張子慧 公偉

摘要：為解決當前社區(qū)街道空間中步行體驗缺失的問題，塑造高品質(zhì)的街道環(huán)境。研究從人的步行體驗需求和當前社區(qū)街道空間步行環(huán)境現(xiàn)狀談起，通過對開放社區(qū)街區(qū)模式與步行體驗的相關(guān)性加以分析，結(jié)合相關(guān)案例進行闡述，研究得出開放社區(qū)視角下的社區(qū)街道空間步行體驗提升策略，為我國城市更新優(yōu)化設(shè)計在社區(qū)街道層面提供了一定的思路。

關(guān)鍵詞：步行體驗 街道空間 開放社區(qū) 街道尺度 提升策略

中圖分類號：TU984.2

文獻標識碼：A

文章編號：1003-0069 （2020）11-0147-03

一、封閉社區(qū)的盛行與開放社區(qū)的推進

隨著封閉社區(qū)的盛行，我國城市道路已基本形成寬馬路、稀路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)。這種以汽車優(yōu)先的街區(qū)規(guī)劃模式，在一定程度上緩解了城市交通問題，但隨著建設(shè)規(guī)模擴張，封閉的社區(qū)圍墻限制了城市路網(wǎng)的滲透，步行網(wǎng)絡(luò)的連通性降低，對社區(qū)街道造成了許多負面影響：街道生活消失、路上無行人、步行空間被侵占、空間品質(zhì)不佳等一系列問題，其中與居住者的利益最密切相關(guān)的則是人的需求和感受被忽視。當前封閉社區(qū)對城市空間發(fā)展的限制已經(jīng)嚴重影響了居民生活品質(zhì)，人們逐漸意識到必須引入新的社區(qū)規(guī)劃和街區(qū)模式才能從根本上解決矛盾。

2016年2月，在國務(wù)院提出的城市規(guī)劃工作意見中，明確提出了對街區(qū)制開放社區(qū)的建設(shè)以及建立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念。這種高密度、小尺度的街區(qū)模式，可以有效地限制車速，為街道上的行人提供安全舒適的步行環(huán)境，從而吸引更多的人選擇步行出行的方式，如圖1。這一趨勢也對街道空間的步行環(huán)境提出了更高的要求，街道不再是汽車的停車場，而是可以供居民進行交往、娛樂的社區(qū)聚會場所[1]。在此契機下，如何優(yōu)化街道空間環(huán)境，重喚街道生機，給行人提供人性化的步行體驗，值得我們深思和探討。

二、步行體驗與社區(qū)街道空間現(xiàn)狀基礎(chǔ)研究

（一）人在街道空間中的步行體驗需求分析

社區(qū)街道并不只是一條功能存儲的交通道路，它還是社區(qū)居民開展社區(qū)活動與感受社區(qū)文化的重要場所。高品質(zhì)的街道能給人帶來從感官到心靈多層次的體驗。因此，街道空間應(yīng)當同時滿足人們物質(zhì)和精神層面的需求[2]。

1.物質(zhì)需求：通行仍是社區(qū)街道的基本功能，街道應(yīng)當具備安全、連續(xù)、舒適的通行條件。街道要有足夠?qū)挾鹊牟叫锌臻g和連續(xù)的步行路線，滿足行人不同的步速需求，減少人們頻繁穿越交叉路口的次數(shù)。同時，街道空間還需為各類人群提供安全可靠的活動空間和進行各類活動的服務(wù)設(shè)施，滿足不同行人的街道活動需求，例如兒童打鬧玩耍，居民散步遛狗、游客瀏覽休憩等都是社區(qū)街道中最常見的步行活動。

2.精神需求：步行體驗更注重行人在空間中漫步時，感官和心理的真實反饋。街道作為社區(qū)生活和文化的載體之一，應(yīng)當為居民創(chuàng)造更好的交往渠道，人在步行活動中能收獲更多的信息和精神啟發(fā)。行人可以通過與街道空間的互動產(chǎn)生各類感知行為，在視覺審美和感官感觸上獲得積極向上的體驗，從而得到精神上的滿足。

（二）不同年齡群體對步行體驗需求的差異

值得關(guān)注的是，不同年齡群體因步行行為存在差異，對步行體驗需求也顯著不同[3]。一是，高齡老人與學(xué)齡前兒童由于受步行能力的限制，此類群體對家和目的地的步行可達性要求較高。二是，相較年輕的老人和青少年由于身體素質(zhì)的提升，出行行為不局限于單次出行，此類群體不僅強調(diào)步行可達性，同時也關(guān)注街道串聯(lián)多個空間的步行連通性和便捷度。三是，中青年群體由于其精神需求更加年輕化，此類群體對步行空間功能要求更為豐富，期望步行兼顧購物、娛樂、觀賞等功能，更加重視步行過程中的參與感和空間愉悅感。

