熊俊

【摘?要】近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路企業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，在客車(chē)維修中產(chǎn)生的廢氣廢渣日益增多，亂排亂放會(huì)對(duì)我們賴(lài)以生存的生態(tài)環(huán)境造成破壞，鐵路客車(chē)維修企業(yè)需要意識(shí)到環(huán)境環(huán)保的重要性，將客車(chē)維修中的對(duì)環(huán)境影響的問(wèn)題找出來(lái)，并采取相應(yīng)的解決措施，使各項(xiàng)環(huán)境影響因素能夠得到合理的改善，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，從而促進(jìn)鐵路客車(chē)維修企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】客車(chē)維修;環(huán)境保護(hù);探索;思考

1、鐵路客車(chē)維修企業(yè)環(huán)境環(huán)保工作中存在的問(wèn)題

1.1對(duì)大氣污染源

因鐵路企業(yè)成立較早，大多鐵路客車(chē)維修企業(yè)生產(chǎn)廠區(qū)較為老舊，噴涂作業(yè)全部在全封閉的車(chē)間內(nèi)進(jìn)行，車(chē)間內(nèi)的處理設(shè)備通風(fēng)效果差，存在沒(méi)有采取有效的防毒設(shè)施，原有的防毒措施已失效、老化，污染治理效果不佳。工作崗位的苯、甲苯、二甲苯等濃度超過(guò)《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值第1部分：化學(xué)有害因素》（GBZ2.1-2007）、《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值第2部分：物理因素》（GBZ2.2-2007）和《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1-2010）等規(guī)定的國(guó)家職業(yè)衛(wèi)生接觸限值要求。遂采取先進(jìn)且符合車(chē)輛段實(shí)際的設(shè)備方案對(duì)廢氣凈化設(shè)備進(jìn)行更新改造。

1.2危險(xiǎn)廢物污染源

在齒輪箱維修，更換輪軸軸承等作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的廢油為HW08（900-214-08）車(chē)輛、輪船及其它機(jī)械維修過(guò)程中產(chǎn)生的廢發(fā)動(dòng)機(jī)油、制動(dòng)器油、自動(dòng)變速器油、齒輪油等廢潤(rùn)滑油;而在噴涂油漆作業(yè)中產(chǎn)生的吸附有有機(jī)廢氣的廢活性炭為HW12（900-252-12）使用油漆、有機(jī)溶劑進(jìn)行噴漆、上漆過(guò)程中產(chǎn)生的廢物;在使用油漆時(shí)產(chǎn)生的失效、變質(zhì)、不合格油漆屬于HW12（900-299-12）生產(chǎn)、銷(xiāo)售及使用過(guò)程中產(chǎn)生的失效、變質(zhì)、不合格、淘汰、偽劣的油墨、染料、顏料、油漆（不包括水性漆）;而車(chē)輛電池檢修，不合格品就是廢蓄電池和廢鎘鎳電池而他們屬于HW31（900-052-31）廢鉛蓄電池及廢鉛蓄電池拆解過(guò)程中產(chǎn)生的廢鉛板、廢鉛膏和酸液及HW49（900-044-49）廢棄的鎘鎳電池、熒光粉和陰極射線管;以上這些屬于腐蝕性、毒性、易燃性危險(xiǎn)廢物。

2、解決大氣源污染的思考與解決方案

2.1配件及轉(zhuǎn)向架?chē)娖釓U氣治理方案選取應(yīng)用

車(chē)輛段油漆噴涂分為浸漆和噴涂漆兩個(gè)生產(chǎn)區(qū)域，小配件及車(chē)下彈簧浸漆烘干作業(yè)，其他配件及轉(zhuǎn)向架?chē)娡科岷娓勺鳂I(yè)，每天用漆量約為油漆20kg，稀釋劑量10kg。產(chǎn)生的有機(jī)廢氣不多，且生產(chǎn)場(chǎng)地為密閉空間有爆炸的危險(xiǎn)。

