胡仁云

摘 要：船舶輪機(jī)管理是保障輪機(jī)正常運(yùn)行，避免影響船舶的正常航行，良好的船舶輪機(jī)管理可以有效提升船舶航行的穩(wěn)定性、可靠性。但是在實(shí)際當(dāng)中，由于輪機(jī)本身結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，再加上航行過程中也會(huì)遇到一些復(fù)雜的情況，導(dǎo)致船舶輪機(jī)管理工作的難度較大。有鑒于此，本文簡要對(duì)當(dāng)前船舶輪機(jī)管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并具體探討提升船舶輪機(jī)管理水平的對(duì)策，以期為船舶輪機(jī)管理工作提供一點(diǎn)參考。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)管理 船舶運(yùn)營 現(xiàn)狀 管理對(duì)策

輪機(jī)是船舶的核心構(gòu)件之一，直接關(guān)系到船舶是否可以正常航行，尤其是對(duì)于遠(yuǎn)航的船舶而言，船舶輪機(jī)管理工作更是重中之重。在船舶航行過程中，輪機(jī)管理人員不僅要注意監(jiān)測輪機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)，同時(shí)也要做好輪機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)工作，確保輪機(jī)各項(xiàng)性能良好，可以長時(shí)間正常運(yùn)行。高水平的船舶輪機(jī)管理工作不僅可以保障船舶的正常航行，同時(shí)也能降低輪機(jī)發(fā)生故障的概率，有效保障船舶以及船上人員的安全。

1.當(dāng)前船舶輪機(jī)管理的現(xiàn)狀分析

1.1管理模式落后

近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，也帶動(dòng)了船舶制造行業(yè)的發(fā)展，各項(xiàng)技術(shù)不斷的更新和升級(jí)，使得船舶的各項(xiàng)性能更加優(yōu)良，可以應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的航海環(huán)境。尤其是電噴柴油機(jī)、高電壓岸電系統(tǒng)以及節(jié)能降耗技術(shù)的應(yīng)用使得船舶可靠性、安全性以及環(huán)保性進(jìn)一步提升。但是與此同時(shí)對(duì)于船舶輪機(jī)管理工作也提出更高的要求，以往的船舶輪機(jī)管理模式已經(jīng)難以有效適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，這在一定程度上限制了我國船舶行業(yè)以及航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，如果當(dāng)前的船舶輪機(jī)管理模式不進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化，不積極探索新的管理模式，就會(huì)導(dǎo)致新設(shè)備、新技術(shù)的效果大打折扣。

1.2管理人員專業(yè)素養(yǎng)不高

船舶輪機(jī)管理人員的專業(yè)素養(yǎng)是確保輪機(jī)管理工作順利開展的重要基礎(chǔ)，只有高素質(zhì)的輪機(jī)管理人員才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并有效解決問題。目前，我國大部分船舶輪機(jī)管理人員的專業(yè)與一些發(fā)達(dá)國家尚有一定的差距，尤其是近年來，航運(yùn)事業(yè)發(fā)展較快，輪機(jī)管理人才的缺口較大，我國目前培養(yǎng)相關(guān)人才的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展速度。在此情況下，使得一些專業(yè)素養(yǎng)不佳的輪機(jī)管理人員也進(jìn)入到了實(shí)際工作崗位，這些人本身專業(yè)知識(shí)技能不扎實(shí)，加上近年來各項(xiàng)技術(shù)更新升級(jí)較快，因此，難以快速適應(yīng)本職工作，因此，提升輪機(jī)管理人員的專業(yè)素養(yǎng)成為了當(dāng)下亟待解決的問題。

1.3整體上管理水平較低

目前，我國在船舶輪機(jī)管理方面主要采用的是層級(jí)階梯式管理，即機(jī)務(wù)經(jīng)理管輪機(jī)長，輪機(jī)長管大管輪，大管輪管二管輪這樣一級(jí)一級(jí)的形式，然后由最末一級(jí)的負(fù)責(zé)人完成工作。工作內(nèi)容由最高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)，逐級(jí)下放，大部分工作由船員自覺完成。一旦出現(xiàn)工作問題或事故，則由上一級(jí)負(fù)責(zé)人承擔(dān)。這種管理方式的弊端就是高層領(lǐng)導(dǎo)永遠(yuǎn)不清楚下級(jí)人員在做哪些工作，當(dāng)出現(xiàn)工作事故時(shí)，也不能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，甚至影響船舶的正常航行。雖然，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平較快，但是船舶輪機(jī)管理關(guān)于新技術(shù)的應(yīng)用不足，信息化、自動(dòng)化以及智能化程度不高，導(dǎo)致船舶輪機(jī)管理長期處于較低的水平，影響了船舶的營運(yùn)。

2.提升船舶輪機(jī)管理水平的有效對(duì)策

船舶輪機(jī)管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)性、復(fù)雜性的工作，要提升船舶輪機(jī)管理的水平，需要從管理模式、管理理念、人員素質(zhì)等多方面進(jìn)行提升，同時(shí)也要注重新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用，進(jìn)而促進(jìn)輪機(jī)管理水平獲得有效的提升。

