岳峰麗 陳克 蔡玲 張昕

[摘 要]隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，對車輛工程專業(yè)的人才需求加大，同時對畢業(yè)生的能力水平也提出了更高要求，建立面向應(yīng)用型人才培養(yǎng)的實踐教學(xué)體系改革及平臺建設(shè)，提高車輛工程專業(yè)學(xué)生的工程實踐能力和創(chuàng)新能力，是專業(yè)急需解決的關(guān)鍵問題。

[關(guān)鍵詞]應(yīng)用型; 人才培養(yǎng) ; 實踐教學(xué)體系及平臺

[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2019）09-0137-03

當前本科高等教育受到自身體制和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響，人才培養(yǎng)質(zhì)量不能切實滿足企業(yè)的用人需求[1]。不斷開展相關(guān)實踐教學(xué)模式改革創(chuàng)新、建設(shè)合理的實踐教學(xué)體系、探索工程實踐平臺建設(shè)管理和運行模式，是提高學(xué)生實踐能力、培養(yǎng)大學(xué)生創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的重要保證。

一、目前高校實踐實訓(xùn)現(xiàn)狀

當前省屬本科高等教育處于一個進退兩難的狀態(tài)[2]，這表現(xiàn)在：學(xué)生來源、教學(xué)基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)、學(xué)生對基礎(chǔ)理論掌握和研究能力完全無法與一流大學(xué)比較。而另一方面，學(xué)生實踐能力又不如高職高專院校。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.實驗教學(xué)基本從屬于各門理論課，實踐教學(xué)體系未理順。在實驗性質(zhì)上以驗證實驗和演示實驗居多，綜合性、設(shè)計型實驗過少，創(chuàng)新型實驗更少;在實驗體系上前后缺少關(guān)聯(lián)性，各門課程的實驗內(nèi)容相互獨立，交叉聯(lián)系少，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)與實際應(yīng)用脫節(jié)，實踐教學(xué)內(nèi)容缺乏系統(tǒng)性，教學(xué)形式簡單。

2.對實踐教學(xué)的主體認識不足。不同程度地存在“重理論、輕實踐”的觀念，過多強調(diào)系統(tǒng)地掌握學(xué)科理論知識，對專業(yè)實踐能力訓(xùn)練不夠，理論與實踐項目脫節(jié)，導(dǎo)致了學(xué)生知識應(yīng)用能力和實踐動手能力不足，實踐教學(xué)地位亟待進一步提高。

3.實踐教學(xué)投入不足。實驗設(shè)備和教學(xué)裝備數(shù)量少，不成體系，實踐教學(xué)設(shè)施及基地不健全， 專業(yè)實踐教學(xué)的開展受到較大限制，教學(xué)質(zhì)量得不到有效保證。

4.真正到企業(yè)或其他社會機構(gòu)親臨工程和社會環(huán)境的實踐訓(xùn)練過少。參加各類課外科技活動和學(xué)科競賽的學(xué)生比例不夠高，理論傳授和實踐訓(xùn)練結(jié)合不夠。

為改變上述狀況，以本科教育為主的應(yīng)用型大學(xué)，在人才培養(yǎng)過程中，不僅需要很好地處理基礎(chǔ)與專業(yè)教育、知識傳授與能力、素質(zhì)培養(yǎng)、教與學(xué)等關(guān)系，當前尤其要處理好理論與實踐的關(guān)系。

沈陽理工大學(xué)車輛工程專業(yè)雖然已按本校的實際情況，結(jié)合有關(guān)院校的經(jīng)驗，進行了應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革，但在應(yīng)用型高校轉(zhuǎn)型的新形勢下仍有很多工作要做，專業(yè)需要采取切實的步驟、方法和手段深化實踐教學(xué)改革， 構(gòu)建科學(xué)合理的實踐教學(xué)體系及校內(nèi)校外實踐實訓(xùn)教學(xué)平臺。

二、建設(shè)適應(yīng)于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的多元實驗實訓(xùn)平臺

以車輛工程專業(yè)為例，以學(xué)生的知識、能力和素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展為根本，完善專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系，強化實踐教學(xué)建設(shè)，深入推進校企合作，構(gòu)建適合于應(yīng)用型人才培養(yǎng)的多元實驗實訓(xùn)平臺，全面開展應(yīng)用型專業(yè)學(xué)生工程能力培養(yǎng)機制建設(shè)。