活性炭吸附是將有機(jī)廢氣由排氣風(fēng)機(jī)送入吸附床，有機(jī)廢氣在吸附床被活性炭吸附劑吸附而使氣體得到凈化，凈化后的氣體排向大氣即完成凈化過(guò)程。優(yōu)點(diǎn)是吸附率高，運(yùn)行能耗低，費(fèi)用成本低，安全可靠，適用于有爆炸的危險(xiǎn)場(chǎng)所，吸附劑可以回收，節(jié)能環(huán)保。而缺點(diǎn)是不耐高溫，在濕潤(rùn)的條件下不能保持很好的吸附能力;易燃，較快達(dá)到飽和吸附而失去效用;產(chǎn)生二次固體或液體污染物。南昌車(chē)輛段配件上漆作業(yè)場(chǎng)所為低溫整體加熱烘干，作業(yè)環(huán)境作業(yè)場(chǎng)所空氣干燥且溫度不超過(guò)60℃，而活性炭燃點(diǎn)達(dá)300℃不會(huì)產(chǎn)生燃著吸附劑，且因每天產(chǎn)生的有機(jī)廢氣少，選取該方案最為合適。

2.2車(chē)體噴漆廢氣治理方案選取應(yīng)用

車(chē)輛段整車(chē)噴漆烘干房共能容納兩節(jié)車(chē)輛噴漆烘干，因車(chē)體需噴涂漆面積大，整車(chē)清漆噴涂后同時(shí)烘干，有機(jī)廢氣產(chǎn)生量大，活性炭雖能同時(shí)吸附大量有機(jī)廢氣，但因此需耗費(fèi)大量活性炭用于廢氣處理，從人力及運(yùn)行費(fèi)用來(lái)看，并不推薦。而沸石轉(zhuǎn)輪是新型吸附材料，具有吸附凈化和換熱雙重功能，轉(zhuǎn)輪濃縮+CO等多種先進(jìn)技術(shù)的綜合利用有效實(shí)現(xiàn)環(huán)保達(dá)標(biāo)，轉(zhuǎn)輪濃縮技術(shù)全稱(chēng)為沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮技術(shù)，它的主要作用是針對(duì)低濃度大風(fēng)量有機(jī)廢氣進(jìn)行高效濃縮至 15-25 倍后再進(jìn)行解吸，有效地降低“低濃度大風(fēng)量有機(jī)廢氣吸附裝備”的投資。

進(jìn)入濃縮轉(zhuǎn)輪前的廢氣先經(jīng)過(guò)五道過(guò)濾，分別為漆霧氈、G4粗過(guò)濾、F5、F7及F9的中效袋式過(guò)濾以去除顆粒物及黏性物質(zhì)，從而保證濃縮轉(zhuǎn)輪以及后續(xù)的RCO的工作效率以及使用壽命。接著廢氣進(jìn)行濃縮轉(zhuǎn)輪進(jìn)行VOCs的濃縮，轉(zhuǎn)輪主要分為三個(gè)區(qū)，分別是吸附區(qū)、脫附區(qū)以及冷卻區(qū)，廢氣進(jìn)入吸附區(qū)時(shí) VOCs分子將被吸附在沸石表面，凈化后達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的廢氣直接接到大煙囪排放到大氣。由于沸石具有低溫吸附高溫脫附的特性，因此需要對(duì)脫附氣進(jìn)行升溫，并對(duì)脫附完成的沸石表面進(jìn)行降溫。首先抽取部分進(jìn)入吸附區(qū)的廢氣將脫附完成的沸石表面進(jìn)行降溫，該股冷卻用廢氣將會(huì)經(jīng)過(guò)熱交換器升溫到180～220℃后，導(dǎo)回到轉(zhuǎn)輪脫附區(qū)進(jìn)行脫附。

達(dá)到起燃溫度的廢氣進(jìn)入催化焚燒爐，主要得益于催化劑的高性能及低起燃溫度。在催化反應(yīng)中，催化劑與反應(yīng)物發(fā)生化學(xué)作用，改變了反應(yīng)途徑，從而降低了反應(yīng)的活化能，這是催化劑得以提高反應(yīng)速率的原因。廢氣中的VOCs在300～500℃的低溫下進(jìn)行充分氧化為無(wú)害的水以及二氧化碳。

