孫科

摘要：在我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)之中，礦砂船工程占據(jù)著十分重要的地位;為了取得更好地發(fā)展和生存的空間，礦砂船工程企業(yè)則必須不斷的增強(qiáng)其項(xiàng)目管理的能力。在其中，工程進(jìn)度的管理在項(xiàng)目的管理當(dāng)中，是必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié);其有著非常特殊地重要的作用和地位。本文將以礦砂船工程的進(jìn)度的管理為基礎(chǔ)，對(duì)當(dāng)前我國(guó)的進(jìn)度的管理現(xiàn)狀進(jìn)行了有關(guān)研究，對(duì)當(dāng)前我國(guó)的進(jìn)度的管理現(xiàn)狀進(jìn)行相關(guān)分析。希望本文的研究能對(duì)我國(guó)的礦砂船工程的進(jìn)度的管理有所助益。

關(guān)鍵詞：礦砂船工程;進(jìn)度管理;現(xiàn)狀研究與展望

21世紀(jì)之前，國(guó)際上對(duì)礦砂的需求一直是穩(wěn)定的，所以礦砂船的發(fā)展一直沒(méi)有大的突破，數(shù)量也很有限，基本上是20世紀(jì)80年代由日、韓船廠建造的，其中最大的是1986年由韓國(guó)現(xiàn)代造船公司為挪威船東建造364767噸的"BERGE STAHL"礦砂船，此船用于巴西PDM港和法國(guó)敦刻爾克港之間運(yùn)輸鐵礦石。而同期中國(guó)沒(méi)有建造過(guò)大型礦砂船，國(guó)內(nèi)也一直沒(méi)有開(kāi)展大型礦砂船的研究工作，因此超大型礦砂船主要技術(shù)一直掌握在日、韓手中。進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，對(duì)鋼鐵的需求不斷增加，礦砂進(jìn)口激增，并且亞洲其他國(guó)家，如韓國(guó)、日本，對(duì)礦砂的進(jìn)口需求也日益增加，因此亞洲市場(chǎng)對(duì)礦砂船的需求大量增加。這就極大地刺激了超大型礦砂船的發(fā)展，訂船數(shù)量明顯增多，并且大型化的發(fā)展趨勢(shì)十分明顯。由此可見(jiàn)，礦砂船工程在我國(guó)工程占比越來(lái)越高，本文將對(duì)我國(guó)礦砂船工程的項(xiàng)目進(jìn)度管理現(xiàn)狀進(jìn)行研究展望。

一、對(duì)礦砂船工程進(jìn)度造成影響的因素分析

影響礦砂船工程進(jìn)度的因素有很多方面，在工程管理實(shí)踐中，主要有以下五個(gè)方面的影響因素：

（1）工程相關(guān)單位造成的影響。工程項(xiàng)目的施工單位對(duì)施工的進(jìn)度起著決定性的作用，其相關(guān)單位比如材料設(shè)備供應(yīng)部分、運(yùn)輸部門(mén)等都有可能對(duì)施工的某些方面造成影響，以致延長(zhǎng)施工的進(jìn)度。其中項(xiàng)目進(jìn)度設(shè)計(jì)的不及時(shí)或出現(xiàn)的錯(cuò)誤，及相關(guān)部門(mén)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行的改動(dòng)是經(jīng)常發(fā)生，并影響最大的因素。

（2）施工條件的變化帶來(lái)的影響。在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，設(shè)備條件和自身實(shí)力不相符會(huì)或多或少的影響工程的進(jìn)度。比如，原料稀缺會(huì)對(duì)項(xiàng)目施工的進(jìn)度產(chǎn)生影響，造成對(duì)工程的破壞甚至導(dǎo)致停工。

（3）技術(shù)失誤產(chǎn)生的影響。項(xiàng)目施工單位技術(shù)措施采用不當(dāng)，導(dǎo)致施工過(guò)程中事故的發(fā)生;或新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的應(yīng)用缺乏經(jīng)驗(yàn)，質(zhì)量得不到保證等都會(huì)對(duì)項(xiàng)目施工的進(jìn)度產(chǎn)生負(fù)面的影響。

二、礦砂船工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理研究現(xiàn)狀

（一）編制的現(xiàn)狀

編制的過(guò)程為了追求更好地發(fā)展和生存的空間，礦砂船工程企業(yè)則必須不斷地增強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的管理能力;并確定科學(xué)、合理的成本、工期以及質(zhì)量的相關(guān)目標(biāo)。綜合的應(yīng)用經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、組織以及合同等措施實(shí)行對(duì)于三大目標(biāo)有效的控制;進(jìn)而取得好的社會(huì)效益以及經(jīng)濟(jì)效益。在其中，工程進(jìn)度的管理在項(xiàng)目的管理當(dāng)中，是必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié);其有著非常特殊地重要的作用和地位。在礦砂船工程當(dāng)中，工程的項(xiàng)目是否能夠于預(yù)定地時(shí)間之內(nèi)完工并投入使用;將直接的關(guān)系到工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益地發(fā)揮。對(duì)于一個(gè)工程的項(xiàng)目，其進(jìn)度如果沒(méi)有實(shí)行合理、科學(xué)的管理，而任其自然的發(fā)展;則必定將會(huì)使得工期延長(zhǎng)，進(jìn)而造成物理以及人力地浪費(fèi)。若盲目的搶進(jìn)度、追趕工期，則必定會(huì)對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響;進(jìn)而反倒增大了工程投資的成本，最終給工程項(xiàng)目埋下無(wú)窮的隱患。當(dāng)前，我國(guó)所采用的主要的編制工程項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃所采用的方法有：甘特圖法、關(guān)鍵的日期表法、關(guān)鍵的線路法、垂直圖法、計(jì)劃的評(píng)審技術(shù)、圖示的評(píng)審技術(shù)、決策網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃技術(shù)以及風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)審制度法等。自編制的過(guò)程來(lái)看，我國(guó)礦砂船工程的進(jìn)度管理雖然具備者計(jì)算機(jī)的相應(yīng)軟件實(shí)行有關(guān)的支持;但其最主要的還是依靠人工來(lái)將其完成的，其工作的準(zhǔn)確性還不夠，并且工作的效率也很低。

