李柏敏 譚鳳婷

摘 要：物流成本是一個(gè)企業(yè)能夠盈利的關(guān)鍵，降低成本有助于提高企業(yè)的綜合實(shí)力。文章主要是運(yùn)用層次分析法分析物流成本的主要影響因素、成本控制的管理現(xiàn)狀;介紹了層次分析法的概念、基本原理，并在物流成本控制和管理的方面應(yīng)用了層次分析法做了定性和定量相結(jié)合分析，由此而得出影響物流成本的主要因素，從而提出有利于降低企業(yè)物流成本控制的建議。物流的質(zhì)量和成本是保持物流企業(yè)競爭力所在，降低物流成本有利于提高企業(yè)的競爭力和綜合實(shí)力。

關(guān)鍵詞：成次分析法;物流成本;控制

物流成本是一個(gè)企業(yè)能夠盈利的關(guān)鍵，降低成本有助于提高企業(yè)的綜合實(shí)力。本文用層次分析法研究了物流成本控制，設(shè)立了企業(yè)物流質(zhì)量成本控制體系。從物流分工的角度劃分企業(yè)的物流成本，根據(jù)廣為接受的物流成本分解對(duì)象，建立物流質(zhì)量成本指標(biāo)體系，并通過對(duì)主要物流質(zhì)量成本指標(biāo)的控制，降低物流成本。物流成本是一個(gè)物流企業(yè)盈利的關(guān)鍵，分析物流成本的控制對(duì)企業(yè)有著重要意義，可以提升企業(yè)的競爭力和提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，最終兌現(xiàn)了企業(yè)質(zhì)量效益的均衡發(fā)展。

一、國內(nèi)外文獻(xiàn)回顧

在國外，Mentzen（1992）率先深化對(duì)物流資金分布特征的分析，指出物流成本的控制與分析不應(yīng)是單一的分析，而是可以放在企業(yè)系統(tǒng)分析的整體水平上。Gooley Toby（1995）指出物流成本不僅占用企業(yè)的流動(dòng)資金成本，而且占用企業(yè)的時(shí)間成本，這應(yīng)該是企業(yè)實(shí)施物流控制的關(guān)鍵所在。Cebeci（2003）從專業(yè)角度選擇運(yùn)輸方式，層次分析法可以量化模糊模型，使得企業(yè)可以從專業(yè)評(píng)價(jià)的角度來選擇運(yùn)輸方案。Amy和Christian（2003）將物流成本分為：運(yùn)輸成本、庫存成本、包裝成本、風(fēng)險(xiǎn)和貨損、海關(guān)費(fèi)用以及管理成本。P.L.Abada&Vijav Aggarwal（2005）討論了綜合運(yùn)輸成本與需求遞減趨勢(shì)的價(jià)格策略，建立了確定最優(yōu)運(yùn)輸量和最優(yōu)價(jià)格的決策模型。

國內(nèi)學(xué)者也緊跟國外的物流成本研究，普遍認(rèn)為物流成本是決定中國的物流業(yè)發(fā)展水平的關(guān)鍵因素。學(xué)者主要在物流成本分類、特征和中外物流成本比較研究。在物流成本控制研究上，范榮華（2005）指出，中國的物流成本控制相對(duì)簡單，主要從提高企業(yè)物流信息管理水平和對(duì)內(nèi)部物流成本的控制力度入手。王姝，蔡璐，王紅雙（2011）提出了將物流成本納入整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)境的研究，并指出必須降低運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)之間的密切合作，減少浪費(fèi)，降低其他可控成本。曾學(xué)文（2015）指出，調(diào)整運(yùn)輸路線成本是影響物流成本的關(guān)鍵因素。郝紅強(qiáng)（2014）指出，應(yīng)建立和完善物流管理體系，完善整個(gè)供應(yīng)鏈模式和管理循環(huán)過程，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)運(yùn)輸成本、服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度，以及有效性，同時(shí)控制物流成本。鞠彪，翟沛（2015）指出，物流成本應(yīng)從投資、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)、生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)确矫婕右钥刂啤?/p>