1.深入開展面向應(yīng)用型人才培養(yǎng)的理論課程體系、實踐教學(xué)體系平臺建設(shè)

應(yīng)用型人才改革的目的是提高學(xué)生的工程實踐能力、創(chuàng)新能力[3]。為達到這一目標，車輛工程專業(yè)在認真調(diào)研的基礎(chǔ)上，對理論課程體系、實踐課程體系進行改革。在構(gòu)建實踐教學(xué)體系時，做到貫穿理論課程、課內(nèi)實驗、課外實踐四年不斷線，并延伸到課堂、專業(yè)實驗室、實驗實訓(xùn)平臺。理論課程支撐實踐環(huán)節(jié)的進一步深入，實踐教學(xué)體系的改革促進了實驗實訓(xùn)平臺建設(shè)，如圖1所示，三者的發(fā)展都可以促進學(xué)生能力的提高，從而達到應(yīng)用型人才改革的目標。

2.建立增強學(xué)生應(yīng)用實踐能力的理論課程教學(xué)體系

對專業(yè)基礎(chǔ)理論給予足夠的重視，這是應(yīng)用型人才在專業(yè)快速發(fā)展的情況下更新專業(yè)知識、更好地實現(xiàn)知識應(yīng)用的需要[4];對理論學(xué)習(xí)注重工程與社會背景，引導(dǎo)學(xué)生理論聯(lián)系實際;合理設(shè)計公共基礎(chǔ)理論課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課之間的比例。增加學(xué)生動手能力和綜合設(shè)計能力，并建立相應(yīng)課程體系群。各課程體系間相互融合，互為支撐，既保證學(xué)生“上手快”又使學(xué)生“后勁足”。

車輛工程專業(yè)設(shè)置了大型工程軟件課程，同時改革教學(xué)方法，在大型工程軟件實訓(xùn)方面積極探索，使學(xué)生能夠掌握AutoCAD、CATIA、ADAMS和ANSYS等大型設(shè)計和分析軟件，具備應(yīng)用大型工程軟件進行機械結(jié)構(gòu)設(shè)計及運動學(xué)和力學(xué)特性分析的能力。

大學(xué)二年級時學(xué)生學(xué)習(xí)CATIA軟件，重點學(xué)習(xí)草圖的建立、三維模型的建模及裝配、工程圖輸出等內(nèi)容。要求學(xué)生掌握應(yīng)用實體建模模塊及裝配模塊的方法，掌握工程圖的生成方法及尺寸標注技巧。課程的強化訓(xùn)練要求學(xué)生能夠應(yīng)用CATIA軟件進行典型機械結(jié)構(gòu)、機械部件的造型設(shè)計與車輛及車用發(fā)動機及其零部件的三維造型設(shè)計。

大學(xué)三年級學(xué)生在學(xué)習(xí)現(xiàn)代設(shè)計方法的理論基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)國內(nèi)外最流行的結(jié)構(gòu)分析軟件ANSYS，重點訓(xùn)練工程模型的建立、單元的使用、約束條件的施加，以及如何給出材料的物理性能。在分析求解方面，注意引導(dǎo)學(xué)生掌握模型正確性的判斷、求解器的執(zhí)行等方面內(nèi)容，同時重點訓(xùn)練對計算結(jié)果的分析和判斷。

同時大學(xué)三年級要求學(xué)生要學(xué)習(xí)ADAMS虛擬樣機技術(shù)的基本知識，掌握ADAMS軟件的基本操作，熟悉軟件的特性和使用方法，掌握基本的實際工作流程和處理方法，使學(xué)生具備在ADAMS軟件環(huán)境下開發(fā)產(chǎn)品虛擬樣機的能力，能完成一些簡單機械系統(tǒng)的動力學(xué)分析。

學(xué)生在大學(xué)四年級時以一個或多個工程項目為背景，如以汽車離合器或者汽車變速器為背景，訓(xùn)練學(xué)生完成熟悉汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)到完成產(chǎn)品參數(shù)設(shè)計，再到對產(chǎn)品二維工程圖繪圖能力訓(xùn)練和三維實體建模訓(xùn)練，并應(yīng)用ADAMS軟件或ANSYS軟件對所設(shè)計進行運動分析或動力性分析。

