章文俊　韓曉龍

寧波北侖第三集裝箱有限公司（以下簡稱“北三集司”） 共有岸橋45臺，岸橋操作人員266名，其中：高級技師1名，技師8名，中級工32名，初級工225名，初級工所占比例高達84.6%。初級工存在技能水平較低、操作手法不統(tǒng)一、操作不規(guī)范等問題。為了提高岸橋操作人員的技能水平，提升碼頭裝卸作業(yè)效率，北三集司岸橋班組推行金牌導師帶徒制度，收到顯著成效。

1 岸橋班組概況及存在的問題

岸橋班組有主管及班組長13名，配合修理工4名，操作司機249名，其中：5人具有本科學歷，88人具有大專學歷，173人具有高中學歷。岸橋班組存在以下問題：（1）人員操作水平參差不齊，操作意識和手法不統(tǒng)一;（2）人員安全意識淡薄，操作不規(guī)范;（3）每個師傅帶徒傳授方法不統(tǒng)一，導致其所帶出徒弟的操作手法也不一致。

2 金牌導師帶徒制度

針對岸橋班組存在的問題，北三集司推行金牌導師帶徒制度，并明確相應宗旨、任職要求、聘用條件、工作職責及實施方案。

2.1 金牌導師帶徒宗旨

推廣“竺士杰操作法”，促使操作人員采用規(guī)范、統(tǒng)一的操作手法，提升操作人員技能水平，進一步提高岸橋著箱命中率和船舶單機效率。

2.2 金牌導師任職要求

（1）思想覺悟高，工作態(tài)度好，具有較強的上進心和安全意識，語言表達能力強，專業(yè)技術過硬。

（2）在岸橋班組工作2年以上，鼓勵作風正派、責任心強、操作手法規(guī)范的青年員工投身金牌導師團隊。

（3）經常參與重點路作業(yè)，發(fā)揮沖鋒帶頭作用。

（4）帶徒1人以上并有帶徒經驗。

（5）近2年無嚴重違章且無事故。

（6）岸橋技術比武中成績突出者可優(yōu)先考慮。

2.3 金牌導師工作職責

（1）以身作則，在班組內起到模范帶頭作用。

（2）帶徒周期為3個月，為每位徒弟量身定制培訓計劃。

（3）引導徒弟提升安全意識，及時了解徒弟的思想動態(tài);針對徒弟的問題提出建議，有效溝通交流，營造良好的培訓和學習環(huán)境。

（4）跟蹤和管控徒弟的學習進度、學習效果和安全意識，使徒弟在安全意識、操作技能、工作效率等各方面得到提升。

（5）帶徒結束后，評估分析并反饋徒弟的培訓效果。

（6）參與公司攻堅克難裝卸作業(yè)突擊隊。

（7）未帶徒期間仍參與正常倒班作業(yè)。

（8）匯總帶徒過程中存在的問題，總結并積累經驗和技巧，開展不定期交流和學習，召開經驗交流分享班組會議。

3 金牌導師帶徒制度實施內容

3.1 選拔金牌導師

金牌導師選拔需要經過申請、筆試、實操測試、面試答辯、綜合評估、公示等程序。北三集司岸橋班組金牌導師選撥過程如下：（1）由岸橋班組符合申報條件的個人報名，經篩選，符合任職資格的14名操作人員通過預報名;（2）預報名成功的14名操作人員參加理論實操考試（按技術比武標準測試），評選出10名金牌導師候選人;（3）10名候選人參加面試，測試其語言表達能力和帶徒思路，經行政人事部及岸橋班組主管、大班長、班長綜合測評，選出金牌導師7人;（4）通過面試的7名金牌導師經公示后最終聘任為金牌導師。

3.2 金牌導師帶徒傳授技能

（1）金牌導師傳授作業(yè)經驗。在實際作業(yè)過程中，岸橋操作司機會面臨船舶傾斜、特殊船型、小型船舶作業(yè)、單邊箱作業(yè)、惡劣天氣等挑戰(zhàn)。在作業(yè)環(huán)境復雜化、作業(yè)船舶大型化、作業(yè)箱型多樣化的背景下，新司機面對這些挑戰(zhàn)在技能和心理上均表現(xiàn)出經驗不足。金牌導師大多是從事岸橋作業(yè)10年以上的老員工，其中不乏技師或操作能手，具有處置各種復雜作業(yè)情況的經驗和能力。金牌導師帶徒工作模式有助于在實際作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)和解決徒弟的操作問題，進而彌補徒弟的短板，提升徒弟的作業(yè)效率。

