牛書芬

摘 要：隨著社會(huì)城市化進(jìn)程推進(jìn)，人們生活質(zhì)量逐步提高，出行代步工具以私家車為主，汽車排放量隨之變大，繼而對(duì)空氣質(zhì)量造成一定影響。基于此，本文分別對(duì)汽車駕駛、汽車維修兩個(gè)方面展開排放性能影響分析，繼而從提高駕駛員綜合素質(zhì)、嚴(yán)格開展發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制、合理運(yùn)用怠速控制系統(tǒng)四個(gè)方面展開汽車排放性能的控制途徑分析，以期推進(jìn)控制汽車排放性能的相關(guān)研究發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛 汽車維修 排放性能

Analysis of the Specific Impact of Automobile Driving and Maintenance on Emission Performance

Niu Shufen

Abstract：With the advancement of social urbanization， people's quality of life has gradually improved. Private cars are the main means of transportation， and vehicle emissions have increased accordingly， which will then have a certain impact on air quality. Based on this， this paper analyzes the impact of vehicle driving and vehicle maintenance on emission performance， and then analyzes the control methods of vehicle emission performance from four aspects： improving the overall quality of the driver， strictly implementing engine ignition control， and rationally using idle speed control systems in order to promote the research and development of controlling automobile emission performance.

Key words：car driving， car maintenance， emission performance

1 引言

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的21世紀(jì)，城市化進(jìn)程逐漸加快，汽車作為人們不可缺少的代步工具，但汽車污染物排放量對(duì)大氣的污染已危害社會(huì)環(huán)境，在潛移默化中威脅人們身體健康，因此解決汽車排放污染已成為亟待解決的重要問題。在現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展建設(shè)中，始終圍繞著節(jié)能與環(huán)保展開，加強(qiáng)對(duì)于汽車排放的控制能夠促使人們緊跟污染治理的步伐，促進(jìn)汽車工業(yè)與環(huán)境保護(hù)之間的平衡發(fā)展。

2 汽車駕駛對(duì)排放性能的影響

2.1 駕駛員啟動(dòng)汽車時(shí)

在汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致混合氣體濃度增高，致使汽車排出尾氣中有害化合物含量增大。除此之外汽車發(fā)動(dòng)時(shí)，駕駛員駕駛技術(shù)同樣可影響汽車排放性能，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因駕駛技巧不到位導(dǎo)致發(fā)動(dòng)不成功時(shí)，進(jìn)入氣缸的汽油或柴油未燃燒完全直接排入空氣中，所產(chǎn)生的大量一氧化碳對(duì)空氣造成嚴(yán)重污染，另外在汽車行駛中突然熄火同樣可影響排放性能，若在熄火時(shí)，汽油或柴油未完全燃燒，當(dāng)再次啟動(dòng)汽車時(shí)，燃燒不充分的燃油通過汽車排氣裝置排入空氣中，增大空氣中一氧化碳含量，致使產(chǎn)生嚴(yán)重的空氣污染。經(jīng)研究表明，汽車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不成功、突然熄火等問題都會(huì)導(dǎo)致大量一氧化碳排入空氣中，而此類問題由汽車駕駛員駕駛技術(shù)不到位導(dǎo)致，因此可以發(fā)現(xiàn)，駕駛技術(shù)能夠影響有害氣體排放，正確的駕駛操作可在一定程度內(nèi)降低汽車污染物排放含量，以此實(shí)現(xiàn)車輛通行的節(jié)能環(huán)保。

2.2 駕駛員加減速時(shí)

在汽車行駛過程中，難免會(huì)出現(xiàn)緊急加速、緊急減速剎車的情況，在汽車加速時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不斷上升，其運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷迅速增大，致使汽車尾氣大量排放，其中包括眾多空氣污染物，在瞬間加速后，只有穩(wěn)定汽車行駛速度后才可降低污染物排放。除此之外，能夠直接影響氣缸內(nèi)混合氣濃度的油門踏板同樣可增大汽車尾氣排放，因駕駛員急踩油門踏板致使汽車化油器向氣缸內(nèi)供給濃度較大的混合氣體，導(dǎo)致尾氣中污染物顯著上升，同樣急松油門踏板時(shí)導(dǎo)致化油器無節(jié)氣門的緩沖作用，造成氣歧管內(nèi)真空度增大，使氣歧管內(nèi)油膜與怠速油道內(nèi)燃油迅速蒸發(fā)進(jìn)入氣缸，短時(shí)間內(nèi)使混合氣體濃度增大，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒條件不斷惡化，導(dǎo)致汽車排污量大量增加[1]。汽車進(jìn)行減速時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車設(shè)備處于怠速狀態(tài)，導(dǎo)致不完全燃燒燃油進(jìn)入排氣系統(tǒng)，繼而增大污染物排放含量。