這是一個連續(xù)貫穿訓(xùn)練的過程。通過逐步深化和加大任務(wù)難度，完成系統(tǒng)訓(xùn)練，訓(xùn)練應(yīng)用到大學(xué)四年所學(xué)的大部分主干課程知識，可以培養(yǎng)學(xué)生工程系統(tǒng)的構(gòu)思、設(shè)計和應(yīng)用能力，使學(xué)生能夠掌握設(shè)計工具，以便能很快 “融入”企業(yè)實際設(shè)計中去。

3.加快校內(nèi)綜合實驗實訓(xùn)平臺建設(shè)

實踐教學(xué)在應(yīng)用型人才培養(yǎng)中有著理論教學(xué)不可替代的特殊作用，通過教學(xué)實驗提高學(xué)生的動手能力，通過開放實驗、訓(xùn)練、實習(xí)等實現(xiàn)學(xué)生綜合應(yīng)用能力培養(yǎng)，通過參加各種社會實踐、科研訓(xùn)練和競賽活動來實現(xiàn)創(chuàng)新思維能力的訓(xùn)練和提升。

車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案中實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)置體系，是按照汽車主要組成部分的構(gòu)造、檢測診斷及汽車各主要使用性能的檢測試驗等，構(gòu)建出車輛工程專業(yè)的校內(nèi)實踐實訓(xùn)教學(xué)平臺，如圖2所示。車輛工程專業(yè)根據(jù)培養(yǎng)目標，整合實驗課程，重組優(yōu)化實驗內(nèi)容，建立培養(yǎng)學(xué)生實驗基本技能的驗證性實驗、培養(yǎng)學(xué)生綜合分析問題和解決問題能力的綜合性實驗、培養(yǎng)學(xué)生獨立工作能力的設(shè)計性實驗和培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的研究性實驗等多層次實驗教學(xué)內(nèi)容組成的實驗教學(xué)體系，使實驗教學(xué)體系與理論教學(xué)體系并行。

（1）保證學(xué)生從事實踐教學(xué)活動的時間。在培養(yǎng)體系中為實踐教學(xué)留出足夠的學(xué)分學(xué)時，構(gòu)建包含實驗、訓(xùn)練與創(chuàng)新實踐等內(nèi)容的完整的實踐教學(xué)體系。擴大課內(nèi)實驗的覆蓋面，大部分專業(yè)課均設(shè)置了課內(nèi)實驗及獨立實驗內(nèi)容。

（2）在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)中增設(shè)綜合創(chuàng)新性實踐。如在控制工程基礎(chǔ)與信號處理及汽車電器與電子控制技術(shù)等課程中，都增設(shè)了綜合創(chuàng)新性實驗，使得學(xué)生的自學(xué)能力、創(chuàng)新能力和實際應(yīng)用能力都得到很大提高。

（3）加強校內(nèi)外實習(xí)基地建設(shè)。為了改善實驗教學(xué)的效果，采取多種方法改造和更新實驗設(shè)備，在學(xué)校實驗技術(shù)基金和教改基金的長年支持下，相關(guān)專業(yè)教師研發(fā)了大量面向本科教學(xué)的實驗設(shè)備和儀器，不僅提高了教師自身的實踐能力，更積累了豐富的實踐教學(xué)經(jīng)驗。通過購置設(shè)備、改造設(shè)備及開發(fā)軟件和校企共建實驗室等多種途徑，逐步改善實驗條件，使驗證性實驗向綜合性、設(shè)計性實驗轉(zhuǎn)化，提高綜合性、設(shè)計性實驗的開出比例，為學(xué)生實踐活動創(chuàng)造良好的條件。

（4）逐年加大對實踐教學(xué)的經(jīng)費投入。尤其加強對大學(xué)生課外科技創(chuàng)新活動、學(xué)科競賽等惠及廣大學(xué)生的群體性活動的經(jīng)費投入，著力推動這項惠及廣大學(xué)生的群體性活動深入持久地開展。