（三）現(xiàn)狀社區(qū)街道空間供給與步行體驗需求分異的問題總結(jié)

雖然國家大力提倡綠色出行，城市居民也都認同步行的重要性，但在現(xiàn)實中人們的步行出行率仍比較低。導(dǎo)致居民步行率低下的根本原因為當前街道空間品質(zhì)與人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)和精神需求發(fā)展不平衡。社區(qū)街道作為與居民接觸最頻繁的線性公共場所，其步行環(huán)境更是存在諸多問題，原本富含生活氣息的街道變成了功能單一的通行通道，而非公共空間，如圖2?，F(xiàn)狀社區(qū)街道空間供給在滿足行人步行體驗需求時，出現(xiàn)了一些應(yīng)對的盲區(qū)和問題。

1.街區(qū)尺度整體偏大，忽視了對行人的尊重：受封閉社區(qū)規(guī)劃模式的影響，街道中的機動車路權(quán)重嚴重大于行人路權(quán)，導(dǎo)致在空間設(shè)計過程中忽視了行人的尺度和感受。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國社區(qū)的街區(qū)尺度整體偏大，街道輪廓線尺度過大，給行人帶來明顯的疏離感、陌生感;過窄的人行道導(dǎo)致步行空間匱乏，行人穿行在承載快速車流的街道時，容易產(chǎn)生壓抑和不安的心理感受;街區(qū)各節(jié)點之間的步行距離較遠，居民出行距離變長，人們不愿意停留在單調(diào)冷清的街道，難以形成活躍的社區(qū)氛圍[4]。

2.街道空間體驗感差，街頭活動受到限制：街道空間體驗感知表現(xiàn)在步行道路通暢性、路徑舒適度等方面。目前我國社區(qū)街道的步行空間被侵占的現(xiàn)象嚴重，侵入步道的電線桿、廣告牌等街道附屬設(shè)施和占道經(jīng)營的小攤販、隨亂停放的自行車等外部因素導(dǎo)致街道通行路面變窄，降低了步行網(wǎng)路的連續(xù)性和順暢性;被壓縮的街道空間缺乏足夠的逗留區(qū)域，空間品質(zhì)達不到舒適宜人的要求，難以帶動居民利用街道進行社交活動。

3.街道界面品質(zhì)低，難以激發(fā)街道活力：街道界面是反映街道空間品質(zhì)的重要元素[5]。我國現(xiàn)狀社區(qū)街道兩側(cè)功能多以居住為主，臨街界面采用圍墻分割和封閉建筑的形式，這種街道的邊界透明度低、形式單調(diào)缺少吸引力，導(dǎo)致行人通行的心理距離增長，影響步行體驗;同一街區(qū)內(nèi)建筑表皮元素搭配的五花八門，沒有形成統(tǒng)一的風格;臨街店鋪標識相對雜亂，協(xié)調(diào)性差;街道鋪裝較為陳舊，無障礙通道曲折不合理;這一系列消極的街道界面都不同程度地削弱了步行活動的樂趣，難以激發(fā)街道活力。

4.街道空間功能匱乏，受眾人群單一：街道空間功能多樣性對提高居民步行積極性有較大影響。目前國內(nèi)社區(qū)街道沿街生活功能較為匱乏，并存在公共服務(wù)配置布局不均的現(xiàn)象。在空間類型方面，缺少具有吸引力的休閑空間，僅有少量由街道邊角形成的小尺度地塊配置了簡易的公共健身器材。在功能多樣性方面，只滿足了老年人打牌和簡易健身的需求，對于其他人群的活動多樣化需求滿足度較低。這在不同程度上阻礙了人們參與街頭活動的積極性，不利于建立良好的鄰里關(guān)系。

5.步行輔助設(shè)施不全，步行效率得不到提高：隨著人們對生活標準的提高，街道服務(wù)也提出了高品質(zhì)、多元化的要求。目前國內(nèi)街道中設(shè)置的基礎(chǔ)配套設(shè)施只能滿足行人安全通行的基本需求，而有助于提升行人步行體驗的輔助設(shè)施存在較大的缺失，如供步行者休憩的座椅、遮陽擋雨的廊架、鼓勵綠色出行的標識系統(tǒng)等。步行輔助設(shè)施品類的缺失也降低了行人的步行效率和活動持續(xù)性，導(dǎo)致行人喪失駐足停歇的熱情。

