魏紅偉 袁江 鄧春麗

【摘要】文章通過對高職航空維修技術(shù)專業(yè)群課程項目化改革的相關(guān)調(diào)研，分析了高職院校航空維修專業(yè)群課程項目化改革的現(xiàn)狀以及原因，并對航空維修類專業(yè)群進行了專業(yè)能力分析，構(gòu)建了航空維修專業(yè)群核心課程體系，分析了航空維修專業(yè)群核心課程項目的設(shè)計規(guī)劃，探索了核心課程項目化教學(xué)的改革措施。

【關(guān)鍵詞】航空維修;專業(yè)群;核心課程;項目化

【基金項目】湖南省社會科學(xué)成果評審委員會課題（XSP19YBC377）;湖南省職業(yè)院校教育教學(xué)改革研究項目。

學(xué)院為建立緊密對接航空行業(yè)市場需求的專業(yè)集群，形成有一定特色影響力的行業(yè)性專業(yè)群，結(jié)合航空維修專業(yè)群的專業(yè)核心課程較多，同時核心課程之間的內(nèi)容有重疊性和關(guān)聯(lián)性等特點，對航空維修專業(yè)群的核心課程進行了整體項目化教學(xué)設(shè)計。

一、航空維修類專業(yè)群專業(yè)能力

航空維修類專業(yè)群的專業(yè)能力可以參照我國航空維修企業(yè)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR-66R1）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，以航空維修企業(yè)的職業(yè)崗位技能要求為核心，以完成工作任務(wù)的“崗位職業(yè)技術(shù)手段”為依據(jù)，可分為四大專業(yè)能力：航空發(fā)動機維修專業(yè)能力、飛機結(jié)構(gòu)維修專業(yè)能力、航空電氣設(shè)備維修專業(yè)能力、航空機場運行專業(yè)能力。

航空發(fā)動機維修專業(yè)能力 1.航空發(fā)動機部件及附件的分解與測繪能力;2.航空發(fā)動機部件及附件的裝配與調(diào)試檢測能力;3.航空發(fā)動機的故障診斷與維修能力;4.航空發(fā)動機的日常監(jiān)測與保養(yǎng)維修能力等;5.航空發(fā)動機裝配過程的質(zhì)量控制能力;6.航空發(fā)動機試車中的測試及數(shù)據(jù)處理能力;7.生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗及生產(chǎn)管理能力等。

飛機結(jié)構(gòu)維修專業(yè)能力 1.飛機的客艙部件結(jié)構(gòu)維修能力;2.飛機機體結(jié)構(gòu)檢測與維修能力;3.飛機其他機械部件檢測與維修能力;4.飛機結(jié)構(gòu)的日常監(jiān)測與保養(yǎng)維修能力;5.飛機結(jié)構(gòu)翻修能力等;6.電氣部件設(shè)備檢測與維修能力;7.飛機結(jié)構(gòu)腐蝕防護能力與探傷檢測能力;8.生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗及生產(chǎn)管理能力等。

航空電氣設(shè)備維修專業(yè)能力 1.按電工安全操作規(guī)程進行作業(yè)，完成電工基本操作的能力;2.正確選擇調(diào)試工具、量具、儀器的能力;3.完成設(shè)備維護保養(yǎng)項目、設(shè)備性能的檢測和維護的能力;4.分析、判斷和處理電氣設(shè)備常見故障的能力;5.能夠針對性地收集分析設(shè)備使用、維護與維修資料，翻修設(shè)備目前運行狀態(tài)的能力等;6.根據(jù)設(shè)備的技術(shù)參數(shù)來調(diào)整設(shè)備的安裝位置和精度要求的能力;7.處理調(diào)試過程的突發(fā)故障和解決設(shè)備安裝問題及跟蹤解決的能力;8.生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗及生產(chǎn)管理能力;9.根據(jù)企業(yè)發(fā)展和設(shè)備維修要求，建立合理的配件庫存量等。

