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        地鐵車站大客流情況行車組織控制分析

        2019-10-30 09:59:10孫思芊
        中國應(yīng)急管理科學(xué) 2019年12期
        關(guān)鍵詞:人流量客流車站

        孫思芊

        摘要:現(xiàn)在人們的出行基本上都依賴于地鐵,主要因?yàn)榈罔F運(yùn)營比較高效、可靠與穩(wěn)定。本文主要分析了地鐵車站在重大節(jié)假日或者重大活動期間地鐵車站大客流行車組織問題,僅供參考。

        關(guān)鍵詞:地鐵車站;大客流;行車組織;控制

        1.大客流情況下地鐵行車的組織原則

        針對于地鐵來說,最首要的是要保證乘客的人身安全。隨著人們生活水平的不斷提高,對自身的安全也就重視起來。地鐵在運(yùn)行中也是有著一定的原則,我們簡要的分析以下幾個(gè)原則。

        1.1安全原則。人們出行無論坐哪種車都是要求安全,方便。地鐵現(xiàn)在被大多數(shù)人所接受,已經(jīng)成為最廣泛的一種出行方式。人們?yōu)槭裁匆罔F呢?是因?yàn)樽罔F方便、快捷,舒適。這種情況是在人流量少的情況下,才能體會到,但是人流量一旦增多,乘客們就體會不到舒適。人流量一般會在節(jié)假日增多,因?yàn)槿藗兌枷胍弥?jié)假日放松一下。這時(shí)候,就需要地鐵的工作人員要重視乘客的安全,要確保車輛能夠正常運(yùn)行,調(diào)整車輛的運(yùn)行時(shí)間。也要及時(shí)的向乘客傳授安全方面的知識,也要讓乘客從心理上對安全重視起來,地鐵人員可以在車站較顯眼的地方放置標(biāo)牌,或者在乘客休息的地方貼上標(biāo)語,也可以用廣播提示乘客乘坐地鐵主要注意安全。沒有什么是比安全最重要的了。

        1.2管控原則。這個(gè)原則是為地鐵的而工作人員所制定的。因?yàn)樵诘罔F工作的人員也是不少的,其中有地鐵的服務(wù)人員,大廳人員,清潔人員,這些工作看似簡單,但實(shí)際上如果沒有相對應(yīng)的工作要求也是不行的,所以就要求地鐵的管理人員明確的分配地鐵的工作人員工作內(nèi)容,所有的工作都要按照一定的流程,每個(gè)人都要做好自己的本分工作,共同為保證乘客的安全而努力。尤其是在人流量多的情況下,要加強(qiáng)對車站的進(jìn)出口的整頓,安排人員疏散人群。

        1.3完善應(yīng)急預(yù)案。地鐵的高峰期一旦來臨,就為地鐵的工作人員增加了工作上的難度,工作人員要保證乘客的人身安全,又要確保自己能夠正常的工作。地鐵的高峰期就是乘坐地鐵的人數(shù)達(dá)到最大,已經(jīng)快到地鐵承載的極限。所以就需要地鐵的管理人員結(jié)合往年人流量增多的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,研究出一套新的應(yīng)急方案,以確保在意外來臨時(shí)能夠及時(shí)的應(yīng)對,也就要求工作人員有強(qiáng)大的心態(tài),端正自己的工作態(tài)度,一起避免人流量對地鐵正常工作帶來不好的影響[1]。

        2.大客流情況下行車組織的具體措施

        對于地鐵的這一塊是有著很多要求的,也有很多的工作需要做,下面我們主要是講解在人流量增多的情況下應(yīng)該做哪些防護(hù)措施。

        2.1基礎(chǔ)運(yùn)營組織。隨著人流量的增多,也為地鐵的管理人員帶來了壓力,為地鐵的工作人員帶來了難度。地鐵的管理人員需要確保地鐵能夠正常的工作,也要確乘客能夠正常的乘坐地鐵出行,需要制定一套又一套的應(yīng)急方案,也需要各個(gè)崗位的員工知道自己的職責(zé)是什么,也要知道管理人員制定應(yīng)急方案的內(nèi)容,以免在意外來臨之時(shí),自己知道應(yīng)該怎么做,及時(shí)的意外采取防范的措施,避免意外再次擴(kuò)大。也可以采取“以車定運(yùn)”的方法,這種方法可以使車輛能夠有序的工作,也能夠使地鐵隱藏的潛能開發(fā)出來,也能夠承擔(dān)地鐵車站的壓力。地鐵的額工作人員需要實(shí)時(shí)的關(guān)注人流量,一旦出現(xiàn)擁擠的現(xiàn)象,要及時(shí)的對人群疏散,避免發(fā)生事故。

        2.2備用車安排。車站的管理人員需要根據(jù)客運(yùn)情況合理的安排車輛,對每一個(gè)車輛的出發(fā)時(shí)間都要做好規(guī)劃。尤其是在人流量增多的情況下,也要配置備用車輛,以免出現(xiàn)已有的車輛承載不完乘客的現(xiàn)象。所以就要求工作人員要考慮到這個(gè)情況,要配置備用的車輛,也可以結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)象,充分的考慮到可能會出現(xiàn)的突發(fā)事件,如果出現(xiàn)人拉不完的現(xiàn)象,可以考慮讓乘客換乘,這時(shí)候就需要工作人員安排上我們的備用車輛,要確保乘客能夠正常的出行,也要保證交通便利。如圖1所示地鐵擁擠的現(xiàn)象漫畫[2]。

        2.3緊急情況的越戰(zhàn)運(yùn)行組織。如果車輛在行駛的過程中出現(xiàn)故障等,需要及時(shí)的通知乘客,并及時(shí)的通知有關(guān)部門調(diào)解,并確保乘客能夠正常的出行。如果在行駛的過程中遇到火災(zāi),在保證乘客安全的前提下,是可以改變原有的駕駛方向,采取備用的方案,換了駕駛方向需要及時(shí)的通知乘客。也需要地鐵的工作人員統(tǒng)一服從上級領(lǐng)導(dǎo)下發(fā)的指令,要保證乘客的人身安全,也要確保不會耽誤乘客的出行。

        結(jié)束語

        綜上所述,我們可以知道一旦發(fā)生人流量增多的情況,就會為地鐵的管理人員和工作人員帶來工作上的難度,也會帶來很多意想不到的問題,這個(gè)就需要管理人員根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn),制定應(yīng)急方案,遇到擁擠的現(xiàn)象,要疏散人群,如果地鐵在行駛的過程中遇到火災(zāi)、踩踏等應(yīng)急情況,車站和行車調(diào)度人員要及時(shí)啟動應(yīng)急預(yù)案,進(jìn)一步控制車站應(yīng)急情況,保障地鐵的安全運(yùn)營。

        參考文獻(xiàn)

        [1]高榮亮.地鐵線網(wǎng)大客流運(yùn)營組織難點(diǎn)及對策研究[J].中國科技縱橫,2016,(23):220.

        [2]李樹鵬.城市軌道交通突發(fā)大客流運(yùn)營組織研究[D].蘭州交通大學(xué),2018.

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