杜雨萌
摘 要:我國的經(jīng)濟迅速發(fā)展,人們生活水平得到了很大提高,汽車已不單是代步工具,在國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)中占有重要地位。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速繁榮,資源與發(fā)展的矛盾越來越尖銳,在這樣的背景下,新能源汽車進入大眾視野,但其發(fā)展過程并不順利,受到諸多因素掣肘,本文主要討論充電設施對新能源車發(fā)展的影響。
關鍵詞:新能源汽車;充電設施;解決措施
一、前言
結合國家近年來宏觀政策,新能源汽車進一步發(fā)展已成必然,據(jù)近日乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2018年的中國車市在連續(xù)增長28年后迎來首次同比下滑,但是在新能源汽車領域卻繼續(xù)保持高速增長勢頭,1-12月新能源乘用車批發(fā)100.8萬臺,全年產(chǎn)銷分別達到了127萬輛和125.6萬輛,同比增長分別為59.9%和61.7%。新能源汽車發(fā)展態(tài)勢迅猛,而其基礎設施,尤其是充電設施發(fā)展狀況較差,阻礙了新能源汽車進一步普及。
二、新能源汽車基礎設施現(xiàn)狀
1、發(fā)展背景與政策支持。
當前資源、環(huán)境限制汽車工業(yè)發(fā)展,新能源汽車迎來了發(fā)展的關鍵時期。自新能源汽車進入市場來,以其環(huán)保高效的優(yōu)點,逐漸為大眾認可。
為促進新能源汽車發(fā)展,國家出臺政策,各市區(qū)均大力推進充電設施建設。在2019年3月發(fā)布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》要求:地方財政補貼對象由車輛購置轉為用于支持充電基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面??梢钥闯觯瑖艺咴谶M一步向基礎設施建設傾斜,在政府支持,政策保障,商業(yè)模式創(chuàng)新等多方面全方位的舉措下,充電設施將在2019年迎來建設高潮,這會是補齊新能源汽車短板,推動其長足快速發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。
2、設施現(xiàn)狀。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布了2019年3月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況:截至2019年3月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁38.4萬臺,2019年3月較2019年2月公共類充電樁增加35947臺,而截止2018年,新能源汽車保有量為261萬輛??梢姡潆娫O施數(shù)量雖然在迅速增加,卻依舊不能滿足新能源汽車的使用要求。
三、新能源汽車充電設施存在的問題
1、充電建設技術、統(tǒng)籌限制。
基礎設施建設牽扯問題復雜,首先是場地限制,存在私人停車區(qū)域或其他電力設施布設難度大的地方,還需與當?shù)鼗鶎咏M織協(xié)調(diào)。加之,充電設施本身建設難度較大,現(xiàn)網(wǎng)布設復雜,成本高昂,使得充電設施建設受到限制。
2、充電設施布置不合理。
全國充電設施已有一定規(guī)模,數(shù)據(jù)顯示公共類充電樁已達38.4萬臺,主要分布在郊區(qū),市區(qū)中分布密度低,而新能源汽車主要分布在發(fā)展程度較高的城市區(qū),這使得城市中的新能源汽車充電不方便,在市區(qū)充電,充電樁數(shù)量不夠,在較遠的郊區(qū)充電又增加了時間費用成本。
3、充電設施基礎維護和管理模式不健全。
目前充電設施建設速度雖然較快,但公共充電樁的維護工作不能跟進,在充電樁信息的APP上,很多新能源車主反映充電樁掛起,不通電的故障,在較為偏遠的郊區(qū)充電樁得不到及時維修,使很多車主浪費時間精力。還有充電樁位置本就較少,一些燃油車停在設有充電樁位置的車位上,造成資源浪費。這些都是因為充電設施缺乏完善的管理體系。
4、新能源汽車普及程度與充電設施建設的矛盾。
新能源汽車雖然在快速發(fā)展,但也受到諸多因素限制,使其普及程度不高,這使充電設施的建設受到了限制,充電設施的不完善又影響了消費者的選擇行為??梢?,普及程度和基礎設施完善之間存在尖銳矛盾,需建設有完善的體系對市場進行引導,從而逐步進入良性循環(huán)。
四、新能源汽車基礎設施問題的解決措施
1、健全充電設施管理體系
對于新能源汽車目前的發(fā)展階段,應針對當?shù)爻潆娫O施現(xiàn)狀,健全管理體系,做好充電設施建設,管理,維護等工作,將會提升充電設施的服務水平和用戶體驗,推動新能源車進一步普及。
2、優(yōu)化充電設施布置
優(yōu)化充電設施分布需要因地制宜,根據(jù)新能源車分布情況進行合理規(guī)劃設計,在新能源車分布密集地區(qū)設立較多充電樁,可依托停車場,停車位建設,或設立專用充電點,便于管理維護,使充電設施能充分適應當?shù)匦履茉雌嚨某潆娦枨螅苊赓Y源浪費。
3、提高核心技術水平
充電設施建設難度較大,需要較大功率的供電設施,布線復雜,會影響普通居民對充電設施的接受度,從而限制建設規(guī)模。充電時間也會在一定程度影響用戶的選擇,現(xiàn)在充電樁分為快充和慢充,快充充滿需要20分鐘到60分鐘,慢充需要6小時到8小時,而燃油車通常只需要幾分鐘,這也會削弱新能源車的競爭力,所以核心問題是提升新能源車電池,充電設施的技術水平,提高續(xù)航里程,擴大充電設施建設規(guī)模。
4、依托互聯(lián)網(wǎng),實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,促進互聯(lián)互通
目前來看,充電設施沒有可實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的平臺,使車主面臨找樁難,因故障充電樁撲空,支付程序復雜等問題。所以,應借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術,加大信息開放程度,構建可實現(xiàn)充電設施位置,狀態(tài)共享的信息平臺和無障礙充電支付。
五、結語
綜上所述,在新能源車發(fā)展的勢頭之下,充電設施將進一步完善,新能源車將補齊短板,掃清障礙迎來又一個發(fā)展高峰,為綠色交通、節(jié)能減排做出重要貢獻。
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