陳欣

摘要：改革開放以來，特別是西部大開發(fā)及“一帶一路”倡議實(shí)施后，西部地區(qū)對外貿(mào)易大幅增加。文章分析西部地區(qū)對外貿(mào)易發(fā)展及區(qū)際差異，對影響西部12省外貿(mào)依存度的因素進(jìn)行了實(shí)證分析，發(fā)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)、交通狀況以及工資水平對對外貿(mào)易依存度有顯著的影響，提出了相應(yīng)的對策建議。

關(guān)鍵詞：西部;對外貿(mào)易依存度;影響因素

一、引言

改革開放后，西部地區(qū)對外貿(mào)易迅速發(fā)展，特別是“一帶一路”倡議實(shí)施后，西部地區(qū)與周邊國家貿(mào)易往來日益緊密，對外貿(mào)易大幅增加。然而與東、中部地區(qū)相比，西部地區(qū)的對外貿(mào)易仍處于較低的水平。余升國、梁湄淇（2017）研究了西部地區(qū)外貿(mào)發(fā)展?fàn)顩r，認(rèn)為雖然西部地區(qū)整體外貿(mào)水平不高，但是仍然處于上升的趨勢。盧偉（2019）認(rèn)為從2010年開始，西部地區(qū)外貿(mào)占比有微小的提升，并且與沿線國的貿(mào)易總額占西部總體貿(mào)易額的比重接近一半。谷滿園（2015）橫向分析了西部各省區(qū)內(nèi)外貿(mào)依存度，發(fā)現(xiàn)各省區(qū)之間外貿(mào)依存度差距大，且低于全國的平均水平。分析總結(jié)西部地區(qū)對外貿(mào)易發(fā)展及其現(xiàn)狀，研究影響外貿(mào)發(fā)展因素，對促進(jìn)西部地區(qū)對外貿(mào)易發(fā)展、推進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)趕超具有重要意義。

二、西部地區(qū)外貿(mào)發(fā)展及其內(nèi)部差異

（一）西部地區(qū)外貿(mào)發(fā)展及與東部、中部地區(qū)比較

西部大開發(fā)政策實(shí)施后，西部地區(qū)對外貿(mào)易發(fā)展提速，2000年對外貿(mào)易額為171.66億美元，2012年增長到2364.04億美元，增長了12.77倍。同期，東部地區(qū)由4177.88億美元增長至32710.79億美元，約增長了6.83倍。中部地區(qū)由147.53億美元增長至1933.93億美元，約增長了12.11倍。西部地區(qū)增長速度快于東部地區(qū)，與中部地區(qū)基本持平。

2013年后，隨著“一帶一路”倡議實(shí)施，西部外貿(mào)發(fā)展增長進(jìn)一步加速，2018年對外貿(mào)易額為3690.2億美元，較2012年增長了56%。同期東部地區(qū)由32710.79億美元增長為37783.6億美元，約增長了16%。中部地區(qū)由1933.92億美元增長為3141.4億美元，大約增長了62%。西部的外貿(mào)增速明顯快于東部地區(qū)。盡管西部對外貿(mào)易發(fā)展明顯加速，但西部地區(qū)基數(shù)較小，對外貿(mào)易發(fā)展仍處較低水平，2018年東部地區(qū)的進(jìn)出口總額為37783.6億美元，僅相當(dāng)于東部地區(qū)的9.77%。

外貿(mào)依存度反映了一國經(jīng)濟(jì)通過對外貿(mào)易與整個世界經(jīng)濟(jì)發(fā)生聯(lián)系的程度，是經(jīng)濟(jì)開放度的主要指標(biāo)之一。外貿(mào)依存度=進(jìn)出口總額/GDP，下面利用外貿(mào)依存度指標(biāo)分析西部外貿(mào)發(fā)展及與東部的差異。