2.1優(yōu)化管理模式

管理模式的優(yōu)化的關(guān)鍵在于改變以往的管理理念，更新管理模式，并注重提升船舶輪機(jī)維修保養(yǎng)工作，從而全面提升輪機(jī)管理工作水平。首先，要用系統(tǒng)化的理念對(duì)輪機(jī)進(jìn)行全方位管理。我國舊的船舶輪機(jī)的管理理念都是將工作拆分為各個(gè)小組并由不同的人員進(jìn)行管理，這就在一定程度上沒有很好保障工作的整體性和連貫性，在后期管理和維護(hù)過程中，管理水平方式不到位的情況。我國當(dāng)下的船舶輪機(jī)管理模式，應(yīng)在分職管理的基礎(chǔ)上，連接好各個(gè)工作部分，使其具有一定的整體性，保證輪機(jī)在今后工作中正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其次，要更新管理模式，采用信息化的管理方式，用科學(xué)的管理方法替代傳統(tǒng)管理方式，去除傳統(tǒng)管理的各種弊端。以信息技術(shù)為核心構(gòu)建管理系統(tǒng)，以此代替人工管理，有系統(tǒng)負(fù)責(zé)安排相關(guān)工作計(jì)劃，雖然在本質(zhì)上仍屬于層級(jí)階梯式管理，但是管理者可以通過系統(tǒng)隨時(shí)查看工作各項(xiàng)工作的進(jìn)展，出現(xiàn)問題也能第一時(shí)間了解，并及時(shí)采取相關(guān)措施。此外這種模式的優(yōu)勢還在于通過信息化系統(tǒng)可以進(jìn)行責(zé)任追蹤，可以使輪機(jī)管理模式更加完善。最后，關(guān)于設(shè)備維修保養(yǎng)工作，要建立以預(yù)防性維修為主的工作模式，規(guī)避事后維修模式的弊端，定期對(duì)各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行檢修保養(yǎng)，對(duì)于易出現(xiàn)故障的設(shè)備加強(qiáng)監(jiān)測，確保其良好運(yùn)行。

2.2強(qiáng)化管理人員的專業(yè)素養(yǎng)

強(qiáng)化輪機(jī)管理人員的專業(yè)素養(yǎng)主要可以四方面進(jìn)行，包括輪機(jī)管理人員的業(yè)務(wù)能力、責(zé)任感、情景意識(shí)以及學(xué)習(xí)意識(shí)。其一是強(qiáng)化輪機(jī)管理人員的業(yè)務(wù)能力，這是輪機(jī)管理人員需要具備的基本素養(yǎng)。輪機(jī)管理人員在實(shí)際工作當(dāng)中要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并工作實(shí)踐與所學(xué)的專業(yè)知識(shí)技能相互印證，從而促使自身的實(shí)踐技能理論知識(shí)相融合，促使自身的業(yè)務(wù)能力得到提升。其二是輪機(jī)管理人員要樹立高度的責(zé)任感，輪機(jī)管理人員除了具備良好的業(yè)務(wù)能力以外，責(zé)任感也是其需要具備的基本素養(yǎng)，缺乏責(zé)任感的工作人員在實(shí)踐工作過程中往往不夠負(fù)責(zé)，即使專業(yè)知識(shí)再扎實(shí)，也是空談而已，因此，強(qiáng)化輪機(jī)管理人員的責(zé)任感極為重要，可以有效提升其道德素養(yǎng)，培養(yǎng)其敬業(yè)精神。其三是要提升輪機(jī)管理人員的情境意識(shí)，情境意識(shí)主要是鍛煉輪機(jī)管理人員在特使情況下的反應(yīng)能力，當(dāng)遇到突發(fā)情況時(shí)可以快速做出應(yīng)對(duì)，避免造成嚴(yán)重后果。要提升輪機(jī)管理人員的情景意識(shí)不僅需要進(jìn)行實(shí)況模擬，同時(shí)也要使輪機(jī)管理人員將自身的專業(yè)知識(shí)技能融會(huì)貫通，有效的應(yīng)用到實(shí)踐當(dāng)中。其四是培養(yǎng)輪機(jī)管理人員的學(xué)習(xí)意識(shí)，科學(xué)技術(shù)才是第一生產(chǎn)力，只有不斷的學(xué)習(xí)才能提升自己。當(dāng)前，科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，在船舶上也采用了大量的新設(shè)備、新技術(shù)，如果輪機(jī)管理人員缺乏學(xué)習(xí)意識(shí)，自身的知識(shí)技能長期停滯不前，就很難滿足新技術(shù)和新設(shè)備的操作要求，從而影響實(shí)際工作效果。

2.3提升船舶營運(yùn)工作水平

當(dāng)前，我國船舶營運(yùn)水平也在不斷提升，在資源配置方面更加合理化、科學(xué)化，這對(duì)于提升船舶輪機(jī)管理水平也具有極大的積極作用，要想在船舶的營運(yùn)過程中實(shí)現(xiàn)各種資源的優(yōu)化和高效配置，一定要控制好船舶的航速，結(jié)合航線中的各種因素，選擇比較經(jīng)濟(jì)、安全的營運(yùn)方式，一旦發(fā)生意外要及時(shí)做好應(yīng)急措施。此外，還要注意人力資源配置的優(yōu)化，確保各司其職，推動(dòng)各項(xiàng)工作有序開展，進(jìn)而保障船舶營運(yùn)工作安全、高效進(jìn)行，促進(jìn)船舶整體效益的提升。

3.結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前我國船舶輪機(jī)管理工作中尚存在一定的問題，對(duì)于航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了不良影響，提升輪機(jī)管理水平已是迫在眉睫。在當(dāng)前這種情況下，必須要轉(zhuǎn)變船舶輪機(jī)管理理念，優(yōu)化管理模式，以先進(jìn)的管理理念和完善的管理機(jī)制保障輪機(jī)管理工作的順利開展。同時(shí)要注意強(qiáng)化輪機(jī)管理人員的專業(yè)素養(yǎng)，使其可以應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜情況，也要不斷提升其責(zé)任意識(shí)，從而促使其全身心投入到工作當(dāng)中，這樣才能保障船舶安全、穩(wěn)定的完成航行任務(wù)。

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