楊科

摘 要：目前電梯已成為人們?nèi)粘Ｉ睢⑸a(chǎn)的重要工具，在電梯運(yùn)行過(guò)程中，電梯控制系統(tǒng)故障會(huì)對(duì)電梯的平穩(wěn)運(yùn)行帶來(lái)影響，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)安全事故。為此，需要電梯檢驗(yàn)相關(guān)人員結(jié)合電梯控制系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)際，加強(qiáng)對(duì)電梯系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題的分析，根據(jù)電梯運(yùn)行短路、斷路故障提出相應(yīng)的系統(tǒng)故障管控策略，旨在進(jìn)一步提升電梯安全運(yùn)行水平。鑒于此，本文主要分析電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)的常見(jiàn)問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：電梯檢驗(yàn)；控制系統(tǒng)；問(wèn)題

1、電梯原理概述

當(dāng)前使用的電梯，其原理都是利用電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的拉力，通過(guò)牽引繩連接橋箱，使其在牽引力的作用下完成向上的運(yùn)動(dòng)，下降時(shí)則通過(guò)牽引力與重力的平衡實(shí)現(xiàn)箱體的上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到運(yùn)載人或者貨物的目的。電梯能夠平穩(wěn)移動(dòng)的原因是因?yàn)閷?dǎo)靴固定在電梯橋箱上方，所以電梯可以沿著導(dǎo)靴平穩(wěn)上下移動(dòng)。另外，當(dāng)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)狀態(tài)下，如果需要停止，則通過(guò)常閉式制動(dòng)器實(shí)行制動(dòng)措施。如果發(fā)生停電或者其它突發(fā)狀況，常閉式制動(dòng)器也會(huì)保持制動(dòng)狀態(tài)以防止箱體不繼續(xù)下降。常閉式制動(dòng)器的穩(wěn)定也是電梯安全運(yùn)行的重要前途。而橋箱則負(fù)責(zé)搭載人或者重物，配重的作用是平衡橋箱由此可以看出，橋箱具有載人或裝載貨物的作用，而配重具有平衡橋箱以及減少電動(dòng)機(jī)能源消耗的作用。

2、電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1、斷路故障

斷路是影響電梯控制系統(tǒng)功能的重要關(guān)鍵，電梯檢驗(yàn)過(guò)程中斷路故障一般表現(xiàn)為電路接頭的松動(dòng)、電路開(kāi)關(guān)和電路接觸點(diǎn)的接觸不良，在這些現(xiàn)象出現(xiàn)之后會(huì)在不同程度上損壞元件，出現(xiàn)線路斷線的問(wèn)題。對(duì)于電梯檢驗(yàn)過(guò)程中斷路故障的常見(jiàn)檢測(cè)方法是應(yīng)用萬(wàn)用表和短路法進(jìn)行檢測(cè)。應(yīng)用萬(wàn)用表的電壓檔和電阻檔來(lái)確定斷路部分。之后，在進(jìn)行電壓檔測(cè)試的時(shí)候接通電源，根據(jù)電梯系統(tǒng)電路原理對(duì)電路點(diǎn)位進(jìn)行檢測(cè)，最后將檢測(cè)結(jié)果顯示在萬(wàn)用表上。在進(jìn)行萬(wàn)能表檢測(cè)電梯電阻檔的時(shí)候不需要使用電源，不使用電源的情況下就能夠明確斷路部分。

2.2、短路問(wèn)題

第一，電源短路。造成電梯檢驗(yàn)電源短路故障的主要原因是電梯控制系統(tǒng)中的常見(jiàn)故障，在發(fā)生電源短路之后，電梯電路會(huì)產(chǎn)生較大的電流，在這種較大電流的沖擊下會(huì)燒毀電容和熔斷器，引發(fā)電路故障。第二，系統(tǒng)局部短路。在電梯電路粘連到內(nèi)部接觸點(diǎn)的時(shí)候，電路開(kāi)關(guān)無(wú)法自動(dòng)彈開(kāi)，由此引發(fā)了電梯運(yùn)行故障。系統(tǒng)局部短路現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)對(duì)電梯運(yùn)行設(shè)備帶來(lái)影響，嚴(yán)重的還會(huì)引發(fā)失控故障。