如圖2所示，東部地區(qū)的外貿(mào)依存度雖然有較大的波動，但是仍顯著領(lǐng)先于中部、西部。而中部與西部處于比較平穩(wěn)的狀態(tài)，西部地區(qū)略微高于中部地區(qū)，但這兩個地區(qū)的外貿(mào)依存度比較接近。2000年西部地區(qū)的外貿(mào)依存度為8.53%，截至2018年年底，西部地區(qū)的外貿(mào)依存度上漲為13.25%，上漲了4.72%。同期中部地區(qū)由6.17%增加到10.8%，大約增加了4.62%。東部地區(qū)的外貿(mào)依存度由67.79%下降至51.98%，下降了15.81%。可以看出從2000-2018年西部地區(qū)外貿(mào)依存度的增速快于東部、中部，但西部地區(qū)外貿(mào)依存度明顯低于東部地區(qū)。2018年底，西部地區(qū)外貿(mào)依存度大約相當(dāng)于東部地區(qū)的1/4，但比中部地區(qū)高了2.46%。

（二）西部地區(qū)外貿(mào)發(fā)展省際差異

西部地區(qū)外貿(mào)發(fā)展不僅整體上處于較低水平，各省區(qū)之間發(fā)展也不平衡。從圖3可以看出，2000年，各省外貿(mào)進(jìn)出口額差距不大，最大的是內(nèi)蒙古，為26.22億美元，最小的是西藏，為1.3億美元，前者大約是后者的20.12倍，到2008年后，西部各省分化嚴(yán)重，差距逐漸拉大。新疆成為西部地區(qū)外貿(mào)總額最大的省份，青海省以6.89億美元位居最后一位。到了2018年最大的是四川省，為899.4億美元，最小的是青海省，為7億美元，前者是后者的128.49倍。

但從外貿(mào)依存度指標(biāo)衡量，各省差距不大，除了新疆、西藏、重慶外貿(mào)依存度較高外，其他省份較低。2000年對外貿(mào)易依存度依存度最高的省份是內(nèi)蒙古，甘肅省的值最小，二者相差10.7%，到2008年新疆位居第一，青海為最后一名，二者相差32.19%，2013年重慶超過西藏位居第一，青海省位居最后一名，二者相差29.19%。2018年年底，重慶市以25.69%位居第一，青海省以1.62%位居最后一名，青海省的外貿(mào)依存度相當(dāng)于重慶市的6.29%。

三、影響西部外貿(mào)發(fā)展的因素分析

有不少學(xué)者分析了影響外貿(mào)依存度的因素，易行健、左雅莉（2016）采用OLS、GMM、固定效應(yīng)法對影響外貿(mào)依存度的因素進(jìn)行回歸，結(jié)果表明人口數(shù)、城市化率以及FDI占比等對外貿(mào)依存度有顯著性影響。李兵兵，姚莉（2018）對全國31各省的面板數(shù)據(jù)以及湖北省近33年的時間序列數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸，結(jié)果表明人口結(jié)構(gòu)、第三產(chǎn)業(yè)所占比重、科技水平以及區(qū)位因素等都對外貿(mào)依存度有顯著的影響。借鑒已有文獻(xiàn)，本文主要從技術(shù)研發(fā)、交通狀況、人力成本等三個角度對外貿(mào)依存度進(jìn)行分析。

（一）技術(shù)研發(fā)

技術(shù)研發(fā)是外貿(mào)依存度的一個重要的影響因素。技術(shù)進(jìn)步影響本地區(qū)商品的技術(shù)附加值的高低，從而決定了本地區(qū)商品的國際競爭力。盡管相比之前，西部的進(jìn)出口規(guī)模都在不斷地?cái)U(kuò)大，但西部主要出口產(chǎn)品是初級產(chǎn)品以及工業(yè)制成品，在全球價值鏈的分工中，西部地區(qū)仍然達(dá)不到高端水平。中國的高附加值產(chǎn)品的生產(chǎn)中有待提升，處于發(fā)展相對落后的西部地區(qū)出口產(chǎn)品技術(shù)水平低的情況更為突出。

（二）交通狀況

一個地區(qū)的交通的發(fā)展程度決定了其運(yùn)輸成本的高低，進(jìn)一步?jīng)Q定對外貿(mào)發(fā)展。越是具備便利的交通條件，就越有利于促進(jìn)對外開放水平的提升。在大航海時代，沿海的地區(qū)因其先天的優(yōu)勢而最先開始跨國貿(mào)易，如中國的東部沿海地區(qū)。西部地區(qū)由于不具備這一優(yōu)勢，所以可以通過走陸路或者空運(yùn)來改變這一優(yōu)勢。