三、開放社區(qū)街區(qū)模式與步行體驗相關(guān)性研究

開放社區(qū)的街區(qū)建設(shè)強調(diào)宜人的尺度和高效便捷的步行系統(tǒng)[6]。其“窄路密網(wǎng)”的街區(qū)模式有利于塑造舒適便捷的步行環(huán)境，對提升步行體驗有至關(guān)重要的作用。

（一）開放社區(qū)街道網(wǎng)絡(luò)形態(tài)對步行比例的影響

居民步行出行比例與街道網(wǎng)絡(luò)形態(tài)密切相關(guān)[7]。開放社區(qū)下的街道具有小街區(qū)、密路網(wǎng)的肌理優(yōu)勢，有著較高密度的網(wǎng)路線及網(wǎng)路面，如圖3。這種高網(wǎng)路的滲透可以為社區(qū)引入更多元的慢行工具，提高街道步行網(wǎng)絡(luò)的滲透性和連通性，社區(qū)居民步行即可達到多個目的地，從而提高步行比例。

舊金山最大的公共社會住房區(qū)-Hunters View社區(qū)，其前身是1943年建成的工人臨時住房，原有社區(qū)街道布局與外界缺乏聯(lián)系。經(jīng)政府重新規(guī)劃建設(shè)，新增的公共交通路線和慢行系統(tǒng)更深入地滲透進社區(qū)內(nèi)部，將原本孤立的場地與外部街區(qū)重新串聯(lián)，如圖4。更高密度的步行網(wǎng)絡(luò)給街道帶來了多個安全的向內(nèi)型開放的小空間，這些小空間的存在讓街道更加有吸引力，促使人們更積極地走出家門參與街道活動，重煥街道生機。

（二）開放社區(qū)街道空間特征對步行體驗的影響

臨街空間豐富性對提升步行體驗具有積極效應(yīng)。開放社區(qū)的街道功能混合度較高，沿街建筑大多布置了充足的底層商業(yè)和社區(qū)公共服務(wù)設(shè)施，居民在步行范圍內(nèi)就能獲取到各類生活服務(wù)，滿足了社區(qū)居民多目的性的步行需求，也為街道帶來了更豐富的活動場景和更多的人氣。開放社區(qū)鼓勵建筑退界空間與步行道進行一體化設(shè)計，臨街建筑后退形成了節(jié)奏變化的沿街界面，為街道帶來了更充足的活動空間，可以滿足居民多樣化的街頭活動，如健身、廣場舞、下棋等。促進居民在社區(qū)層面通過步行出行方式進行交流、消費和娛樂。同時，因沿街建筑的局部打開，建筑內(nèi)部呈現(xiàn)對外歡迎的態(tài)度，街道邊界視線變得開闊，增大了街道的視覺吸引力，也給步行者帶來了更高的安全感。

美國海斯谷的商住混合3001vy社區(qū)，通過對臨街商鋪建筑前空間進行設(shè)計，展現(xiàn)了建筑對街道生活的支持。設(shè)計利用向外延伸的雨蓬、裝飾柱廊等構(gòu)件形成了灰空間，增加了邊界空間的人氣，如圖5。沿街立面通過透明的幕墻使建筑內(nèi)部與外部街道之間的視線相互滲透，吸引行人的駐足及進入，激發(fā)了雙向窗口效應(yīng)和街道生活氛圍。圖6建筑表層使用與街道材質(zhì)相同的墻面、鋪地材料，讓街道氛圍在建筑內(nèi)部得到延續(xù)，室內(nèi)外空間的界限變得模糊，給人以親切、自如的空間感受。

四、社區(qū)街道空間的步行體驗提升策略

（一）提升步行體驗的設(shè)計原則

對社區(qū)街道空間進行步行體驗提升是為了更好地以居民為核心組織社區(qū)生活空間，其內(nèi)涵實質(zhì)是以人的尺度和體驗來重新認識街道，改造街道。那么在社區(qū)街道空間設(shè)計中，如何提升步行體驗，需要遵循以下幾個原則：

1.重視街道的功能定位：社區(qū)街道作為城市居民使用最為頻繁的線性公共空間，應(yīng)具備通行、交往、休憩等多種復(fù)合型功能。在滿足居民交通出行的基礎(chǔ)上，社區(qū)街道可以承載更多的生活類、休閑類活動的發(fā)生。這些街道活動對通行時長、街道便捷度、步行空間環(huán)境、設(shè)施混合度等方面有極大的要求。在進行街道空間設(shè)計時，要將交通性與生活性并重，充分考慮街道活動特征，協(xié)調(diào)好各類行為活動與街道空間供給的配比，讓社區(qū)生活在街道中得到延續(xù)。

