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        北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)分析(2019年8月)

        2019-11-12 08:20:20
        集裝箱化 2019年9期
        關(guān)鍵詞:波斯灣南美運(yùn)價(jià)

        2019年8月,天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布22次:上旬,指數(shù)快速攀升;中旬,指數(shù)震蕩回落;下旬,指數(shù)大幅下挫(見圖1)。8月1―9日,歐洲、地中海、南美航線運(yùn)價(jià)震蕩上行,美國(guó)、波斯灣航線運(yùn)價(jià)持續(xù)下挫,北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)升至月內(nèi)階段性高點(diǎn),累計(jì)上漲3.33%。8月12―20日,地中海、南美西、中南美航線運(yùn)價(jià)整體沖高,歐洲、美國(guó)、南美東、波斯灣航線運(yùn)價(jià)曲折走弱,北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)重心震蕩下移,累計(jì)下跌1.55%。8月21―30日,歐洲、地中海、美國(guó)、南美、波斯灣航線運(yùn)價(jià)全面下行,北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)跌勢(shì)不斷,累計(jì)下跌2.69%,已跌至7月末水平。8月30日,北方國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于469.75點(diǎn),比2019年7月31日(當(dāng)月最后1個(gè)發(fā)布日)下跌4.79點(diǎn),跌幅為1.01%。

        (1)歐地航線 隨著運(yùn)輸旺季即將到來(lái),航運(yùn)聯(lián)盟繼續(xù)普漲旺季附加費(fèi)。月初,運(yùn)價(jià)延續(xù)上月末漲勢(shì)。8月1―7日,歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別上漲28.59點(diǎn)、51.78點(diǎn)和74.51點(diǎn)。隨后,由于運(yùn)力有所增長(zhǎng),而運(yùn)量增長(zhǎng)不及預(yù)期,運(yùn)價(jià)重心呈現(xiàn)緩步回調(diào)態(tài)勢(shì)。當(dāng)月歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于363.36點(diǎn)、477.88點(diǎn)和521.27點(diǎn),累計(jì)分別上漲3.32%、16.17%和14.58%。

        (2)美國(guó)航線 中美貿(mào)易戰(zhàn)成為影響市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)的關(guān)鍵因素。月初,美國(guó)宣布擬對(duì)3 000億美元中國(guó)輸美商品加征10%關(guān)稅。8月23日,美國(guó)宣布10月擬將中國(guó)輸美商品關(guān)稅稅率再提高5個(gè)百分點(diǎn)。在此背景下,悲觀情緒持續(xù)籠罩貿(mào)易和航運(yùn)市場(chǎng),市場(chǎng)運(yùn)量逐步下滑,運(yùn)價(jià)維持低迷態(tài)勢(shì),至月末已基本跌盡7月漲幅。當(dāng)月美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于576.09點(diǎn)和665.47點(diǎn),累計(jì)分別下跌8.95%和7.35%。

        (3)南美航線 隨著圣誕節(jié)采購(gòu)?fù)镜牡絹?lái),工廠出貨量小幅回升,加之前期船公司調(diào)減運(yùn)力,市場(chǎng)供需關(guān)系呈現(xiàn)向好態(tài)勢(shì)。南美西和中南美航線:上旬和中旬,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲,8月21日分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于57.84點(diǎn)和18.81點(diǎn);下旬,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅回調(diào);當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別收于575.06點(diǎn)和730.77點(diǎn),累計(jì)分別下跌3.31%和3.09%。南美東航線運(yùn)價(jià)整月呈現(xiàn)弱勢(shì),當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于886.10點(diǎn),累計(jì)下跌3.12%。

        (4)波斯灣航線 一方面,市場(chǎng)貨量低位徘徊;另一方面,瓦爾塔航運(yùn)加入該航線運(yùn)營(yíng)后,以低運(yùn)價(jià)爭(zhēng)取市場(chǎng)份額,其他船公司隨之降價(jià)跟進(jìn),導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)價(jià)疲軟。當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)收于403.68點(diǎn),累計(jì)下跌14.20%。

        (編輯:張敏 收稿日期:2019-09-05)

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