從上述文獻(xiàn)回顧可以看出，物流成本的控制可以從多方面考慮，國外學(xué)者認(rèn)為物流成本應(yīng)該在企業(yè)層面進(jìn)行系統(tǒng)分析。物流成本控制的兩個(gè)最重要的研究方向是庫存成本控制和運(yùn)輸成本控制。這兩個(gè)環(huán)節(jié)的控制和優(yōu)化可以有效地降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本。

二、層次分析法

1.層次分析法定義

層次分析法（Analytic Hierarchy Process簡稱AHP）是一種定性和定量分析的決策方法，它總是與決策目標(biāo)、準(zhǔn)則和方案有關(guān)，該方法由美國匹茲堡大學(xué)教授薩迪在20世紀(jì)70年代初期提出。

2.層次分析法的步驟

使用層次分析法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)大致分為五個(gè)步驟：（1）構(gòu)建遞階層次模型;（2）構(gòu)造成對(duì)比較陣;（3）計(jì)算權(quán)向量并做一致性檢驗(yàn);（4）計(jì)算組合權(quán)向量并做組合一致性檢驗(yàn);（5）如果得出的指標(biāo)權(quán)重不能通過合理性檢驗(yàn)，則需要重新向?qū)＜以儐枌?duì)指標(biāo)的重要性，重新填寫問卷，重新判斷或構(gòu)建新的層次結(jié)構(gòu)圖，并且重新計(jì)算。

3.層次分析法的應(yīng)用

成本控制意味著通過開發(fā)成本級(jí)別指標(biāo)，成本控制是預(yù)防措施過程中的一系列成本和各種因素和條件的一種方式。它基于預(yù)先確定的目標(biāo)成本管理并在實(shí)體范圍內(nèi)進(jìn)行，控制措施確保執(zhí)行。成本指絕對(duì)控制低成本的成本，也稱為絕對(duì)成本控制;它還包括降低數(shù)量和成本之間的安排總成本，收入增長，以及相對(duì)節(jié)約成本，因此也稱為相對(duì)成本控制。層次分析法在資本控制中的應(yīng)用即是重視物流活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)成本支付的影響因素。從導(dǎo)致成本發(fā)生的因素來看，這些影響因素發(fā)生在作業(yè)流程的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)上，從最初的原材料生產(chǎn)到產(chǎn)品交付給最終客戶的手中，影響因素不同。

三、基于層次分析法的東莞DHL物流成本控制分析

1.DHL的簡介

德國郵政DHL總部位于德國的波恩，是全球最大的郵政、運(yùn)輸和物流公司，在全球超過220個(gè)國家有逾488000名員工，是世界排名第一的合同物流服務(wù)提供商，服務(wù)覆蓋全球60多個(gè)國家，占全球市場(chǎng)8.2%。DHL supply chain 1985年進(jìn)入中國市場(chǎng)，憑借一流的供應(yīng)鏈專家隊(duì)伍覆蓋全國的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)先出的物流設(shè)施持續(xù)為跨國及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提供涉及能源、汽車快速消費(fèi)品，科技醫(yī)療等多個(gè)行業(yè)服務(wù)。服務(wù)客戶超過10萬人，網(wǎng)絡(luò)遍布全國400多個(gè)城市，在全國大城市設(shè)有200多個(gè)辦事處和營業(yè)場(chǎng)所。DHL供應(yīng)鏈在中國擁有倉儲(chǔ)服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、管理服務(wù)和增值服務(wù)。

2.東莞DHL物流成本控制分析

（1）指標(biāo)的選取

根據(jù)東莞DHL倉庫的實(shí)地調(diào)研，結(jié)合對(duì)專家的訪問，在東莞DHL物流成本控制中一般考慮以下因素：①運(yùn)輸成本?？梢约?xì)分為運(yùn)輸工具、貨物運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式等;②倉儲(chǔ)成本。影響倉儲(chǔ)成本的因素有庫存量、庫存周轉(zhuǎn)時(shí)間、存儲(chǔ)時(shí)間、產(chǎn)品特性等;③管理費(fèi)用。管理費(fèi)用細(xì)分為人力資源成本、管理信息系統(tǒng)、訂單與客戶管理這主要三大類。

（2）指標(biāo)權(quán)重的確定

①建立層次結(jié)構(gòu)模型

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