2.滿足多樣的步行需求：步行是社區(qū)居民首要選擇的出行方式，社區(qū)街道應(yīng)當滿足步行者在街道空間的物質(zhì)需求和精神需求，為其提供安全便捷的通行環(huán)境和豐富多樣的活動空間及設(shè)施，關(guān)注人在空間中漫步時的心理及視覺、觸覺等感官的真實感受。同時還需重視不同年齡群體的社區(qū)行為特征和對步行需求的差異性。從空間配置上，靈活滿足不同年齡群體的訴求，實現(xiàn)空間布局、設(shè)施分配與步行者實際需求的有效契合。

3.“以人為本”的控制理念：街道是承載社區(qū)生活的重要場所，街道設(shè)計應(yīng)體現(xiàn)以居民為主體的公共屬性，街道規(guī)劃需遵循以人為本的控制理念。在空間上，以人的需求為設(shè)計導(dǎo)向，打造舒適便捷的步行空間及功能多樣的活動場地;在街區(qū)尺度的控制以及對街道界面的表達上，注重人的尺度和感受，為行人提供舒適豐富的感知體驗。在公共服務(wù)配置上，根據(jù)居民實際需求和步行可達性靈活布置，使公共服務(wù)設(shè)施與街道空間產(chǎn)生最大效益。

（二）社區(qū)街道空間步行體驗提升設(shè)計探討

1.構(gòu)建人性化的街道尺度和街道邊界：打造舒適宜人的街道尺度和沿街建筑體量是構(gòu)建人性化街道的關(guān)鍵。大部分開放社區(qū)的建筑多控制在6—7層，建筑高度在40m左右。隨著建筑層數(shù)的增高，街道寬度也會有所增加，為避免土地資源浪費，街道的寬度應(yīng)與沿街建筑高度比例相適應(yīng)[7]?？臻g心理學(xué)表明，1：1左右的小街道空間圍合度較好，給人以天然的親切感和安全感。如果大于1：3就要借助一些界面媒介，如通過種植軟質(zhì)的喬木來縮小側(cè)界面的感知寬度。在我國部分城市，甚至出現(xiàn)了1：20的高寬比，街道空間毫無安全感。研究表明，有吸引力的街道寬度以7～8m較為合適，狹窄的車道可以降低過往車輛的車速，保證行人的安全。如圖7。

好的街道邊界能給人帶來安全感和歸屬感，增強透明度是提升街道邊界質(zhì)量的有效途徑。邊界區(qū)域較之透明開敞的空間顯然更受人們青睞，因為其具有更多逗留聚集的可能性。具體可在臨街處設(shè)置口袋公園、小廣場等開放性高的場所，使其成為行人可以自由進出的公共場所，人們可以看到場所內(nèi)部正在進行的活動，增強行人的參與感。場所邊界可采用通透性高的柵欄和軟性的綠化植被等元素來圍合地塊，建立起場地內(nèi)部與外部街道的視線聯(lián)系，實現(xiàn)視線和景觀之間的相互滲透，如圖8。同時利用雕塑小品、小型植栽、矮墻等公共設(shè)施對街道邊界進行鄰域劃分，在圍合空間的同時又具有通透性。

2.打造連續(xù)的步行網(wǎng)絡(luò)，提升街道界面活力：街道步行網(wǎng)絡(luò)密度的高低會直接影響步行體驗的節(jié)奏感和豐富性。過長且無交叉口的街道空間單調(diào)感顯著，易導(dǎo)致通行心理距離增長。在現(xiàn)存的街區(qū)布局上，可利用建筑周邊空間來開發(fā)出更多的步行路徑，提高街道步行網(wǎng)絡(luò)密度。結(jié)合完善的街道網(wǎng)絡(luò)和合理的土地利用，對街道進行分段式改造并置入空間節(jié)點來激發(fā)街道活力。街道連續(xù)性還需要注重行人對空間的心理感知，和諧統(tǒng)一的沿街建筑形式可以在視覺感知上使街道的延續(xù)感得到提高。

