李真 毛瑞

摘要：物流工程碩士在工程碩士隊(duì)伍中占有較大的比重，已經(jīng)成為工學(xué)領(lǐng)域?qū)嵺`應(yīng)用的中堅(jiān)力量。如何提升物流工程碩士的實(shí)踐創(chuàng)新能力成為培養(yǎng)的重點(diǎn)，文章基于校企雙導(dǎo)師制，分析雙導(dǎo)師制在我國物流工程碩士培養(yǎng)階段存在的問題及原因。提出解決我國雙導(dǎo)師制在提升物流工程碩士實(shí)踐創(chuàng)新能力問題上的策略。

關(guān)鍵詞：物流工程碩士;實(shí)踐創(chuàng)新能力;雙導(dǎo)師制;提升策略

中圖分類號：G542文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0引言

雙導(dǎo)師制是2009年12月教育部在《關(guān)于做好全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)工作之若干意見》中提出，用以解決工程碩士在培養(yǎng)過程中存在的實(shí)踐創(chuàng)新能力不足、校內(nèi)實(shí)踐資源短缺等問題，其目的是培養(yǎng)工程碩士具有理論與實(shí)踐相結(jié)合的分析問題與解決問題的能力，成為高層次應(yīng)用型專門人才。從雙導(dǎo)師制推出至今，雙導(dǎo)師制物流工程碩士培養(yǎng)收到了一定的效果，能夠在一定程度上提高物流工程碩士畢業(yè)生源的實(shí)踐問題思考能力與解決能力，但其實(shí)施過程中仍暴露出許多問題和矛盾，其效果與其理論培養(yǎng)目標(biāo)仍然有較大差距。

本文就目前物流工程碩士培養(yǎng)中雙導(dǎo)師制在個(gè)體、組織、目標(biāo)三個(gè)層面所存在的問題進(jìn)行闡述，分析問題產(chǎn)生的原因，并從個(gè)體、組織、目標(biāo)這三個(gè)層面提出校企雙導(dǎo)師制在提升物流碩士實(shí)踐創(chuàng)新能力的策略，從而提升物流工程碩士分析問題、解決問題與實(shí)踐應(yīng)用的創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)物流工程碩士的培養(yǎng)要求與目標(biāo)。

1學(xué)校一企業(yè)雙導(dǎo)師制實(shí)施現(xiàn)狀及問題

物流工程碩士培養(yǎng)在個(gè)體層面涉及企業(yè)導(dǎo)師、高校導(dǎo)師和物流工程碩士，在組織層面受到企業(yè)和高校的影響。我國物流工程碩士雙導(dǎo)師制正處于探索階段，一方面教育部發(fā)布了相關(guān)政策文件，學(xué)校也在積極地實(shí)施當(dāng)中，但由于缺乏可借鑒的案例和操作細(xì)則，使得實(shí)施過程中缺乏有效的實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)的評價(jià)措施，導(dǎo)致各個(gè)高校在雙導(dǎo)師制落實(shí)效果上存在差異，主要存在以下幾點(diǎn)問題。

1.1個(gè)體層面

1.1.1校企導(dǎo)師存在多方面的異質(zhì)性特征

在物流工程碩士培養(yǎng)過程中，一方面，校企導(dǎo)師在教育背景、人生經(jīng)歷、授課方式、溝通模式、思維思路等方面存在較大差異;另一方面，在校企導(dǎo)師雙方對接交流的過程中，雙方的溝通方式、分析問題的思路存在差異，制定課程規(guī)劃時(shí)，企業(yè)導(dǎo)師偏重于實(shí)踐應(yīng)用，學(xué)校導(dǎo)師偏重于理論傳授，雙方有著不同的觀點(diǎn)看法，容易形成矛盾;另外，導(dǎo)師的個(gè)人修養(yǎng)和素質(zhì)，和對待雙導(dǎo)師制的態(tài)度上存在差異，校企導(dǎo)師雙方有一方產(chǎn)生消極態(tài)度或是做出消極行為就可能導(dǎo)致整個(gè)教學(xué)對接的失敗。因此，雙方對于同一理論會有不同的看法和觀點(diǎn)，導(dǎo)致難以得到共識，矛盾差異得不到解決，造成被動迎合的狀態(tài)。

