故障現(xiàn)象一輛2015款大金龍旅游中巴車（車輛型號為XMQ6996），搭載康明斯ISB6.7E6310歐六柴油發(fā)動機，累計行駛里程約為14萬km。車主反映，車輛行駛過程中，儀表盤上的發(fā)動機故障燈突然點亮，于是將車輛開至維修站進(jìn)行檢修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，起動發(fā)動機，儀表盤上的發(fā)動機故障燈長亮。用康明斯專用診斷軟件（IINSITE）檢測，讀得的故障代碼為“2398 環(huán)境空氣溫度數(shù)據(jù)不穩(wěn)定、間斷或不正確”。查閱相關(guān)資料得知，環(huán)境空氣溫度傳感器是一個可變電阻傳感器，用于檢測環(huán)境空氣溫度。另外，由圖1可知，發(fā)動機控制單元（ECM）向環(huán)境空氣溫度傳感器提供5 V電源，并監(jiān)測因環(huán)境空氣溫度傳感器的電阻變化而引起的電壓變化，進(jìn)而來確定環(huán)境空氣溫度。ECM利用該溫度值優(yōu)化發(fā)動機性能，并確定是否需要給選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)加熱。如果ECM監(jiān)測到發(fā)動機停機后大氣溫度值長時間高于或低于發(fā)動機上其他溫度傳感器的值，或在發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況下，大氣溫度值太高或太低，則系統(tǒng)就會存儲故障代碼2398。根據(jù)故障代碼的提示，結(jié)合上述環(huán)境空氣溫度傳感器的工作原理，推測可能的故障原因有：環(huán)境空氣溫度傳感器故障；相關(guān)線路故障；ECM故障。

本著由簡入繁的診斷原則，維修人員首先查找與ECM連接的環(huán)境空氣溫度傳感器，但在發(fā)動機附近未找到該傳感器。檢查ECM導(dǎo)線連接器J2，發(fā)現(xiàn)端子65為空端子；撥開發(fā)動機線束，也未找到額外的端子連接線。維修人員對此感到十分困惑，于是聯(lián)系上了廠家技術(shù)支持工程師，并咨詢該車是否漏裝環(huán)境空氣溫度傳感器。廠家技術(shù)支持工程師使用康明斯專用診斷軟件離線打開發(fā)動機診斷鏡像，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的確存儲現(xiàn)行故障代碼2398。讀取環(huán)境空氣溫度的特性參數(shù)設(shè)置（圖2），發(fā)現(xiàn)OEM Ambient Air Temperature Sensor（環(huán)境空氣溫度傳感器）的狀態(tài)顯示為Enable（開啟）。接著打開SAE J1939 Multiplexing（SAE J1939多路復(fù)用），在展開項里找到環(huán)境空氣溫度傳感器，也顯示為開啟狀態(tài)，且Source Address（源地址）的值顯示為23-Instrument Cluster（儀表盤），說明環(huán)境空氣溫度傳感器的信號并不是通過硬接線直接傳遞給ECM，而是先傳遞給儀表盤，然后通過CAN總線傳遞給ECM，因此ECM導(dǎo)線連接器J2端子65為空端子。接著維修人員在車前底部找到了環(huán)境空氣溫度傳感器，檢查發(fā)現(xiàn)該傳感器的其中一根導(dǎo)線已經(jīng)斷裂（圖3），且無法修復(fù)。

圖1 環(huán)境空氣溫度傳感器電路

圖2 讀取的環(huán)境空氣溫度的特性參數(shù)設(shè)置（截屏）

故障排除更換環(huán)境空氣溫度傳感器后試車，儀表盤上的發(fā)動機故障燈不再點亮，至此故障排除。

圖3 斷裂的環(huán)境空氣溫度傳感器端子連接線