3 汽車維修對(duì)排放性能的影響

3.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修

發(fā)動(dòng)機(jī)是確保汽車內(nèi)汽油或柴油充分燃燒的重要設(shè)備，能夠直接影響汽車排氣性能，以發(fā)動(dòng)機(jī)為主要設(shè)備的啟動(dòng)系統(tǒng)性能下降時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)易出現(xiàn)火花過弱、高速斷火等故障，不斷影響汽車排放性能，從而將未充分燃燒的燃油排出，致使空氣內(nèi)一氧化碳等污染氣體濃度增大。在實(shí)際汽車維護(hù)中，汽車啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)都應(yīng)定期進(jìn)行檢測(cè)，以確保其能夠發(fā)揮出應(yīng)有的作用，減少不必要的汽車排放污染物，在汽車日常行駛過程中，若因汽車的不穩(wěn)定行駛狀態(tài)導(dǎo)致一氧化碳等排入空氣中，有悖于現(xiàn)代環(huán)保與節(jié)能理念的深化，從而阻礙了社會(huì)可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。在汽車實(shí)際維修過程中，即使再高超的維修技術(shù)都會(huì)對(duì)汽車設(shè)備造成一定損害，從而逐漸削減各設(shè)備作用，在潛移默化中降低汽車壽命，因此需汽車駕駛員加強(qiáng)日常汽車保養(yǎng)與維護(hù)，減少汽車設(shè)備的維修次數(shù)，以此延長汽車使用壽命，繼而降低對(duì)汽車排放性能的影響。

3.2 排污系統(tǒng)維修

為實(shí)現(xiàn)汽車的正常行駛，其內(nèi)部排污系統(tǒng)是必要的汽車組成部分，常見的為燃油蒸發(fā)吸附裝置、熱反應(yīng)器、節(jié)氣門緩沖器等設(shè)備，因其在汽車行駛性能影響較小，汽車駕駛員在維修與保養(yǎng)過程中常將其忽略，這就導(dǎo)致排污系統(tǒng)設(shè)備損壞時(shí)無法及時(shí)維修，從而致使汽車排污性能下降，繼而影響汽車排放性能[2]。另外汽車排氣筒的維修也可對(duì)排放性能造成一定影響，排氣筒通常帶有尾氣過濾等相關(guān)裝置，能夠?qū)⑵囄矚膺M(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害氣體后排出，因此在進(jìn)行汽車修理與維護(hù)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于排氣管的管理，以確保其能夠高效完成污染氣體過濾工作，從設(shè)備角度降低汽車污染物排放，繼而實(shí)現(xiàn)汽車行駛的節(jié)能減排，除此之外氣缸能夠影響汽車的排放性能，在汽車行駛中待維修的氣缸氣密性不足無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)缸壓，從而使大量黑色污染氣體排出，繼而影響汽車排放性能，危害大氣環(huán)境，因此為避免此類大量污染物排放現(xiàn)象，應(yīng)定期對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)檢查，在確保汽車行駛安全的同時(shí)能夠降低大氣污染。

4 基于汽車駕駛與維修的控制排放性能途徑探析

為更好的控制汽車排放性能，以下從提高駕駛員綜合素質(zhì)、嚴(yán)格開展發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制、合理運(yùn)用怠速控制系統(tǒng)四個(gè)角度展開汽車駕駛與維修角度下的控制排放性能優(yōu)化途徑探析。

4.1 提高駕駛員綜合素質(zhì)

