李明

摘 要：最近幾年我國置于航海事業(yè)方面的關(guān)注度也得到了相關(guān)部門的支持，本文圍繞航運企業(yè)船舶管理模式與發(fā)展問題展開討論，提出幾點思考，旨在更進一步地推進我國的船舶管理工作不斷前行。

關(guān)鍵詞：航運企業(yè);船舶管理;模式;創(chuàng)新;發(fā)展

面對目前的船舶管理事實上表現(xiàn)出來的是一種新的管理理念，而且這種理念極具創(chuàng)新精神，此將現(xiàn)代化的科學技術(shù)和以往傳統(tǒng)的管理模式相結(jié)合以保證整體管理水平的整體化提升，提高企業(yè)市場競爭力，保證工作人員的工作安全，從而減少并降低造成的污染和航海事故的發(fā)生。如果想要完成該項工作，就必須要緊跟時代的步子，提升對船舶的管理力度，建立起相對完善的工作制度，以使得運營工作更具安全性，并且創(chuàng)造出更多利益，有效提升其處于競爭市場中的競爭地位。

一、現(xiàn)階段的船舶管理工作的發(fā)展前程

（一）保障管理轉(zhuǎn)換為效率管理

因為當前的市場競爭比較激烈的緣故，現(xiàn)階段的船舶管理模式已經(jīng)沒有辦法再滿足當前對于船舶管理的具體要求，因此，當下的船舶管理工作更加注重效率化，其也當之無愧地成了船舶業(yè)管理測評的新的標準，借此來完成相關(guān)的工作技術(shù)，并且進一步促進我國船舶業(yè)的不斷進步和發(fā)展，提升工作運行的效率，加速利益的提升。

（二）由經(jīng)驗管理轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)管理

介于以前一些船舶管理技術(shù)落后的緣故，船舶出航時，工作人員想要與陸地工作人員之間取得聯(lián)系往往比較困難，但一旦要使發(fā)生了故障，又必須要結(jié)合以前的工作經(jīng)驗進行解決，另外在這方面一些管理工作也表現(xiàn)得不夠完善。一般來說，船舶管理系統(tǒng)都配備了SMS系統(tǒng)，如此設備便可以解決許多通訊問題，很好的掌控船舶，提升管理效率。

（三）持續(xù)對于船舶管理技術(shù)水平以及管理要求進行完善

在對應的科學技術(shù)或是通訊設施方面及時地完善，船舶管理工作中要用到很多先進的技術(shù)，以此來提升航運的安全性，緊跟時代發(fā)展的步子，如此也就充分說明了船舶管理工作的重要性。

二、分析目前船舶管理所存在的常見問題

（一）船員的素質(zhì)比較低，并且人員不足

介于當前激烈的船舶競爭市場環(huán)境，對于絕大多數(shù)航運企業(yè)來說，為了減少或降低成本都會減少船員，盡量使其控制在量低標準，但真正航運時，又會因為船員不夠使得航運工作難度進一步增加，同時在這些工作人員當中，因為工作量大的緣故，幾乎每一個工作人員都保持在一種極為緊張的工作狀態(tài)中，但如果持續(xù)性保持這種狀態(tài)，又會導致人員疲勞，使得整個航運工作受到影響，再嚴重一些就會引發(fā)航運事故。另外對于航運工作的持續(xù)性發(fā)展，在工作人員的數(shù)量要求上也都會比較多，如果管理得不嚴格，就會有一些專業(yè)度不夠的工作培訓機構(gòu)人員鉆空子，因為師資力量不足且相關(guān)設施設備不夠完整，最終都會造成教學質(zhì)量差。培養(yǎng)出來的學員整體能力素質(zhì)不高，未能達到有關(guān)標準要求的問題，而這些技術(shù)人員要是被招入職，通常都會對船舶管理工作造成影響，無法達到公約標準。

（二）沒有健全的船舶管理制度，進而很難有效地進行管理工作

眾所周知，船舶管理的核心在于管理制度的制定，如此便要求工作人員必須要高度遵守相關(guān)規(guī)定，只有這樣才可以保證船舶管理工作更好地開展。但事實卻是，現(xiàn)如今的航運市場，涌現(xiàn)出各種單船企業(yè)，無船企業(yè)或者第三方船舶管理企業(yè)，看起來這些企業(yè)可以為船主提供一些便利，但事實上卻比較難于實現(xiàn)現(xiàn)代化船舶管理，最終的目的也是為了能夠獲取到更大的利潤。倘使缺乏一整套比較完整的規(guī)范制度，問題的根本也就不在于管理制度，或是秩序混亂以及設備落后等，出現(xiàn)這些問題基本都是違反法律規(guī)定的，并且沒有辦法實現(xiàn)船舶更好的管理，導致一些安全隱患出現(xiàn)，這對船舶的運營而言極其不利。

三、航運企業(yè)船舶管理模式創(chuàng)新

（一）擴大開放水平

允許外商在船舶自貿(mào)區(qū)超出49個百分點的投資比例設立一些中外合資以及合作企業(yè)開展國際化船舶運輸經(jīng)營業(yè)務，允許船舶登記主體的外商其出資比例可以超出50個百分點的限制;規(guī)定外商可以在自貿(mào)區(qū)設立獨資企業(yè)來設立從事國際化船舶業(yè)務的管理工作;借助船舶業(yè)務在自貿(mào)區(qū)金融和貿(mào)易等眾多領域建立一系列開放性政策體系;將發(fā)展的核心放在航運金融、保險、交易、咨詢以及海事仲裁或者港口物流等等這些現(xiàn)代化航運服務業(yè)上;找到能夠建立航運領域外商投資準入的負面化清單管理模式。

