)電梯主電源開關(guān)在閉合狀態(tài)上（主電源開關(guān)有封條），控制柜處于緊急電動狀態(tài)，手動打開地下2層層門，打開轎門后，測量得層門地坎上平面與轎廂地坎平面之間距離約1.13 m，轎廂內(nèi)裝飾物品掉落，扶手?jǐn)嗔?。檢修人員站于轎頂處觀察未見強(qiáng)迫換速開關(guān)滾輪，限速器未做出動作且光電信號采集裝置開關(guān)裂開并脫落。經(jīng)對事故電梯系統(tǒng)的檢驗(yàn)得出，首先，強(qiáng)迫換速開關(guān)滾輪脫落并掉下，有多根角鐵對接形成的強(qiáng)迫換速撞弓并沒有平滑緊密的對接，致使強(qiáng)迫換速裝置喪失了其作用。其次，轎廂地板沒有變形痕跡，外觀整體完好。決定轎廂滾動的導(dǎo)靴，導(dǎo)軌與滾輪的連接無異常發(fā)生，極限開關(guān)能夠正常使用。緩沖器基座發(fā)生傾斜，傾斜方向近門，在轎廂底部，能夠明顯觀察到劃痕。最后，補(bǔ)償繩張緊裝置有傾斜現(xiàn)象，方向近門，并且開關(guān)在斷開狀態(tài)當(dāng)中[1]。故障電梯實(shí)物如圖1所示。

3? ? 事故原因

結(jié)合電氣原理圖以及電梯安裝調(diào)試說明書等資料，對本次事故的發(fā)生原因做出分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，井道兩端撞弓通過撥動滾輪在轎廂進(jìn)入端站區(qū)域內(nèi)時(shí)，有減速信號發(fā)出，但是這一電梯系統(tǒng)使用的撞弓經(jīng)由角鐵組裝形成，對接縫隙的連接不緊密，平滑度不高，在連接處所使用的螺栓并沒有全部進(jìn)入到撞弓內(nèi)部，使得在電梯運(yùn)行時(shí)螺紋旋出，由于撞擊使強(qiáng)迫換速裝置脫落[2]。

當(dāng)電梯轎廂位于上端站開始向下運(yùn)行時(shí)，滾輪未完全脫離撞弓，但是卻受到強(qiáng)烈震動的作用，在井道內(nèi)與其他部件發(fā)生摩擦，產(chǎn)生異響。在這一過程中，轎廂的位置信號，滾輪脫落后所發(fā)出的信號，使得控制系統(tǒng)將其處理為異常狀態(tài)，經(jīng)由控制系統(tǒng)的指令發(fā)出，電梯在尋址指令下，停止應(yīng)答內(nèi)選外呼信號，趨近下端站后滾輪完全脫落，控制系統(tǒng)內(nèi)沒有換速信號收入，電梯在尋址速度下與緩沖器發(fā)生撞擊，緩沖器上有安全開關(guān)動作發(fā)出，電梯才得以停止運(yùn)行。

在事故發(fā)生后，震動的過程中，限速器緊張裝置做出開關(guān)動作，補(bǔ)償繩裝置亦有開關(guān)動作，使得緩沖器基座位置偏離，光電開關(guān)發(fā)生脫落。除以上事故因素外，還有緩沖器油缸內(nèi)處于無油狀態(tài)，所以無法發(fā)揮緩沖作用，使得轎廂內(nèi)人員受傷[3]。

4? ? 改進(jìn)方案

此電梯系統(tǒng)是超高速梯，實(shí)際配置的緩沖器與標(biāo)準(zhǔn)緩沖器規(guī)格不符，在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定下，應(yīng)更換為大于1 072 mm的緩沖器，如果應(yīng)用減行程緩沖器，則需要監(jiān)控電梯驅(qū)動主機(jī)的減速行為。但是此電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)及安裝時(shí)，雖然有監(jiān)控裝置配備，但是強(qiáng)迫換速裝置在系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)，需要電梯返回基站進(jìn)行位置校準(zhǔn)，這時(shí)強(qiáng)迫換速裝置作為發(fā)出減速信號的唯一對象，一旦處于非正常運(yùn)行狀態(tài)，則無法實(shí)現(xiàn)對速度的監(jiān)控，所以在電梯設(shè)計(jì)與安裝過程中需要對這一環(huán)節(jié)進(jìn)行完善[4]。

滾輪脫落是導(dǎo)致這一事故發(fā)生的主要因素，為了確保滾輪處于穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，可以采取重新加工角鐵、增加與強(qiáng)迫換速裝置功能相同的光電裝置、保持緩沖器油缸內(nèi)有油等，以完善電梯系統(tǒng)，確保其長期安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

5? ? 結(jié)語

綜上所述，針對具體事故，對電梯系統(tǒng)內(nèi)存在的問題加以分析，及時(shí)采取有效的解決措施予以解決，以確保電梯處于正常的運(yùn)行狀態(tài)，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

[參考文獻(xiàn)]

[1]韋陳清.一起電梯安裝缺陷的分析與探討[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（15）：204.

[2]賀偉，李定寧，肖健健，等.一起110 kV電纜終端漏油缺陷原因分析及處理[J].河南科技，2019（31）：126-129.

[3]王晨.一起由光幕故障引起的電梯門事故的分析及處理[J].電氣時(shí)代，2016（7）：81-83.

[4]伍慶武，王進(jìn).從一起電梯事故探討電梯層門結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷[J].中國特種設(shè)備安全，2015（8）：78-80.