（二）執(zhí)行的現(xiàn)狀

自我國(guó)當(dāng)前的礦砂船工程的進(jìn)度管理執(zhí)行的實(shí)際情況來(lái)看;其中，那些大型工程的建設(shè)項(xiàng)目，其執(zhí)行的情況比較的良好，進(jìn)度的相應(yīng)計(jì)劃也比較完善;但是，由個(gè)人、企事業(yè)的相關(guān)單位以及地方所出資地中小型的項(xiàng)目卻存在著很多的問(wèn)題。例如，將項(xiàng)目前期的相關(guān)工作忽視，將項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)的有關(guān)論證與可行性的相關(guān)研究簡(jiǎn)化，甚至于不做施工的組織設(shè)計(jì)等;而是單純的考慮到項(xiàng)目的投資所產(chǎn)生的相應(yīng)經(jīng)濟(jì)的效益，缺少對(duì)于施工的工期地合理的分析以及對(duì)于施工技術(shù)的能力地了解。以主觀的臆想判斷施工的工期，進(jìn)而造成了承包方有關(guān)資源的不科學(xué)、合理的投入;投資者自身也因?yàn)椴豢茖W(xué)、合理的工期而造成了永久的物資以及設(shè)備在采購(gòu)之上，出現(xiàn)混亂進(jìn)而遭受不必要的損失。

三、礦砂船工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度管理的展望

進(jìn)度控制的工作內(nèi)容和方法，僅是我們實(shí)踐中的一些經(jīng)驗(yàn)積累和工作方法總結(jié)。但是，進(jìn)度控制的目標(biāo)不能籠統(tǒng)，不能不具有可操作性，應(yīng)該將項(xiàng)目建設(shè)總工期目標(biāo)加以細(xì)化，分解到各專業(yè)界面和內(nèi)容，將其分解成具體的分項(xiàng)進(jìn)度控制目標(biāo)，進(jìn)而制定出考核檢查方法，這包括每周或者每天提供的資源、工作面考核檢查計(jì)劃。在實(shí)施過(guò)程中要對(duì)各個(gè)分目標(biāo)進(jìn)行檢查，要是出現(xiàn)偏差應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整計(jì)劃，并且及時(shí)地糾偏。事前控制的重點(diǎn)在于細(xì)化總目標(biāo)和階段性目標(biāo)，將其分解為易于操作的分目標(biāo)，做好風(fēng)險(xiǎn)防范和預(yù)測(cè);事中控制著重于考核和檢查分目標(biāo);時(shí)候控制著重于研究分析造成進(jìn)度之后的因素，對(duì)計(jì)劃做出調(diào)整以期趕上總進(jìn)度目標(biāo)。施工進(jìn)度的管理和控制必須要區(qū)分一般和重點(diǎn)，保證關(guān)鍵工作、關(guān)鍵路線能夠按期完成。同時(shí)還需要建立完整的管理體系，分包和總承包有應(yīng)該有具體的責(zé)任人進(jìn)行檢查和考核進(jìn)度，不斷地總結(jié)改進(jìn)進(jìn)度管理和控制的方法，以期提高進(jìn)度管理和控制的工作效率，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)工期總目標(biāo)。造成項(xiàng)目進(jìn)度控制失敗的因素很多，因此所需要的對(duì)策和措施也很多，在具體的實(shí)施過(guò)程中只要我們能夠因事、因地制宜，采取切合實(shí)際的控制方法和手段，就會(huì)使工程進(jìn)度始終處于受控狀態(tài)，從而最終圓滿地實(shí)現(xiàn)建設(shè)的工期目標(biāo)。

結(jié)束語(yǔ)：

項(xiàng)目進(jìn)度管理的主要目標(biāo)是要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，制定出合理、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)度計(jì)劃，然后在該計(jì)劃的執(zhí)行過(guò)程中，檢查實(shí)際進(jìn)度是否與計(jì)劃進(jìn)度相一致，保證項(xiàng)目按時(shí)完成。 根據(jù)工程項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)，編制經(jīng)濟(jì)合理的進(jìn)度計(jì)劃，并據(jù)以檢查工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況，若發(fā)現(xiàn)實(shí)際執(zhí)行情況與計(jì)劃進(jìn)度不一致，就及時(shí)分析原因，并采取必要的措施對(duì)原工程進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整或修正的過(guò)程。通過(guò)項(xiàng)目進(jìn)度管理，礦砂船工程建設(shè)能夠更加具有節(jié)奏，而且工程項(xiàng)目進(jìn)度管理的目的就是為了實(shí)現(xiàn)最優(yōu)工期，多快好省地完成任務(wù)。 項(xiàng)目進(jìn)度管理是項(xiàng)目管理的一個(gè)重要方面，它與項(xiàng)目投資管理、項(xiàng)目質(zhì)量管理等同為項(xiàng)目管理的重要組成部分。它是保證項(xiàng)目如期完成或合理安排資源供應(yīng)，節(jié)約工程成本的重要措施之一，由此可見(jiàn)，項(xiàng)目進(jìn)度管理對(duì)礦砂船工程建設(shè)尤其重要。

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