（2）充分運用“竺士杰操作法”?！绑檬拷懿僮鞣ā弊⒅厝藱C合一，兼顧安全與效率，具有提高作業(yè)效率、減輕司機疲勞度、降低岸橋故障率、強化操作規(guī)范性等優(yōu)點，其核心理念為“穩(wěn)、準、快”，其中：穩(wěn)即速度平穩(wěn)流暢、操作安全平穩(wěn);準即擋位控制準確、定點對位準確、進銷命中準確;快即減少重復動作，作業(yè)效率高?！绑檬拷懿僮鞣ā本唧w涉及岸橋長距離行走（五擋循環(huán)）、中長距離行走、短距離行走、小車平臺靜止不動等相關操作方法，可以將其制作成三維動畫片，以便于新進操作人員了解和掌握“竺士杰操作法”。

（3）利用船模開展實景培訓。岸橋班組自主開發(fā)制作船模，該船模參照長度為324 m的船型以100∶1等比例縮小制作而成，并配備各類型集裝箱和附屬件。船模集成多種易發(fā)安全事故危險源，還原作業(yè)現(xiàn)場操作難點和事故隱患，便于金牌導師舉一反三地解說、分析岸橋作業(yè)環(huán)境，從而使新進操作人員快速熟悉作業(yè)環(huán)境，降低岸橋作業(yè)安全事故發(fā)生概率。

（4）金牌導師多方位規(guī)范操作。金牌導師在帶徒過程中注重多方位規(guī)范徒弟的作業(yè)操作：關注徒弟的作業(yè)動向和思想動態(tài);通過回看徒弟的操作視頻，指出其不良操作習慣和操作手法，促使徒弟操作手法規(guī)范化;利用短視頻找出作業(yè)中存在的安全隱患，引導指揮手站位等;開展事故案例回爐學習和分析，加強徒弟安全意識，提升岸橋班組整體作業(yè)水平。

3.3 引進績效激勵機制

在金牌導師帶徒制度中引入績效激勵機制，促進徒弟技能成長，將一次性著箱率納入二次分配，強化徒弟對一次性著箱率的認知，從而使其更加認真地對待該項指標。提升一次性著箱率不僅對提升新司機技能水平有很大幫助，而且在節(jié)能降耗、降低機械故障率等方面收效顯著。

4 金牌導師帶徒制度實施效果

4.1 新司機技能水平明顯提升

金牌導師對新司機為期3個月的培訓結束后，岸橋班組針對新司機開展大車定點定位、著箱、靠箱、疊箱、嵌檔箱等5項技術比武并打分測評。新司機培訓后的平均測試成績（75.30分）比培訓前的平均測試成績（48.58分）提高26.72分，其操作技能水平明顯提升。

4.2 作業(yè)效率顯著提升

著箱命中率指吊具有效著箱次數(shù)占吊具著箱總次數(shù)的比例。金牌導師對新司機為期3個月的培訓結束后，對新司機著箱命中率進行測試。新司機培訓后的平均著箱命中率由培訓前的76.61%提高到80.25%，提升3.64個百分點。由此可見，經金牌導師培訓后，新司機著箱操作更加穩(wěn)、準、快，不僅有利于提升作業(yè)效率，而且有助于節(jié)能降耗和降低機械故障率。

5 結束語

北三集司岸橋班組自推行金牌導師帶徒制度以來，通過在實際作業(yè)中運用“竺士杰操作法”，成功打造學習型、創(chuàng)新型、高效型、安全型班組，使操作人員的綜合能力和著箱命中率明顯提升，并獲得“交通運輸部質量控制成果獎”“浙江海港集團科技創(chuàng)新成果工作室一等獎”等榮譽。金牌導師是北三集司重要的人才隊伍，在工作中發(fā)揮領軍人的作用。未來，金牌導師帶徒制度將逐步推廣到龍門吊班組、修理班組，助力北三集司實現(xiàn)打造國際一流高質量千萬級碼頭的目標。

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2019-07-09）