（二）創(chuàng)新航運政策

充分發(fā)揮好海港和空港的聯(lián)動作用，探索出具備一定的國際化競爭力的航運發(fā)展制度以及運作模式;允許中資航運公司可以借助自有的以及控股所有的非五星旗國際化航行的船舶，首先試行外貿(mào)進出口集裝箱在中國范圍內(nèi)的開放港口以及海港之間的中轉(zhuǎn)捎帶業(yè)務;在國際化船舶的登記制度方面要求進一步予以創(chuàng)新，并且對于國際化船舶運輸?shù)墓ぷ髁鞒探?jīng)營許可要進行簡化，使得那些符合條件的船舶可以在港內(nèi)登記;將全面擴大港退稅政策的試點范圍，將我國各大海域河域的作用發(fā)揮到極致，以提升水面海港輻射的服務能力。

（三）提升服務水平

加速現(xiàn)代化航運服務功能平臺的建設，積極有效地發(fā)展航運金融和國際船舶運輸或者國際船舶管理以及國際航運經(jīng)紀、國際船舶租賃與國際船員管理等眾多產(chǎn)業(yè);確實鼓勵游輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的推動和發(fā)展，可以適當?shù)亟⑵鹩屋啴a(chǎn)業(yè)的發(fā)展基金，鼓勵支持中外合資游輪業(yè)務的推進;提升有關(guān)國際性航運中心從相關(guān)的規(guī)定條例、信息咨詢服務等各方面的能力和水平，要切實地鼓勵各種國內(nèi)外航運組織協(xié)會以及服務平臺或是機構(gòu)的引進。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下船舶業(yè)發(fā)展趨勢分析

（一）管理模式網(wǎng)絡量子化

基于信息化時代背景下的船舶業(yè)已經(jīng)由以往傳統(tǒng)的單一部件、單機設備、單一環(huán)節(jié)以及單一場景的局部小系統(tǒng)逐漸朝著整體的、更大的且全局性的系統(tǒng)演進，由部門級至企業(yè)級、產(chǎn)業(yè)鏈級至產(chǎn)業(yè)生態(tài)級不斷演進，同時又能形成互相作用的復雜網(wǎng)絡，打破地域、組織、機制之間的界限，借助大規(guī)模的信息技術(shù)數(shù)據(jù)的應用，最終實現(xiàn)人、財和物資以及各要素之間的高效整合，另外再進行有計劃而且按比例地對社會經(jīng)濟的運行進行經(jīng)濟化調(diào)節(jié)，改變創(chuàng)新以往傳統(tǒng)的管理思想和管理模式。當下的船舶企業(yè)均處于一個資源整合優(yōu)化的階段，且經(jīng)濟運營方面也都處于低迷期，如此一來，精益管理綜合作用理念則成了有效助推船舶業(yè)不斷發(fā)展的核心。

運用信息化手段打造出企業(yè)內(nèi)部的各個流程，如此把科層制管理模式慢慢轉(zhuǎn)化成網(wǎng)絡式管理模式，進而構(gòu)建起高效且扁平化的組織結(jié)構(gòu)，并對企業(yè)以及客戶之間的關(guān)系進行改進，完全將員工的工作積極性和主動性發(fā)揮出來，并挖掘出其潛在的智慧，如此一來，“互聯(lián)網(wǎng)+”式的網(wǎng)絡量子化管理又成了企業(yè)發(fā)展過程中的一股新的生產(chǎn)力量。

（二）大數(shù)據(jù)成戰(zhàn)略核心力量

目前大數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到了各行各業(yè)中，同時它也成了重要的生產(chǎn)因素，目前一個比較大規(guī)模的生產(chǎn)和分享以及應用數(shù)據(jù)時代正慢慢朝我們邁進，企業(yè)之間相互競爭的主要因素即數(shù)據(jù)的挖掘，在此過程中，云計算的誕生慢慢成了“大數(shù)據(jù)”應用的主要內(nèi)容。船舶業(yè)屬“綜合工業(yè)之冠”，同時它又是勞動、資金、技術(shù)綜合的密集型產(chǎn)業(yè)，同時也涵蓋了航運和造船、船舶配套或是與之相關(guān)的服務行業(yè)之間的完美鏈接，而且同時涉及鋼鐵機電、化工航運以及海洋資源堪采等各種上下游產(chǎn)業(yè)，面對數(shù)量規(guī)模龐大的市場和人群，它表現(xiàn)出了極高的復雜性，變化多端，從這一點來說，船舶業(yè)無愧于最復雜的大數(shù)據(jù)行業(yè)。然而，船舶業(yè)確實是一個數(shù)據(jù)應用極其貧乏的行業(yè)，在未來針對船舶業(yè)的發(fā)展過程中，企業(yè)一定要學會應該怎么樣處理或是使用數(shù)據(jù)。縱使進一步解決由大規(guī)模數(shù)據(jù)引發(fā)的各種問題，并且探索出以大數(shù)據(jù)為基準的解決方案，如此，它將演變成未來船舶行業(yè)不斷轉(zhuǎn)型、工作效率提升的一個重要途徑或是重要手段，而大數(shù)據(jù)必將發(fā)展成為將來船舶業(yè)戰(zhàn)略進化的核心力量。

結(jié)束語：

從目前我國的航運事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，其市場經(jīng)濟水平依然處于一個不斷提升的狀態(tài)，如此便需要各個企業(yè)緊跟時代的步伐，做到與時俱進，在管理工作執(zhí)行的過程中及時地發(fā)現(xiàn)問題，并能夠解決問題，拋除一些安全隱患，改進并落實相關(guān)工作制度，借此來助力我國船舶管理事業(yè)的進步與發(fā)展，提升船舶管理企業(yè)的市場競爭力。

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