3、電梯檢驗(yàn)中控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題的控制策略

3.1、斷路問(wèn)題解決對(duì)策

通常有兩種短路故障狀態(tài)，一個(gè)是電源之間的短路，這個(gè)時(shí)間將會(huì)產(chǎn)生很大的短路電流，燒壞保險(xiǎn)絲，在電路分析中這種情況是顯而易見(jiàn)的。第二個(gè)是當(dāng)?shù)氐碾娐范搪?，接觸點(diǎn)不好使，開(kāi)關(guān)不釋放，出現(xiàn)這種短路，不產(chǎn)生大的電流，熔斷器也不會(huì)受損。電梯失控故障，或繼電器不能松開(kāi)，應(yīng)根據(jù)相關(guān)繼電器斷開(kāi)，逐步排除故障。

斷路器的失敗通常是寬松的關(guān)節(jié)，壞的接觸點(diǎn)，斷絲或破碎的組件等，發(fā)生這些問(wèn)題時(shí)可以由一個(gè)萬(wàn)用表檢查。使用萬(wàn)用表檢查故障時(shí)，它可以測(cè)試電阻和電壓。檢查電阻率時(shí)，必須斷開(kāi)電源。電路原理是根據(jù)測(cè)量電阻值來(lái)測(cè)量故障點(diǎn)。當(dāng)電壓用于檢測(cè)時(shí)，需要連接電源，然后根據(jù)電路原理圖測(cè)量電壓、故障點(diǎn)的確定和分析測(cè)量電壓值。在電梯使用短路的方法控制原理的基礎(chǔ)上進(jìn)行檢查，可能會(huì)接觸點(diǎn)、開(kāi)關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題，如果故障消除意味著問(wèn)題出現(xiàn)在這部分，縮小范圍，核實(shí)后，然后知道故障點(diǎn)在哪里。

3.2、短路故障解決方案

短路故障可以歸結(jié)為兩類(lèi)，一類(lèi)是當(dāng)短路故障觸發(fā)電梯控制系統(tǒng)中的故障時(shí)，部分短路問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致電梯失去控制或釋放不能直接放電的電氣組件。對(duì)于控制系統(tǒng)部分出現(xiàn)短路的情況，工作人員要逐步摸排，確定故障短路發(fā)生位置并予以修復(fù)。另一類(lèi)是短路導(dǎo)致電梯控制系統(tǒng)無(wú)法正常供電，這一類(lèi)問(wèn)題主要是電源短路導(dǎo)致的。出現(xiàn)時(shí)要確定電源情況，檢測(cè)電源系統(tǒng)各部件是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如有問(wèn)題及時(shí)修復(fù)。

3.3、優(yōu)化電梯智能診斷技術(shù)

（1）以信息融合或者是模型為核心的故障診斷分析，具體表現(xiàn)在系統(tǒng)模型參數(shù)與狀態(tài)估計(jì)等等。通過(guò)對(duì)這種診斷方法的應(yīng)用，能夠保證系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特征得到有效描述，且實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地判斷。但不足之處就是無(wú)法保證系統(tǒng)模型描述的明確性。（2）不依附動(dòng)態(tài)模型診斷，主要有故障樹(shù)方法、模糊診斷方法以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)診斷方法。因診斷與監(jiān)控對(duì)象屬于龐大且復(fù)雜的系統(tǒng)，所以?xún)H憑借單一診斷方法，很難保證監(jiān)控與診斷的有效性。但是將人工智能技術(shù)應(yīng)用于其中，可以有效地完善電梯智能診斷技術(shù)。為此，在電梯智能化診斷方面，應(yīng)積極探索更完善的方法。