（三）人力成本

人力成本又是另外一個決定對外貿(mào)易依存度大小的因素。人力成本影響著商品的成本，進(jìn)一步?jīng)Q定了商品在國際市場上是否具有比較優(yōu)勢。在勞動密集型產(chǎn)業(yè)中，低廉的工資水平能夠帶來出口水平的提升。而人力成本的上升將會縮減勞動密集型產(chǎn)品的市場份額。

四、實(shí)證分析

（一）指標(biāo)選取以及數(shù)據(jù)來源

本文選取2000-2017年的西部各省區(qū)數(shù)據(jù)來分析影響對外貿(mào)依存度因素，包括專利申請受理數(shù)（t）、公路里程（公里km）以及在崗職工的工資（w）。其中對外貿(mào)易依存度為因變量，專利申請受理數(shù)（t）、公路里程（公里km）以及在崗職工的工資（w）為自變量。數(shù)據(jù)來源于中國統(tǒng)計(jì)年鑒以及EPS數(shù)據(jù)平臺。

（二）描述性統(tǒng)計(jì)分析

表1是對ftd、km、t、w這4個變量進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)分析，從表中可以看出，對外貿(mào)易依存度的均值為10.72%，最小值為1.69%，最大值為41.1%。專利申請受理數(shù)的最小值為15件，最大值為167484件，兩者相差11165.6倍。公路里程的最大值為329950.5公里，最大值為10171公里。職工的工資最少為6974元，最多為115549元，兩者相差15.57倍。

（三）模型分析

本文分別對專利申請受理數(shù)（t）、公路里程（公里km）以及在崗職工的工資（w）取對數(shù)，因?yàn)镹

如表中所示，首先lnt、lnm、lnw的p值均小于0.05，所以認(rèn)為這三個變量對外貿(mào)依存度有顯著性影響。其次，lnt、lnm的系數(shù)均為正值，表示技術(shù)水平與交通水平對對外貿(mào)易依存度有正向的影響，由此可以證明假設(shè)是正確的。而lnw的系數(shù)為負(fù)，說明西部地區(qū)的人力成本跟其他地區(qū)相比不具有優(yōu)勢，與假設(shè)相符。

五、政策結(jié)論

（一）重視科技進(jìn)步，培養(yǎng)科研人才

目前，科技研發(fā)越來越受到國家的重視。首先應(yīng)該加大政府支持科技研發(fā)的力度，從政策方面或者資金方面提供支持。其次，西部地區(qū)的科技市場不如東部地區(qū)活躍，相當(dāng)一部分的專利成果會流向發(fā)達(dá)地區(qū)，西部地區(qū)的市場需求比較少，應(yīng)該爭取擴(kuò)大科技成果轉(zhuǎn)化力度。最后，最重要的是科研人才培養(yǎng)。一方面重視科研人才的培養(yǎng)，另一方面要廣招人才，比較有效的便是政府提供的各種福利政策，像是西安之前的落戶政策，或者是住房等方面提供的優(yōu)惠待遇。

（二）完善交通網(wǎng)絡(luò)，降低運(yùn)輸成本

交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建是與周邊國家進(jìn)行貿(mào)易往來的基礎(chǔ)，便利的交通條件不但會縮減運(yùn)輸成本，還會提升運(yùn)輸?shù)男?。西部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)不如東部地區(qū)那樣稠密，所以加快交通體系的構(gòu)建是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重點(diǎn)。交通網(wǎng)絡(luò)的大范圍覆蓋，能夠使得雙方的聯(lián)系更加緊密。大大提升交易的便捷程度。

（三）提升產(chǎn)品的附加值

正是因?yàn)樵诔跫壆a(chǎn)品加工方面，我們國家的廉價勞動力收到新型市場的沖擊，這部分的市場份額受到了擠占，所以依靠低廉的勞動力并不是長久之策，從長遠(yuǎn)考量，我們應(yīng)該把目光轉(zhuǎn)向那些技術(shù)密集型的產(chǎn)品，這些商品能帶來較大的增值空間，有利于提升利潤。

綜上所述，對外貿(mào)易依存度的提升離不開技術(shù)研發(fā)以及交通水平的改善，在未來，勞動密集型產(chǎn)業(yè)的成本優(yōu)勢并不會一直存在，所以需要重視科技研發(fā)以此來提升外貿(mào)依存度的發(fā)展水平。

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