據(jù)分析，駕駛員自身駕駛技巧能夠在一定程度內(nèi)影響汽車污染物排放，在相同環(huán)境相同汽車基礎(chǔ)下，不同駕駛經(jīng)驗(yàn)與駕駛水平的駕駛員在行駛過程中污染物排放量差異較大，駕駛經(jīng)驗(yàn)與駕駛水平較弱的駕駛員，對(duì)于行駛過程中的各操作時(shí)機(jī)掌控不到位，無法使汽車始終處于低排放性能下，因此為控制汽車排放性能，提高駕駛員綜合素質(zhì)是極有成效的方式。駕駛員綜合駕駛素質(zhì)可通過一系列管控手段進(jìn)行全面提高，例如：在現(xiàn)階段駕駛證考取過程中，較多關(guān)注理論知識(shí)與實(shí)際科目考察知識(shí)，對(duì)于降低汽車污染物排放技巧并不展開培訓(xùn)，同時(shí)在實(shí)際考試過程中，駕校為確保駕駛考試通過率，常采取取巧手段通過考試，導(dǎo)致拿到駕駛證的駕駛員無法真正掌握駕駛行駛技巧，因此需不斷加大駕駛證考試實(shí)際應(yīng)用力度，在理論考試中增大節(jié)能環(huán)保理念比例，使駕駛員能夠牢記可持續(xù)發(fā)展理論，同時(shí)教練需引導(dǎo)學(xué)生嚴(yán)格要求自己，在訓(xùn)練過程中規(guī)范操作，提高其安全駕駛、環(huán)保駕駛理念意識(shí);為防止駕駛員為節(jié)省時(shí)間迅速通過考試，應(yīng)加大交通管理部門對(duì)于駕駛證考試的考核力度，嚴(yán)格對(duì)駕駛考試過程進(jìn)行監(jiān)管，杜絕各類取巧事件發(fā)生，切實(shí)保障駕駛員駕駛操作規(guī)范;另外在日常交通管理中，應(yīng)加大對(duì)于汽車污染排放的宣傳力度，使人民群眾能夠意識(shí)到保護(hù)環(huán)境已經(jīng)刻不容緩，應(yīng)從身邊小事做起，控制汽車排放污染。

4.2 嚴(yán)格開展發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制

在汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展中，汽車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制系統(tǒng)不斷進(jìn)行優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在控制汽車排放性能中發(fā)揮著舉足輕重的作用，因此可有針對(duì)性的展開相關(guān)策略。在汽車點(diǎn)火控制系統(tǒng)發(fā)展中，無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)等新式點(diǎn)火系統(tǒng)逐漸出現(xiàn)，在汽車實(shí)際行駛中，新型點(diǎn)火控制系統(tǒng)具備更高的經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性，能夠有效控制汽車排氣性能，從而實(shí)現(xiàn)汽車污染物排放控制[3]。例如：為切實(shí)保障汽車點(diǎn)火控制系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行適當(dāng)控制，在不同環(huán)境下實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火提前角能夠?qū)⒂秃慕档阶畹停瑫r(shí)控制汽車排氣性能，在通常情況下，點(diǎn)火提前角控制在35°～40°內(nèi)能夠使燃油消耗控制在最佳狀態(tài)，并通過點(diǎn)火提前角的嚴(yán)格把控，各類碳?xì)浠衔锱欧胖饾u降低，繼而使汽車排放性能得以控制。

4.3 合理運(yùn)用怠速控制系統(tǒng)

在汽車進(jìn)行加減速控制時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)能夠通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣量進(jìn)行燃油控制。在汽車實(shí)際行駛過程中，汽車堵車、穩(wěn)定啟動(dòng)、暖機(jī)時(shí)均為怠速，怠速系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能能夠直接反應(yīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能，主要表現(xiàn)在怠速穩(wěn)定性、怠速油耗以及怠速排放中，進(jìn)行合理怠速控制是有效實(shí)現(xiàn)排放量降低、燃油經(jīng)濟(jì)性提高，并在一定程度內(nèi)提高駕駛員行駛舒適性，使汽車能夠在加減速中實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過度。為更高的控制怠速系統(tǒng)，應(yīng)采取適當(dāng)措施，例如：當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài)時(shí)，通過怠速執(zhí)行器進(jìn)行調(diào)節(jié)，結(jié)合噴油裝置與點(diǎn)火提前角設(shè)置，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)內(nèi)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定，繼而控制汽車排放性能，降低污染物含量，怠速控制系統(tǒng)的良好運(yùn)用可及時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化，在汽車加減速時(shí)通過增加空氣量控制排放性能，同時(shí)在維持怠速狀態(tài)時(shí)，優(yōu)質(zhì)汽車怠速系統(tǒng)能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性，繼而提高汽車使用壽命。

5 結(jié)束語

綜上所述，汽車在駕駛與維修過程中，因汽車內(nèi)各設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)不斷排出污染物，對(duì)城市環(huán)境造成較大破壞，在控制汽車排放性能時(shí)，可不斷提升駕駛員駕駛技巧，繼而有效緩解汽車行駛中的排放問題，在確保發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制基礎(chǔ)下，結(jié)合先進(jìn)電子控制燃油噴射系統(tǒng)與怠速控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全面排放性能控制。在現(xiàn)階段排放性能控制中，應(yīng)不斷增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)，促進(jìn)人們走向環(huán)境保護(hù)之路。

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