2.3拋丸粉塵治理整改方案應(yīng)用

拋丸粉塵廢氣采用高效濾筒，經(jīng)濾筒式凈化器處理后排放達(dá)到國(guó)標(biāo)。濾筒式凈化器將來(lái)自排風(fēng)管路的含塵氣體由頂部進(jìn)入除塵器入口，經(jīng)過(guò)所有濾筒的內(nèi)部穿過(guò)濾料層變?yōu)闈崈魵怏w，集中排出除塵器。在金屬文丘里管位置，大顆粒粉塵進(jìn)行預(yù)分離。相比傳統(tǒng)擋板式入口設(shè)計(jì)，該設(shè)備壓損更低;潔凈空氣出口對(duì)濾筒的磨損減至最少。

采用獨(dú)特濾筒設(shè)計(jì)，以及Ultra-Web過(guò)濾技術(shù)。Ultra-Web上覆蓋了一層 0.2～0.3微米直徑的納米纖維層，使小于1微米的粉塵也可有效地捕獲在濾材表面上，而形成的塵餅在自動(dòng)脈沖反吹時(shí)輕易被清掃掉。

已充分考慮處理可燃、可爆粉塵的需求。該系列除塵器可以有效隔爆，并可阻止火焰或火星進(jìn)入潔凈空氣室。配合有效的隔爆裝置如進(jìn)風(fēng)口隔離和泄爆門(mén)使用時(shí)，DFE的設(shè)計(jì)可防止火焰在設(shè)備本體或擴(kuò)散至箱體外。

3、解決危險(xiǎn)廢物源污染的解決方案

我們通常所說(shuō)的危險(xiǎn)廢物的轉(zhuǎn)移是指產(chǎn)生單位將危險(xiǎn)廢物交由有資質(zhì)的經(jīng)營(yíng)單位處理的過(guò)程?！段ｋU(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證管理辦法》中規(guī)定，在我國(guó)境內(nèi)從事危險(xiǎn)廢物收集、貯存、處置經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位必須持有危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證。也就是說(shuō)，鐵路客車(chē)維修企業(yè)只能將其危險(xiǎn)廢物交由持有危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證的單位收集或處理。危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生單位在轉(zhuǎn)移危險(xiǎn)廢物前，須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定報(bào)批危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移計(jì)劃;經(jīng)批準(zhǔn)后，向移出地環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)申請(qǐng)領(lǐng)取聯(lián)單后交由處置單位清運(yùn)并處置。

4、加強(qiáng)鐵路客車(chē)維修企業(yè)管理工作的思考與方案

以“四精”加強(qiáng)細(xì)節(jié)管理，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)污染、治理污染，控制污染行為，減少污染物的排放。相關(guān)人員要每天對(duì)生產(chǎn)設(shè)備、污染治理設(shè)施進(jìn)行檢查，主要生產(chǎn)設(shè)備、污染治理設(shè)施的運(yùn)行情況，判定是設(shè)施運(yùn)行是否異常、排放指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理，及時(shí)通報(bào)。對(duì)于不能立即解決的問(wèn)題要上報(bào)并且上級(jí)要責(zé)令相關(guān)人員限期整改并且保持監(jiān)督，避免遺留歷史問(wèn)題。

5、結(jié)語(yǔ)

保護(hù)和建設(shè)好生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)中必須始終堅(jiān)持的一項(xiàng)基本國(guó)策，環(huán)境保護(hù)是關(guān)系我國(guó)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和全局性的戰(zhàn)略問(wèn)題，也是鐵路客車(chē)維修企業(yè)需要重視的根本問(wèn)題，鐵路客車(chē)維修企業(yè)應(yīng)當(dāng)把環(huán)保管理放在戰(zhàn)略高度，采取各種措施提高企業(yè)環(huán)保工作的水平，以促進(jìn)企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展適應(yīng)新時(shí)代的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》（2020年修訂版全文）.

[2]《中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法》（2018年修訂版）.

[3]《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證管理辦法》（國(guó)務(wù)院2016年2月6日第二次修正）.

（作者單位：中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌車(chē)輛段）