高密度的步行網(wǎng)絡(luò)可以創(chuàng)造更多的街道界面，界面本身的細節(jié)和豐富程度決定了街道界面活力的高低[8]。為街道各個界面賦予表面肌理、裝飾圖案和特殊構(gòu)件等元素，可以強化街道的吸引力和獨特感。例如，街道側(cè)界面利用建筑前的柱廊、雨篷、柵欄等構(gòu)件形成灰空間，增強空間的內(nèi)外滲透，增添街道吸引力;底界面通過變化路面鋪裝材質(zhì)、肌理和色彩，對行人進行視覺化引導(dǎo)，增加豐富的步行體驗感，如圖9。

3.協(xié)調(diào)臨街建筑，豐富街道語言：秩序統(tǒng)一又獨具個性的臨街建筑是營造街道氛圍的關(guān)鍵。統(tǒng)一建筑風格有利于維護社區(qū)整體性，但過于雷同的店面設(shè)計會顯得單調(diào)乏味[9]。通過對多樣的建筑視覺元素進行協(xié)調(diào)融合，可產(chǎn)生一種主題小鎮(zhèn)的感覺。例如，統(tǒng)一控制建筑的高度、體量和后退紅線;采用垂直懸掛建筑表面的標識，避免巨大高聳的店面標牌;允許商戶對店面、雨棚、標牌等元素進行個性化設(shè)計，利用透明度高的櫥窗展示精美的商品等表達方式，對沿街店鋪進行設(shè)計，強化建筑沿街面對行人的感官刺激，觸發(fā)駐足瀏覽類步行活動的發(fā)生。

利用建筑前空間形成更多的休憩節(jié)點，為社區(qū)居民制造一系列碰面相聚、休息交談的機會，提升街道人性化服務(wù)。同時場地可與生態(tài)景觀進行一體化設(shè)計，比如，結(jié)合雨洪收集系統(tǒng)對街道空間進行景觀化處理，賦予場地生態(tài)價值和觀賞價值，來滿足日益增長的城市生態(tài)系統(tǒng)的需求，如圖10。

4.完善步行輔助設(shè)施，提升微空間品質(zhì)：行人的步行活動除了基本的通行外，還伴隨著休憩、游戲、購物、觀望、交談等行為的發(fā)生。功能單一的街道難以承載更多步行活動的運行，可通過完善步行輔助設(shè)施增加空間使用頻率，提高街道吸引力。例如，在街道步行空間設(shè)置充足的休憩座椅、照明燈具，導(dǎo)視標識以及可遮陽的喬木、擋雨的雨蓬等輔助步行的設(shè)施和構(gòu)件，來維系居民持續(xù)步行的熱情;充分利用微設(shè)施與街道邊角空間相結(jié)合，如配置報刊亭、自動販賣機、健身器械、公共廁所、廣告展位等小型品質(zhì)提升類設(shè)施，使邊角空間和休憩停留，鍛煉身體、娛樂社交等行為相互融合，塑造豐富有力的街道生活和人氣效應(yīng)。此類設(shè)施建議使用模塊化的組合設(shè)計，方便后期各單元靈活組裝及分解，如圖11。

適當增設(shè)街道空間中的公共藝術(shù)品也是提升微空間品質(zhì)的有效途徑，除了傳統(tǒng)的雕塑裝置外，對普通的街道座椅、垃圾桶、井蓋、路燈、導(dǎo)視牌等街道設(shè)施進行個性化設(shè)計，同樣可以營造獨具藝術(shù)性和趣味性的通行體驗，如圖12。景觀設(shè)計方面結(jié)合居民步行行為習慣，打造可觀賞、可游玩、可停留的品質(zhì)微景觀，激發(fā)行人的駐足及參與互動，為街道增加動態(tài)流動頻率，喚醒街道生機和活力。

總結(jié)

隨著封閉社區(qū)的盛行，也帶來了街道空間步行體驗缺失、鄰里關(guān)系割裂等一系列問題。在國家推進開放社區(qū)建設(shè)的契機下，如何提升行人的步行體驗、塑造高品質(zhì)的社區(qū)街道環(huán)境值得進一步研究。文章通過調(diào)研分析當前社區(qū)街道空間現(xiàn)狀與步行體驗分異的問題，借鑒開放社區(qū)的街區(qū)模式，探討了在社區(qū)街道空間內(nèi)如何提升步行體驗，提出了重視街道功能定位.滿足步行者需求、以人為導(dǎo)向的設(shè)計原則，并從街區(qū)尺度、步行網(wǎng)絡(luò)、臨街建筑、完善設(shè)施等四個方面得出一般性設(shè)計策略，希望能為今后社區(qū)街道建設(shè)提供一定的借鑒。.

基金資助：北京市社會科學(xué)基金項目資助（項目編號：16YTB010）。

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