1.1.2校企雙導(dǎo)師的聯(lián)合培養(yǎng)意識缺乏

自校企雙導(dǎo)師制實(shí)施以來，工程碩士培養(yǎng)單位都認(rèn)識到校企雙導(dǎo)師間協(xié)同配合、共同指導(dǎo)在人才培養(yǎng)過程中的重要性，但在實(shí)施措施、規(guī)章細(xì)則、導(dǎo)師指導(dǎo)意愿等方面做得差強(qiáng)人意，校企導(dǎo)師對于雙導(dǎo)師制停留在概念和形式，缺乏主動深入、積極實(shí)施的意識，沒有將雙導(dǎo)師制融入到日常教育教學(xué)模式當(dāng)中去，校企導(dǎo)師只是接觸式、溝通式、表面式的合作，沒有真正將雙導(dǎo)師聯(lián)合培養(yǎng)作為工作中心的意識。

1.1-3校企導(dǎo)師交流互通程度不足

我國的雙導(dǎo)師制還是實(shí)行分開教學(xué)的培養(yǎng)模式，高校導(dǎo)師與企業(yè)導(dǎo)師在教學(xué)過程中的交流互通程度不高，還是一種簡單式和碰面交流的基礎(chǔ)合作。主要體現(xiàn)在，一方面，企業(yè)導(dǎo)師主要負(fù)責(zé)學(xué)生的實(shí)踐培訓(xùn)、技術(shù)操作、實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作;高校導(dǎo)師主要負(fù)責(zé)理論知識傳授和論文學(xué)術(shù)指導(dǎo)，但在理論與實(shí)踐結(jié)合培養(yǎng)上，校企雙方導(dǎo)師的參與度不高，雙導(dǎo)師接觸的時(shí)間、次數(shù)有限。導(dǎo)致理論與實(shí)踐結(jié)合的深度不夠。自然對于學(xué)生的合作指導(dǎo)有限。另一方面，校企導(dǎo)師雙方缺乏將精力放在合作培養(yǎng)人才的動力和變革教育模式的勇氣，溝通交流趨向于表面，雙方?jīng)]有本質(zhì)上改變的意愿。

1.2組織層面

1.2.1缺乏系統(tǒng)的合作培養(yǎng)模式

高校企業(yè)交流合作的程度和聯(lián)合培養(yǎng)的意識不強(qiáng)，雙方并沒有為雙導(dǎo)師制制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，沒有劃分到日常的培養(yǎng)模式當(dāng)中，導(dǎo)致學(xué)生的理論知識和實(shí)踐應(yīng)用并沒有緊密的結(jié)合，實(shí)際上實(shí)行的是一種1+1的分開指導(dǎo)模式，高校導(dǎo)師教授的理論知識與企業(yè)導(dǎo)師指導(dǎo)的實(shí)踐應(yīng)用沒有緊密的結(jié)合，沒有形成系統(tǒng)的模式，理論與實(shí)踐存在斷檔，學(xué)生無法將理論知識在實(shí)踐中得到運(yùn)用和驗(yàn)證，在實(shí)踐中所產(chǎn)生的疑惑無法在學(xué)校導(dǎo)師教授的理論中得到解答，學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力提升效果不盡人意。

1.2.2運(yùn)營和評價(jià)機(jī)制不完善

雙導(dǎo)師制還處在探索階段，其運(yùn)營管理缺乏制度上的依據(jù)，校企導(dǎo)師的篩選錄取缺乏明確的制度標(biāo)準(zhǔn)，沒有上崗培訓(xùn)制度。校企導(dǎo)師按照自己教學(xué)方法進(jìn)行，無法明確自身的職責(zé)和任務(wù)，因而不能發(fā)揮其引導(dǎo)的作用。一些高校并沒有把雙導(dǎo)師制作為學(xué)校管理的內(nèi)容和模式納入學(xué)校的日常管理范圍，校企導(dǎo)師只是將雙導(dǎo)師制停在概念階段。引導(dǎo)學(xué)生服從雙導(dǎo)師制的管理，但在如何進(jìn)行，如何評價(jià)，如何反饋上并沒有細(xì)節(jié)標(biāo)明，沒有具體的實(shí)施辦法和細(xì)則。同時(shí)因在反饋評價(jià)制度上存在問題，學(xué)校導(dǎo)師因科研、學(xué)術(shù)、理論教學(xué)壓力大，企業(yè)導(dǎo)師因自身企業(yè)經(jīng)營問題，對于雙導(dǎo)師的教育往往是草草了事，反饋結(jié)果沒有明確的體現(xiàn)，因而在評價(jià)導(dǎo)師教學(xué)成果時(shí)沒有明確的依據(jù)，相應(yīng)激勵(lì)制度無法實(shí)施，導(dǎo)致校企導(dǎo)師的積極性下降，雙導(dǎo)師制的效果不明顯。

