王博

西安市市政建設(shè)（集團(tuán)）有限公司 陜西西安 710054

隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，在提升城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的同時(shí)，有關(guān)市政建設(shè)方面的需求也不斷地上升，如何提高市政公用工程的質(zhì)量成為衡量城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。雖然國(guó)家已經(jīng)加大對(duì)于市政公用工程路基施工的資金投入，但由于受到環(huán)境、地質(zhì)條件以及政策等各方面因素的影響，提高市政公用工程路基施工水平還是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。通過(guò)深入探究市政公用工程路基施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，提出有效的解決方法，以此來(lái)推動(dòng)市政公用工程的可持續(xù)發(fā)展。

1 市政公用工程道路路基施工的意義

對(duì)于市政公用道路來(lái)說(shuō)，路基是整個(gè)工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是主要的功能承載面，主要有支撐壓力、承載重量、均衡壓力等作用。每一條市政公用道路的修建都是一個(gè)大工程，關(guān)乎民生，國(guó)家相關(guān)部門(mén)需要提升對(duì)市政道路的重視程度。在市政公用道路的使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)道路鋪面不穩(wěn)定、道路凹陷等問(wèn)題，城市交通會(huì)受到很大的影響，同時(shí)對(duì)市政公用道路下方其他公共設(shè)施造成不好的影響，影響其他建筑的基本結(jié)構(gòu)。市政公用道路出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重影響了使用壽命[1]。故此，加強(qiáng)市政公用道路路基建設(shè)、保證市政公用道路的使用壽命，讓其更好的為人們提供服務(wù)。

2 市政公用工程道路路基施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2.1 路基承載力要強(qiáng)

市政公用工程道路施工過(guò)程中路基的承載力對(duì)道路的承載力有著直接的決定性作用。因此在開(kāi)展路基施工的過(guò)程中必須對(duì)路基的剛度和強(qiáng)度予以合理控制，以實(shí)現(xiàn)其承載力的提升。具體地來(lái)說(shuō)，這一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)主要取決于施工過(guò)程中所采用的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的剛度及強(qiáng)度，因此必須加強(qiáng)對(duì)這些材料質(zhì)量及性能的控制力度，保障路基剛度及強(qiáng)度的實(shí)現(xiàn)，盡可能地保障其承載能力的強(qiáng)度，防止道路在使用過(guò)程中出現(xiàn)變形現(xiàn)象[2]。

2.2 路基穩(wěn)定性要高

除了路基建設(shè)過(guò)程中所使用材料的剛度及強(qiáng)度決定的承載能力之外，路基的穩(wěn)定性也是決定其使用效益的關(guān)鍵性因素。這是由于路基是否穩(wěn)定直接決定了道路在使用過(guò)程中是否會(huì)出現(xiàn)變形、塌陷等不良現(xiàn)象，因此提高路基的穩(wěn)定性也是十分必要的。與路基穩(wěn)定性相關(guān)的最主要因素是施工當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)情況，因而在施工過(guò)程中施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)施工地不標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)進(jìn)行壓實(shí)改善處理，避免路基塌陷現(xiàn)象的發(fā)生[3]。

3 市政公用工程道路路基施工的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 施工測(cè)量技術(shù)

市政道路路基施工的施工過(guò)程需要精確的施工參數(shù)作為指導(dǎo)，所以施工測(cè)量技術(shù)就顯得尤為重要了。為了更加高效、全面的開(kāi)展市政公用道路路基施工，施工隊(duì)伍需要做好施工設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)圖紙對(duì)需要工程測(cè)量的位置進(jìn)行施工測(cè)量，過(guò)程可以放在施工中或者施工前。施工測(cè)量的主要目的包括確定主要結(jié)構(gòu)物的位置，恢復(fù)道路中線等等。施工過(guò)程中，工作人員應(yīng)該安全測(cè)量施工，嚴(yán)禁私自更改施工位置[4]。工程測(cè)量的主要內(nèi)容包括水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，中線、導(dǎo)線測(cè)量等。除此之外，施工人員在熟練掌握施工圖紙之后還應(yīng)該盡可能滿(mǎn)足施工要求，在進(jìn)行中線復(fù)測(cè)時(shí)應(yīng)該加入臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的基點(diǎn)標(biāo)高，增設(shè)加樁距離地面的標(biāo)準(zhǔn)高。

