王 雪

緒論

從這兩個(gè)短語(yǔ)被創(chuàng)造出來(lái)開(kāi)始，國(guó)人似乎就默認(rèn)接受了這一說(shuō)法，無(wú)一提出異議。但外國(guó)人對(duì)此頗為敏感，英文中，地鐵4號(hào)線(xiàn)可表達(dá)為：line 4 of×××metro;四路公交車(chē)的表達(dá)法則是：Bus No.4 /the No.4 bus line。可見(jiàn)，英文中，無(wú)論是地鐵還是公交車(chē)，皆用一個(gè)詞“l(fā)ine”一以貫之。Line,線(xiàn)也。為何必須說(shuō)“地鐵4號(hào)線(xiàn)”“4路公交車(chē)”而非“4路地鐵”“4號(hào)線(xiàn)公交”，此為外國(guó)學(xué)習(xí)者在習(xí)得這兩個(gè)短語(yǔ)之時(shí)必定會(huì)問(wèn)及的問(wèn)題，因此值得對(duì)外漢語(yǔ)教師，甚至語(yǔ)言學(xué)研究者深入探討和研究。

一、從語(yǔ)義角度探討“路”和“線(xiàn)”

偏誤“公交車(chē)四號(hào)線(xiàn)”和“四路地鐵”的出現(xiàn)，很大程度上可以將其歸結(jié)為“詞匯偏誤”。到底選用“路”還是“線(xiàn)”來(lái)表達(dá)，首先取決這兩個(gè)詞的意義。

1.線(xiàn)

《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》中指出：“線(xiàn)”，兼類(lèi)詞，兼有名詞和量詞兩種詞性。

做量詞時(shí)，主要用于抽象的事物之前，且數(shù)詞限用“一”，表示極少量，比如：一線(xiàn)光明，一線(xiàn)生機(jī)。

地鐵“4號(hào)線(xiàn)”的“線(xiàn)”，所取之義為做名詞的“線(xiàn)”的含義，即交通路線(xiàn)。從其意義的演變來(lái)看，詞義由其所指幾何學(xué)上的意義引申而來(lái)，指的是交通工具位移時(shí)所形成的軌跡，比如飛機(jī)及輪船運(yùn)行時(shí)的航線(xiàn)、公共汽車(chē)運(yùn)行的路線(xiàn)等。但所有人都知道，飛機(jī)和輪船雖按照一定的路線(xiàn)行駛，但這條路線(xiàn)卻不是真實(shí)存在的，是人們?yōu)榱吮磉_(dá)清楚特定的行駛軌跡人為標(biāo)注出來(lái)的，因而引申意義上的“線(xiàn)”可能是抽象的。

線(xiàn)路一詞，至今仍廣為使用。《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》中指出：“線(xiàn)路”，名詞。“指電流、運(yùn)動(dòng)物體等經(jīng)過(guò)的路線(xiàn)。如：無(wú)線(xiàn)電路、公共汽車(chē)線(xiàn)路?！睆脑~義描述我們可以看出，“線(xiàn)路”也是通過(guò)人為的操作呈現(xiàn)在大家的面前的，僅憑肉眼無(wú)法發(fā)現(xiàn)，這與“線(xiàn)”的意義不謀而合?？梢?jiàn)，“線(xiàn)路”這個(gè)詞的意義更偏向“線(xiàn)”。

2.路

《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》中指出：“路”，兼類(lèi)詞，兼有名詞、量詞兩種詞性。

路的本意指“道路”，即地面上供人和車(chē)馬等通行的部分?？梢?jiàn)，“路”是真實(shí)存在的，有實(shí)體，看得見(jiàn)，摸得著，不似運(yùn)動(dòng)軌跡般需要人為加工方能呈現(xiàn)于公眾眼前?！冬F(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》已經(jīng)明確指出“4路公交車(chē)”的“路”之義為作名詞“路”的含義，即：路線(xiàn)?？梢哉f(shuō)，“路線(xiàn)”這個(gè)詞的意義更偏向于“路”。

由此，可以看出，“路線(xiàn)”意義分為兩層，一層為具體層面，另一層為抽象層面。具體層面的“路線(xiàn)”又與“4號(hào)線(xiàn)”的“交通路線(xiàn)”有所重合，可以說(shuō)“交通路線(xiàn)”與“路線(xiàn)”是從屬關(guān)系。也即：“線(xiàn)”從屬于“路”，“路”是包含“線(xiàn)”的。

提及公交車(chē)，人們自然而然地能回想起來(lái)它運(yùn)行的軌跡。雖有著固定的?？空军c(diǎn)、固定的行駛路線(xiàn)，但當(dāng)其奔跑在馬路之時(shí)，只要符合交通規(guī)則，公交司機(jī)可以變道、超車(chē)、剎車(chē)等，運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)來(lái)說(shuō)是更為自由、寬泛的。而且馬路，無(wú)論是柏油馬路、瀝青路還是山野大道，都是實(shí)體存在的，有長(zhǎng)度，也有寬度和厚度，給人一種寬闊的形象。而地鐵運(yùn)行時(shí)，必須沿著既定的軌道行進(jìn)。其軌道的形象從宏觀來(lái)看，似“線(xiàn)”，長(zhǎng)度從起點(diǎn)延伸到終點(diǎn)，寬度和厚度基本可以忽略不計(jì)，大致是以一種狹長(zhǎng)的形象停留在世人的印象之中。

因此，這種外在的形象可以解釋為什么公交車(chē)用“路”、地鐵用“線(xiàn)”。

二、對(duì)使用“路”和“線(xiàn)”的探討

選擇使用“路”還是“線(xiàn)”，首先需要考慮形象問(wèn)題。公交用“路”、地鐵用“線(xiàn)”，符合其依附的平面的特點(diǎn)。有長(zhǎng)度、寬度和厚度，運(yùn)動(dòng)軌跡相對(duì)自由、寬泛的就叫“路”；依靠既定軌道行進(jìn)，形象狹長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)軌跡單一的就叫“線(xiàn)”。

教師在教學(xué)時(shí)，應(yīng)該從本體理論出發(fā)，明確講解各種指稱(chēng)類(lèi)型的用法，但是一定不要只是就事論事，要調(diào)動(dòng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，把“路”和“線(xiàn)”還原到語(yǔ)篇中去講解，結(jié)合語(yǔ)篇理論和語(yǔ)境，重點(diǎn)突出，在講解的過(guò)程中不斷地設(shè)計(jì)出現(xiàn)骨干的隨堂練習(xí)，多問(wèn)為什么，這樣才能夠讓學(xué)生邊學(xué)邊記，在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中不覺(jué)得枯燥。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，“4路公交車(chē)”與“地鐵4號(hào)線(xiàn)”這兩個(gè)短語(yǔ)的出現(xiàn)有其自身的原因，除卻中國(guó)人的習(xí)慣外，還有語(yǔ)義和語(yǔ)序的制約。但無(wú)論是“4路地鐵”還是“公交車(chē)4號(hào)線(xiàn)”“4線(xiàn)公交車(chē)”“地鐵4路”都是外國(guó)學(xué)習(xí)者在習(xí)得漢語(yǔ)的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的正常的偏誤，我們不能以此嘲笑他人。相反，作為一名對(duì)外漢語(yǔ)教師，我們應(yīng)該對(duì)此加以利用，以促進(jìn)學(xué)習(xí)者習(xí)得正確的用法。