1.3目標(biāo)層面

1.3.1物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)缺乏有效的實(shí)現(xiàn)策略

雙導(dǎo)師制實(shí)施以來，針對物流工程碩士與其相應(yīng)學(xué)術(shù)型碩士的培養(yǎng)模式并無明顯改變，實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)目標(biāo)缺乏有效的實(shí)施策略。物流工程碩士的教育教學(xué)任務(wù)大多是由校內(nèi)學(xué)術(shù)型導(dǎo)師來承擔(dān)，校內(nèi)學(xué)術(shù)型導(dǎo)師受思維慣性和一般學(xué)術(shù)行為的影響，他們大多更加關(guān)注學(xué)生的學(xué)科鉆研思維和學(xué)科論文的撰寫，而缺乏對于人才市場以及科技發(fā)展需求的把握，導(dǎo)致專業(yè)碩士趨向于學(xué)術(shù)化;而企業(yè)導(dǎo)師主要來自于企業(yè)和社會的專業(yè)技術(shù)人員，他們培養(yǎng)學(xué)生時(shí)更加注重專業(yè)技能和實(shí)踐操作能力，但缺乏對于學(xué)生學(xué)科思維的引導(dǎo)以及對于碩士培養(yǎng)的目標(biāo)和本質(zhì)屬性理解不足，從而難于提升物流工程碩士的實(shí)踐創(chuàng)新能力。

1.3.2雙導(dǎo)師對物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)的認(rèn)知存在差異

高校導(dǎo)師更加關(guān)注碩士生科研水平的提高，擅長于培養(yǎng)學(xué)生的分析問題能力和思考創(chuàng)新能力，容易忽視學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力;企業(yè)導(dǎo)師則更加關(guān)注物流工程碩士的實(shí)踐動手能力的培養(yǎng)，容易忽視其研究問題的科學(xué)性和創(chuàng)新性。雙導(dǎo)師基于自身特長對工程碩士的培養(yǎng)目標(biāo)有著自己的理解和認(rèn)識，同時(shí)基于自己的研究專長分別側(cè)重于物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)的某一方面。雙方在碩士生培養(yǎng)目標(biāo)上認(rèn)知差異導(dǎo)致雙導(dǎo)師之間合作困難，交流效果不佳。

1.3.3物流工程碩士在培養(yǎng)過程缺乏良好的聯(lián)合培育土壤

雙導(dǎo)師制固然有非常明確的培養(yǎng)目標(biāo)，校企雙導(dǎo)師也具有各自的優(yōu)勢，但如何實(shí)現(xiàn)物流工程碩士的實(shí)踐創(chuàng)新能力這一目標(biāo)，關(guān)鍵在于為物流工程碩士提供良好土壤，即提煉科學(xué)問題的實(shí)踐環(huán)境。目前，無論是高校導(dǎo)師，還是企業(yè)導(dǎo)師，都無法為物流工程碩士研究生提供這樣的實(shí)踐環(huán)境，導(dǎo)致雙導(dǎo)師在指導(dǎo)過程中缺乏共識，難以發(fā)揮彼此的作用和價(jià)值。

2構(gòu)建基于校企合作平臺的雙導(dǎo)師聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制

物流工程碩士實(shí)踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)過程中，最重要的是缺乏培養(yǎng)物流工程碩士所需要的實(shí)踐環(huán)境。校企合作項(xiàng)目與平臺一方面為物流工程碩士提供了具體的實(shí)踐環(huán)境和主題，在明確實(shí)踐對象和實(shí)踐過程中更容易發(fā)現(xiàn)實(shí)踐中需要解決的問題;同時(shí)在校企合作過程中，校企導(dǎo)師基于項(xiàng)目合作構(gòu)成利益共贏的共識，有利于提升雙方導(dǎo)師的積極性和主動性，能夠更好地發(fā)揮雙方的優(yōu)勢，達(dá)到物流工程碩士的培養(yǎng)目標(biāo)，提升其實(shí)踐創(chuàng)新能力，具體的聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制如圖1所示。