（5）大力倡導(dǎo)并積極組織開展大學(xué)生課外科技活動、學(xué)科競賽活動、學(xué)術(shù)活動、社會實踐等活動，以激發(fā)學(xué)生的興趣和潛能，擴大學(xué)生的知識面，提高學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新意識。同時，制訂科學(xué)合理的激勵獎勵機制，對積極參加課外科技活動的學(xué)生給予積極肯定，包括可給予創(chuàng)新學(xué)分、相關(guān)課程加分等獎勵，對優(yōu)秀的指導(dǎo)教師也給予崗位考核可替代科研到款的政策鼓勵。

（6）建立健全有利于大學(xué)生能力和水平提高的實驗室開放機制?！捌噷嶒炛行摹比烊骈_放，為學(xué)生進行自主實驗提供一切便利條件，鼓勵學(xué)生課外進入實驗室選做實驗項目或從事科研活動，將更多實際問題引入教學(xué)實驗，促進理論與實踐的結(jié)合。很多學(xué)生課后就到實驗室參與各種活動，學(xué)生的動手能力和知識水平都有較大的提高。

車輛工程專業(yè)校內(nèi)實驗實訓(xùn)平臺各模塊根據(jù)所用到的知識，對應(yīng)不同的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，在不同的學(xué)期分層進行，既相互聯(lián)系又缺一不可。如汽車構(gòu)造實驗平臺是汽車性能實驗平臺的基礎(chǔ)，針對汽車生產(chǎn)過程中的總體、總成及零部件、生產(chǎn)工裝等設(shè)計環(huán)節(jié)，重點培養(yǎng)學(xué)生的結(jié)構(gòu)分析能力、結(jié)構(gòu)設(shè)計能力、結(jié)構(gòu)運動學(xué)及力學(xué)特性分析能力、先進設(shè)計方法及大型工程軟件應(yīng)用能力。而汽車電子實驗平臺主要針對汽車及發(fā)動機相關(guān)電子技術(shù)的分析、測試、開發(fā)及應(yīng)用，引導(dǎo)學(xué)生理論聯(lián)系實際，重點培養(yǎng)學(xué)生在電子產(chǎn)品分析、性能測試、系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用上的動手能力、實踐能力和創(chuàng)新能力。汽車診斷實驗平臺則進行汽車主要總成綜合性能檢測實訓(xùn)，主要進行車用發(fā)動機及動力傳動箱的綜合性能檢測。這兩個平臺要求學(xué)生掌握動力總成及傳動系的性能檢測方法，培養(yǎng)其在汽車零部件檢測及試驗研究方面的實踐能力。前一實驗平臺模塊完成后，再進行后續(xù)模塊，需要用到新的知識，必須學(xué)完相應(yīng)課程后才能完成，這樣可以使學(xué)生帶著問題，帶著目標學(xué)習(xí)，增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，也使學(xué)生對所學(xué)知識融會貫通。

通過這一系列實驗平臺的建設(shè)，可以使學(xué)生系統(tǒng)掌握汽車構(gòu)造、汽車理論、汽車檢測與診斷、汽車電子及汽車實驗學(xué)等基礎(chǔ)理論知識，同時使學(xué)生可以對所學(xué)知識融會貫通，對汽車整體性能及實驗有更新更高的認識和理解。

校外實驗實訓(xùn)平臺的搭建，可以讓學(xué)生切實感受到現(xiàn)代汽車生產(chǎn)制造企業(yè)的先進生產(chǎn)流程和生產(chǎn)組織方式，增強學(xué)生的感性認識。

三、進一步擴大校企合作

“校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合”并不在于形式上的優(yōu)勢資源疊加，而是應(yīng)用型工程人才培養(yǎng)的內(nèi)在本質(zhì)要求[5]。車輛工程專業(yè)在“校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合”的基礎(chǔ)上充分了解企業(yè)需求，通過走進用人單位、邀請用人單位參與、聘請用人單位兼職人員等多種方式，請企業(yè)人員參與人才培養(yǎng)方案的制訂，真正將一線工作崗位對車輛工程專業(yè)知識、能力及素質(zhì)的要求充分反映到人才培養(yǎng)的環(huán)節(jié)和課程體系中。