航空機場運行專業(yè)能力 1.從事飛機接收、檢查和調(diào)試的能力;2.飛機外場維護能力;3.飛機定期檢查和維護能力;4.飛機運行質(zhì)量檢測與評估能力;5.航線維護的檢查和維護能力等;6.機場的安全技術(shù)操作、安全評估預(yù)測、安全設(shè)計監(jiān)察管理、安全防范管理的能力;7.機場勤務(wù)及故障隔離與排除能力;8.機場區(qū)的管理與監(jiān)控能力。

二、核心課程項目化現(xiàn)狀分析

調(diào)研相關(guān)航空高職院校，發(fā)現(xiàn)航空維修專業(yè)群的課程項目化存在以下問題。

1.航空維修類專業(yè)群的很多專業(yè)核心課程要求有一定的數(shù)學(xué)和物理等課程基礎(chǔ)。而高職院校的學(xué)生存在一個重要的特點，就是學(xué)習(xí)的積極性較差，更缺乏學(xué)習(xí)的主動性，學(xué)習(xí)成績較差，實際動手能力和理論基礎(chǔ)知識等素質(zhì)水平參差不齊，在實施課程項目過程中，效果也是參差不齊。

2.由于航空維修類專業(yè)群的專業(yè)背景強，實訓(xùn)實驗設(shè)備資源不足，不利于學(xué)生實踐動手能力的開發(fā)與培養(yǎng)，無法將課程的理論知識靈活應(yīng)用到具體的工程項目任務(wù)當(dāng)中去。

3.高職院校專業(yè)教師的實踐能力和項目參與度不高，導(dǎo)致在課程項目教學(xué)過程中教學(xué)內(nèi)容相對比較獨立，學(xué)生學(xué)習(xí)的知識內(nèi)容貫通不到位，職業(yè)能力之間銜接不合理，在實際工作中無法根據(jù)項目任務(wù)的需求而進行獨立操作和開發(fā)。

三、專業(yè)群核心課程分析

基于企業(yè)需求人才的職業(yè)技能目標(biāo)要求進行航空維修專業(yè)群核心課程的整體設(shè)計項目化。而項目化教學(xué)以項目工作任務(wù)為基礎(chǔ)，以職業(yè)技術(shù)崗位能力為標(biāo)準(zhǔn)，以航空維修專業(yè)群的工作任務(wù)為線索，構(gòu)建以項目為單元、以航空維修為載體的航空維修專業(yè)群核心課程體系（見圖1）。分析圖1發(fā)現(xiàn)，工程材料（航空材料）、機械基礎(chǔ)（包括機械零件與測繪、工程力學(xué)課程）、檢測技術(shù)、航空電子電路檢測與維修、飛機結(jié)構(gòu)維修、航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修等構(gòu)成了航空維修專業(yè)群核心課程。