2.1努力構(gòu)建校企合作平臺，調(diào)動雙導(dǎo)師與學(xué)生積極性

長期、良好的校企合作平臺為物流碩士生培養(yǎng)與發(fā)展的可持續(xù)性提供了基本保障，同時(shí)也是高校發(fā)展物流工程碩士專業(yè)建設(shè)保障。以校企合作平臺為基礎(chǔ)，雙導(dǎo)師之間的合作與交流成為常態(tài)，同時(shí)在項(xiàng)目或平臺績效壓力與刺激下，更能發(fā)揮雙方合作的積極性與熱情。合作平臺的搭建需要高效管理者的重視與積極參與，通過一定的舉措使校企合作平臺起到良好的運(yùn)行，例如定期進(jìn)行學(xué)術(shù)交流，舉辦人才見面會，邀請企業(yè)技術(shù)人員來學(xué)校進(jìn)行指導(dǎo)教學(xué);企業(yè)可以邀請學(xué)生參觀培訓(xùn)，將公司所需要人才的要求、所需技能、所需要達(dá)到實(shí)踐創(chuàng)新程度帶給學(xué)生;學(xué)生帶著實(shí)踐要求回到理論學(xué)習(xí)中，既加深了理論實(shí)踐的認(rèn)知，又提升了學(xué)習(xí)的積極性，從而使雙導(dǎo)師、學(xué)生三者交互影響。達(dá)到物流工程碩士培養(yǎng)目標(biāo)。

2.2強(qiáng)化雙導(dǎo)師的聯(lián)合培養(yǎng)意識，構(gòu)建雙導(dǎo)師篩選機(jī)制

以項(xiàng)目為依托可以有效調(diào)動企業(yè)導(dǎo)師和高校導(dǎo)師的聯(lián)合培養(yǎng)熱情，提高聯(lián)合培養(yǎng)意識。雙方合作建立在共贏的基礎(chǔ)上，而不是被動接受和反饋，但為了保證雙導(dǎo)師合作的順利進(jìn)行，還需要將制度細(xì)化到每一環(huán)節(jié)，將雙導(dǎo)師制常態(tài)化并加以反饋監(jiān)督，校企雙方才能真正形成意識，將雙導(dǎo)師制落實(shí)實(shí)施，從根本上解決問題。對高校和企業(yè)導(dǎo)師的任教資格和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，要按照教育部門制定導(dǎo)師選拔與聘任標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合學(xué)校的實(shí)際情況，積極探索工程碩士導(dǎo)師的遴選機(jī)制，同時(shí)對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化，在聘任條件，實(shí)施程序，簽訂協(xié)議上要明確、具體。同時(shí)對篩選后的導(dǎo)師進(jìn)行全方位的指導(dǎo)和培訓(xùn)，通過培訓(xùn)和指導(dǎo)，提升導(dǎo)師的教育教學(xué)水平和合作指導(dǎo)學(xué)生的意識，保證雙導(dǎo)師制的實(shí)施。

2.3明確校企導(dǎo)師責(zé)任劃分與信息反饋機(jī)制

為了更好地發(fā)揮校企導(dǎo)師的各自優(yōu)勢，需要更加明晰雙方在物流工程碩士培養(yǎng)中的彼此責(zé)任，因此需要建立責(zé)任劃分機(jī)制和相應(yīng)的責(zé)任反饋機(jī)制，分別在理論學(xué)習(xí)、實(shí)踐培訓(xùn)、創(chuàng)新能力等多個(gè)方面充分發(fā)揮雙方導(dǎo)師的作用。即使有校企合作平臺或項(xiàng)目的依托，雙導(dǎo)師依然可能存在長期分離，教學(xué)內(nèi)容不一致的現(xiàn)象，因此需要進(jìn)一步完善雙導(dǎo)師之間信息交流與反饋機(jī)制。例如建立雙導(dǎo)師、碩士生的互通平臺，以及雙導(dǎo)師與實(shí)踐單位的溝通反饋機(jī)制和渠道，加強(qiáng)雙導(dǎo)師對學(xué)生信息的全面了解，便于雙方導(dǎo)師的互通交流，增強(qiáng)雙導(dǎo)師的指導(dǎo)效果。

2.4強(qiáng)化培養(yǎng)目標(biāo)體系，構(gòu)建激勵(lì)考核機(jī)制

物流工程碩士的實(shí)踐創(chuàng)新能力目標(biāo)雖然比較明確，但如何評估這一目標(biāo)的達(dá)成程度，仍然需要更加完善、可評估的培養(yǎng)目標(biāo)體系，這一目標(biāo)體系應(yīng)不同于其他碩士生源的培養(yǎng)，更能夠全面評價(jià)學(xué)生的綜合素質(zhì)和能力。培養(yǎng)目標(biāo)體系完善的同時(shí)還要注重調(diào)動雙導(dǎo)師的積極性和參與熱情。構(gòu)建雙導(dǎo)師培養(yǎng)的激勵(lì)考核機(jī)制，堅(jiān)持差異化和多樣化的激勵(lì)方式，針對校內(nèi)、校外導(dǎo)師的不同特質(zhì)，設(shè)計(jì)不同的激勵(lì)方式和手段。