車輛工程專業(yè)進一步加強校外實驗實訓(xùn)基地建設(shè)，先后同蘇州奧杰汽車技術(shù)股份有限公司、吉利汽車控股有限公司、遼寧華越汽車技術(shù)有限公司等汽車設(shè)計企業(yè)簽訂人才聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，采取“3+1”教學(xué)模式，提高學(xué)生工程實踐能力。

“校企合作”的內(nèi)容體現(xiàn)在以下幾個方面：一是聯(lián)合培養(yǎng)人才，在企業(yè)開展工程崗位實習(xí)、專業(yè)課程實踐、畢業(yè)設(shè)計三段式培養(yǎng);二是開展校企科研合作;三是鼓勵教師深入企業(yè)，提升教師工程實踐能力;四是校企合作開展企業(yè)員工培訓(xùn)、進修;五是邀請國內(nèi)汽車知名專家到校為學(xué)生做學(xué)術(shù)報告等。

車輛工程專業(yè)每年都有一定數(shù)量的學(xué)生赴相關(guān)企業(yè)進行為期1年的工程崗位實習(xí)，在企業(yè)完成畢業(yè)設(shè)計，并可替代校內(nèi)相關(guān)課程。車輛工程專業(yè)的學(xué)生在大四第一學(xué)期分別在沈陽華晨中華汽車有限公司、沈陽華晨新晨動力有限公司、沈陽華晨寶馬汽車有限公司等企業(yè)進行為期兩周的專業(yè)課程實習(xí)。通過生產(chǎn)實習(xí)，學(xué)生增加了對社會的感性認識、對所學(xué)知識有更深入的了解。

通過與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)，以一個或多個工程項目為背景，對學(xué)生的工程實踐能力進行系統(tǒng)訓(xùn)練， 培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計能力，增強學(xué)生就業(yè)適應(yīng)能力。在項目的實施過程中，學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)掌握相關(guān)的工程知識、學(xué)科知識，提升產(chǎn)品的建造能力，還要通過企業(yè)調(diào)研、工作任務(wù)分析會、小組合作、項目階段總結(jié)、項目技術(shù)文檔的編制、項目匯報等使學(xué)生的個人能力、團隊協(xié)作能力、溝通能力（包括語言交流、書面交流、圖表交流、電子及多媒體交流）、終身學(xué)習(xí)能力都得到全面提升。

四、結(jié)束語

通過完善體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)進步要求的車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)理論和實踐課程體系，建立校企協(xié)同創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地，探索可持續(xù)發(fā)展的“校企合作”協(xié)同創(chuàng)新模式與運行機制，構(gòu)建車輛工程專業(yè)校內(nèi)校外實踐實訓(xùn)教學(xué)平臺 ，將會推進實驗室的建設(shè)和實踐教學(xué)的改革與創(chuàng)新，推動以面向工程的能力培養(yǎng)為核心的實踐教學(xué)觀念，創(chuàng)建有利于培養(yǎng)學(xué)生面向工程的實踐能力和創(chuàng)新思維的實踐教學(xué)體系，對進一步提高車輛及相關(guān)專業(yè)學(xué)生的實踐能力特別是綜合工程實踐能力、知識綜合應(yīng)用能力、全局視野、團隊協(xié)作品質(zhì)和創(chuàng)新精神具有重要意義。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 岳峰麗，陳克，董浩存，黃樹濤.協(xié)同創(chuàng)新模式下車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革初探[J].大學(xué)教育，2016（7）：136-137.

[2] 王憶，曾慶光，李霆，張焜.地方高校創(chuàng)新應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式改革的思考與探索[J].教育現(xiàn)代化，2018（4）：15-17.

[3] 王靖岳，黃樹濤，董浩存，陳克.特色應(yīng)用型汽車類核心課程的建設(shè)與實踐[J].汽車實用技術(shù)，2018（16）：196-198.

[4] 王靖岳，陳克，岳峰麗.“汽車理論”課程教學(xué)改革研究[J].蘭州教育學(xué)院學(xué)報，2016（4）：89-91.

[5] 趙海霞，李曉暉.淺析如何通過校企合作培養(yǎng)應(yīng)用型人才[J].價值工程，2018（32）：281-283.

[責(zé)任編輯：鐘 嵐]