3.2 路基挖方技術(shù)

在完成路基施工的測(cè)量工作之后，就需要進(jìn)行路基挖方工作的開(kāi)展，在這一過(guò)程中需要掌握的技術(shù)要點(diǎn)有：在進(jìn)行排水溝及截水溝的挖掘時(shí)應(yīng)當(dāng)盡可能地根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦吻闆r等實(shí)際情況保障其排水的通暢性；在邊坡旁進(jìn)行挖方時(shí)應(yīng)當(dāng)通過(guò)各種邊坡穩(wěn)固技術(shù)對(duì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定化處理，避免出現(xiàn)邊坡滑坡的現(xiàn)象；在開(kāi)展挖方工作的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)盡可能地減少施工行為對(duì)周?chē)匀簧鷳B(tài)的不利影響，保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境；最后，在挖方的過(guò)程中還需要充分掌握標(biāo)高及邊坡坡度等相關(guān)數(shù)據(jù)，避免出現(xiàn)挖多或挖少的問(wèn)題。

3.3 填筑施工的技術(shù)要點(diǎn)

在路基填筑施工中應(yīng)采取分層作業(yè)的方式來(lái)進(jìn)行，在保證下層壓實(shí)到位后，才能開(kāi)始填筑上一層。同時(shí)在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格測(cè)量每層填筑的松鋪厚度，以保證其能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求。攤平作業(yè)時(shí)，每層填筑的路拱都應(yīng)合理適當(dāng)，以保證路基的排水能力能夠達(dá)到施工要求。填筑過(guò)程中的每層填土寬度均應(yīng)適當(dāng)超出設(shè)計(jì)寬度的1m左右，這樣路基邊緣才能在壓實(shí)后達(dá)到設(shè)計(jì)寬度。如果路基土的含水率較高時(shí)，應(yīng)采取翻松晾干的處理措施；而對(duì)于含水量達(dá)不到施工要求的路基土則應(yīng)采取灑水等措施，保證其含水量能夠接近最佳值，為填筑施工創(chuàng)造良好的前提條件[5]。

3.4 壓實(shí)作業(yè)的施工技術(shù)要點(diǎn)

對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)應(yīng)采用12t以上的壓路設(shè)備。碾壓時(shí)應(yīng)按照從兩側(cè)向中間的順序逐步進(jìn)行壓實(shí)。在碾壓施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守自低向高、先輕后重的順序，壓實(shí)速度則應(yīng)先慢后快，同時(shí)采用先靜后振的壓實(shí)方法以保證壓實(shí)的效果。此外，壓路機(jī)的行進(jìn)速度應(yīng)控制在4km/h以?xún)?nèi)。在對(duì)銜接位置進(jìn)行碾壓時(shí)，其前后輪跡應(yīng)有一定寬度的相互重疊，確保壓實(shí)度符合施工要求。對(duì)無(wú)法采用大型壓力機(jī)進(jìn)行碾壓的位置可以使用夯壓機(jī)等小型設(shè)備來(lái)進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，并要避免出現(xiàn)漏夯的問(wèn)題。市政道路路基經(jīng)常會(huì)遇到地下管涵、管道以及檢查井或雨水井等設(shè)施，在壓實(shí)施工時(shí)要注意的是，不能使用壓路機(jī)對(duì)管涵頂部以及管道周?chē)?0cm內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行壓實(shí)，此外，還應(yīng)選用石灰沙礫以及石灰土等管槽、雨水井以及檢查井的周?chē)?/p>

4 結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，優(yōu)化市政公用道路路基的建設(shè)是保障城市道路安全穩(wěn)定性的關(guān)鍵所在，因而在相關(guān)施工工程的開(kāi)展過(guò)程中必須加大對(duì)相關(guān)技術(shù)的研究力度，不斷保障路基性能的優(yōu)化提升，為我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)良性發(fā)展起到推動(dòng)作用。