四、專業(yè)群核心課程項目設(shè)計規(guī)劃

核心課程項目化設(shè)計以培養(yǎng)企業(yè)所需人才的職業(yè)技能目標(biāo)為依據(jù)，以學(xué)生的職業(yè)崗位能力成長為指導(dǎo)，以專業(yè)群核心課程教學(xué)內(nèi)容為需求，結(jié)合學(xué)校的實訓(xùn)實驗設(shè)備資源情況，選取既包含基礎(chǔ)理論知識點又與專業(yè)實踐領(lǐng)域相關(guān)的項目。所有的教學(xué)過程以項目教學(xué)為主線來實現(xiàn)，按照學(xué)生完成項目的能力遞進方式進行設(shè)計（見圖2）：“知識點項目—典型案例項目—自主設(shè)計項目—企業(yè)真實項目?！被灸茏龅焦こ添椖炕膶嶋H操作。同時，在項目的構(gòu)建中充分發(fā)揮學(xué)生的團隊協(xié)作能力，培養(yǎng)學(xué)生的實踐探究能力。統(tǒng)籌規(guī)劃安排不同學(xué)習(xí)階段的項目，隨著學(xué)生知識掌握能力和項目開展能力的提高，完成項目要求的復(fù)雜性與綜合性就越強。航空維修專業(yè)群的機械基礎(chǔ)課程與電氣基礎(chǔ)課程，以知識點項目為主，以課程典型案例項目為綜合考核的方式進行。對于專業(yè)群核心課程（飛機結(jié)構(gòu)與維修、發(fā)動機結(jié)構(gòu)與維修、電氣設(shè)備檢測與維修、電子電路檢測與維修等），以知識點項目為輔助，再結(jié)合課程典型案例，進行符合專業(yè)特點的自主設(shè)計，最后以企業(yè)真實項目為目標(biāo)，按照學(xué)生項目開展能力不斷升級的考核方式進行。這樣通過項目的不斷開展和實踐，逐步提高學(xué)生的專業(yè)技能崗位能力，從而有利于學(xué)生獨立思考能力的培養(yǎng)，有利于學(xué)生對知識點的理解，有利于學(xué)生消化解決“項目”的要點，有利于學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的形成。

以航空故障維修項目為例，航空故障主要存在機械部分、電氣部分以及控制部分的故障。其中，機械部分的故障主要來源于機械結(jié)構(gòu)部分和機械控制部分的故障，而機械結(jié)構(gòu)部分故障主要有飛機結(jié)構(gòu)故障與航空發(fā)動機故障，并且故障產(chǎn)生的原因主要存在于力學(xué)中的強度、剛度以及疲勞與磨損等。根據(jù)這些故障現(xiàn)象分析故障產(chǎn)生的原因，再采用故障的技術(shù)測量與檢測方法和手段，最后確定故障維修的方法和途徑。

五、專業(yè)群核心課程項目化改革措施

眾所周知，教師是課程項目化教學(xué)的開發(fā)與設(shè)計最為根本與關(guān)鍵的要素，因此高職院校教師“雙師”型素質(zhì)成為課程項目化教學(xué)改革的原動力。但是從目前已發(fā)表的文獻資料分析，我國高職院校的課程項目化教學(xué)改革成效有限，要想改變現(xiàn)有的狀況，綜合分析課程改革調(diào)研結(jié)果和相關(guān)文獻資料，采取以下措施。

第一，需要不斷總結(jié)經(jīng)驗。高職院校的課程項目化教學(xué)改革已進行了很多年，但是在項目化教學(xué)改革的可行性、有效性等方面還缺乏系統(tǒng)性的經(jīng)驗總結(jié)，只有在實踐中不斷地總結(jié)才能夠?qū)⒄n程項目化改革推向新的平臺。

第二，需要加強理論研究。通過相關(guān)搜索“高職專業(yè)群課程項目化”發(fā)現(xiàn)，目前尚未發(fā)現(xiàn)有相關(guān)文獻報道，多數(shù)集中在專業(yè)基礎(chǔ)課程項目化改革，少數(shù)涉及專業(yè)核心課程的項目化改革?？梢婈P(guān)于專業(yè)群的課程項目化改革研究不夠，需要加強專業(yè)群的課程項目化改革的綜合性理論研究。

第三，需要提高企業(yè)參與度。高職院校需邀請企業(yè)技術(shù)專家與一線技術(shù)人員進行課程項目化教學(xué)改革，促進學(xué)生項目問題解決能力的可持續(xù)發(fā)展，使課程教學(xué)項目與工作任務(wù)接軌，符合工作任務(wù)的實際，不斷增強課程項目的應(yīng)用性。

目前，我國航空事業(yè)在快速創(chuàng)新發(fā)展，對專業(yè)職業(yè)崗位技能的要求越來越高，越來越精。因此，遵循人才技能成長的規(guī)律，放眼職業(yè)終身教育，核心項目化課程改革勢在必行。

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