4、加強(qiáng)電梯安全裝置管理對(duì)策

4.1、加強(qiáng)電梯安全門(mén)的檢驗(yàn)

電梯檢驗(yàn)工作人員還要檢查安全門(mén)。電梯的安全門(mén)主要是為了防止乘客在乘坐電梯的時(shí)候因?yàn)槭帜_伸出門(mén)外造成墜落事故，所以要加強(qiáng)對(duì)電梯安全門(mén)性能檢查。在檢驗(yàn)的時(shí)候，電梯檢驗(yàn)人員要測(cè)試電梯安全門(mén)是否正常，如果不正常要立即進(jìn)行排除。

4.2、提升電梯控制系統(tǒng)安全裝置的管理水平

電梯控制系統(tǒng)的安全裝置包括限位開(kāi)關(guān)、越程開(kāi)關(guān)、剎車(chē)、限速器、安全門(mén)等部件，它控制整個(gè)電梯的運(yùn)行。電梯工作人員在檢驗(yàn)時(shí)，要檢查這些安全裝置的性能是否穩(wěn)定，是否滿足電梯正常運(yùn)行的需求，一旦發(fā)現(xiàn)有異常情況，要及時(shí)排除。其次，為了防止電梯控制系統(tǒng)的運(yùn)行速度超過(guò)電梯設(shè)計(jì)速度的正常速度，必須在電梯三層以上的樓層安裝速度控制器，在檢驗(yàn)的時(shí)候，電梯工作人員要確定速度控制器和安全鉗連接在一起。

4.3、日常管理

從結(jié)構(gòu)分析來(lái)看，電梯控制系統(tǒng)由幾個(gè)主要的部分組成一個(gè)有機(jī)整體，因此安全裝置日常管理也要從多個(gè)方面入手，具體來(lái)說(shuō)有以下幾個(gè)部分：（1） 低坑急停開(kāi)關(guān)。當(dāng)意外情況導(dǎo)致電梯控制系統(tǒng)故障時(shí)，開(kāi)關(guān)的控制會(huì)漸漸失效，如果低坑中還有工作人員，則應(yīng)該立即停止使用并疏散人員，進(jìn)行安全檢查。否則很容易造成嚴(yán)重的安全事故，導(dǎo)致人員傷亡。（2） 限位開(kāi)關(guān)。在電梯箱體正常運(yùn)行的時(shí)候，會(huì)有限位開(kāi)關(guān)提供安全保障，防止電梯超出合理范圍的速度或者位置運(yùn)行。但是，如果限位開(kāi)關(guān)這一安全裝置本身發(fā)生故障，則在特定情況下會(huì)導(dǎo)致電梯箱體失控，出現(xiàn)頂升或傾斜問(wèn)題，導(dǎo)致乘客嚴(yán)重受傷。因此，必須使限位開(kāi)關(guān)的積極作用可以得到充分利用。讓電梯平穩(wěn)運(yùn)行，在必要時(shí)停止電梯。如果發(fā)現(xiàn)限位開(kāi)關(guān)發(fā)生問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)立即疏散人員并停止電梯進(jìn)行檢修。（3） 制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性與電梯的安全穩(wěn)定運(yùn)行息息相關(guān)。當(dāng)電梯發(fā)生故障停止工作的時(shí)候，若停留的位置不是出口則會(huì)困住電梯當(dāng)中的人，而制動(dòng)系統(tǒng)的作用就是保證箱體停留在指定位置，從而保證乘客的安全，所以在日常檢修中也要注意對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的檢查和保養(yǎng)。

總之，電梯是一個(gè)非常復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)，包含很多內(nèi)容。因此，本文分析和解釋了電梯控制系統(tǒng)中的常見(jiàn)問(wèn)題，如：已經(jīng)提出了諸如短路和開(kāi)路的問(wèn)題以及一些相應(yīng)的解決方案。電梯控制系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，電梯安全事故發(fā)生的概率大大降低。

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