李錚 江南造船（集團）有限責任公司

在船舶的涂裝設計和現(xiàn)場管理中，由于并不不重視涂裝設計，在設計方面存在明顯力量不足等情況，影響了設計質量。而現(xiàn)場管理人員管理觀念比較落后，崗位分配不合理，現(xiàn)場管理的難度較大，影響了現(xiàn)場管理的質量。這些問題并不利于船舶涂裝設計和施工質量的提升。因此針對這一情況，船舶的涂裝設計應當注重加強中間產品的設計，保障中間產品的完整性，并從這一方面入手，做好現(xiàn)場的管理工作，提高船舶的質量，降低成本投入。

一、船舶涂裝設計和現(xiàn)場管理的現(xiàn)狀

（一）設計現(xiàn)狀

1.設計不合理

在船舶涂裝設計方面主要圍繞船體、舾裝、管裝、電裝4 個主專業(yè)出圖，因此在設計方面需要綜合各類基本信息才能完成指導性的圖紙設計。但是在實際的設計中，總體的設計結構圖中只有最后一兩頁才體現(xiàn)了涂裝方面的設計，設計人員重視程度不足，而且在設計方面還存在諸多不合理之處。一些必要的涂裝信息缺失比較嚴重，無法為涂裝施工提供重要的依據(jù)。

2.設計力量不足

在我國船舶的生產主要是由船廠進行的，相關的設計部門吸納多年的設計人才，主要消化技術圖紙，規(guī)范工作流程，并提供現(xiàn)場的相關配套服務，完善設計工作。但是由于各種原因導致國內的船廠，不愿意將生產計劃獨立出計劃之外。我國的大部分船廠面臨一定的矛盾，由于船廠的生產設計需要滿足合同中的各項要求，其中的一些生產設計內容不能全部交給設計部門，造成人力資源的浪費。船廠設計力量不相匹配，無法滿足實際的涂裝設計需求，嚴重影響了涂裝設計的質量。

（二）現(xiàn)場管理現(xiàn)狀

1.現(xiàn)場管理理念陳舊，方式單一

近些年來船舶涂裝的重視程度有所提升，在現(xiàn)場施工中，開展涂裝的施工管理工作能夠有效地保障涂裝的施工質量。但是在管理人員方面，他們的管理理念比較陳舊落后，并不重視涂裝施工的管理工作，而且管理的方式也比較單一，只是不定期到施工現(xiàn)場進行巡查，難以及時發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，無法保證施工人員嚴格地按照設計圖紙進行施工，嚴重影響了涂裝的施工質量。

2.現(xiàn)場管理難度大

在實際的涂裝施工管理中，主要將管理職能劃分為辦公室、車間、涂裝部和涂裝公司4 個模式。在施工中需要4 個模式的工作人員參與到其中，做好對每個階段的施工管理工作。如果其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，便會影響到接下來的施工。在現(xiàn)場管理中，涂裝施工需要加強和各個部門的聯(lián)系，才能有效地保障整個涂裝施工的完整性。但是由于模式存在的一定獨立性，各個部門缺乏緊密的聯(lián)系，導致現(xiàn)場管理的難度加大，影響了施工管理的效率和質量。

二、船舶涂裝設計和現(xiàn)場管理的改進

（一）中間產品設計

1.分段涂裝設計

分段涂裝設計是多種造船模式中的必要元素，在分段涂裝設計中，需要對其進行合理的劃分，在設計圖紙上必須充分體現(xiàn)依托于分段船體結構的鐵舾裝、管電預裝、設備基座等。而設計院出圖也將圍繞這幾部分來進行設計。在船舶途中施工之前，需要確保圖紙上的所有工程已經完成施工，解讀圖上所包含的相關信息。第一，不同的區(qū)域所對應不同的名稱，根據(jù)不同的區(qū)域配套不同的施工材料。第二，需要掌握每個區(qū)域的面積，通過計算明確所使用的油漆量。第三，在各艙室的焊接工作中，需要判斷艙室是否是獨立艙室，如果是獨立艙室，不能進行密性的焊接。第四，舾裝件分內外面做好標識工作，用于檢查施工前的完整性。第五，管系閥件需要拆下保護。

2.艙室涂裝設計

在船舶涂裝設計的過程中，各個城市的制作程序相對復雜，并且具有較大的難度。艙室的類型也多種多樣，包括壓蓋層油艙等等。在艙室涂裝設計中，首先需要確定各類舾裝件體現(xiàn)在區(qū)域性的施工圖紙上。不同專業(yè)的舾裝件出圖所劃定的區(qū)域范圍各不相同，從而獲得大量的信息。明確艙室的用途，做好艙室的監(jiān)測工作，判斷其是否可以進行涂裝的施工。在施工前確定艙室的完整性，符合要求后可以進行艙室涂裝。

3.單元模塊涂裝設計

開展單元模塊的涂裝設計，需要根據(jù)現(xiàn)有的設備、平臺、基地、周邊關系以及舾裝來進行，做好合理的設計工作，將船臺相關的工作轉移到內場的模塊平臺中進行組織施工，優(yōu)化施工環(huán)境，降低施工難度。同時還需要在設計的基礎上提煉出單元模塊的完整性信息，明確單元模塊中各部分油漆施工的面積和油漆的類型。

（二）以中間產品完整性為基礎開展現(xiàn)場管理

在現(xiàn)場管理中，需要確保中間產品的完整度，根據(jù)設計院給出的設計圖紙，細化處理涂裝的工藝，規(guī)范施工現(xiàn)場的各個施工流程，以此來提高現(xiàn)場管理的水平和質量。首先根據(jù)中間產品的設計圖紙，組織管理與檢查，合理地分配管理任務，引導管理人員認識到管理工作的核心是中間產品，在此基礎上合理地編制計劃單元并下放到各個部門。充分發(fā)揮計劃體系的引導作用，確保所有車間能夠保質保量的完成生產任務。其次需要建立中間產品的交接手續(xù)，規(guī)范交接的流程。在完成中間產品的每一次交接后，都需要檢查相關圖紙的內容，保障每個環(huán)節(jié)的施工質量和完整性。同時還需要根據(jù)交接的過程制定完善的管理制度，端正管理人員的工作態(tài)度，從而保障涂裝施工的高效開展。

三、結語

綜上所述，在新的時期，船舶涂裝設計和現(xiàn)場管理尤為重要，加強殼舾涂一體化設計施工和管理，注重中間產品的完整性，提高涂裝設計和施工的質量，節(jié)約整體造價，提高我國的傳播涂裝技術，滿足船舶行業(yè)的需求，同時也能促進我國船舶行業(yè)的快速發(fā)展。