昆山登云科技職業(yè)學(xué)院 邱小龍

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故障現(xiàn)象一輛2016款寶駿310車(chē)，累計(jì)行駛里程約為9 800 km，因行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速無(wú)力而進(jìn)廠維修。

故障診斷接車(chē)后，維修人員對(duì)該車(chē)進(jìn)行路試驗(yàn)證故障，故障現(xiàn)象確實(shí)存在。用故障檢測(cè)儀（WDS）快速檢測(cè)，未讀取到故障代碼。按照先簡(jiǎn)后繁的原則，維修人員首先對(duì)該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、燃油壓力等做了常規(guī)檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。用WDS讀取發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)流（圖1），發(fā)現(xiàn)環(huán)境大氣壓力顯示為399.96 hPa（1 hPa=100 Pa），進(jìn)氣歧管壓力（絕對(duì)）顯示為18.05 hPa，這2個(gè)值明顯異常（正常應(yīng)為1 000 hPa左右）；加速踏板位置傳感器2信號(hào)電壓為0.03 V，異常，正常該值為加速踏板位置傳感器1信號(hào)電壓的1/2。

用萬(wàn)用表測(cè)量加速踏板位置傳感器2的供電電壓，為0.35 V，異常；測(cè)量進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力/進(jìn)氣溫度傳感器的供電電壓，也為0.35 V，而這2個(gè)傳感器的供電電壓正常應(yīng)為5 V。由此分析，該車(chē)故障原因可能有：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）故障；加速踏板位置傳感器2故障；進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力/進(jìn)氣溫度傳感器故障；相關(guān)線路故障。

圖1 故障車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（截屏）

斷開(kāi)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力/進(jìn)氣溫度傳感器導(dǎo)線連接器，發(fā)動(dòng)機(jī)加速仍然不正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流顯示加速踏板位置傳感器2信號(hào)電壓顯示仍是0.03 V（圖2），而環(huán)境大氣壓力和進(jìn)氣歧管壓力（絕對(duì)）信號(hào)則顯示為769.92 hPa，查閱維修手冊(cè)得知，該值為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元預(yù)設(shè)定值，當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力傳感器失效時(shí)，該設(shè)定值臨時(shí)替代進(jìn)氣歧管壓力傳感器信號(hào)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，讓駕駛?cè)藢④?chē)開(kāi)到修理廠修理。

圖2 斷開(kāi)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力/進(jìn)氣溫度傳感器導(dǎo)線連接器后的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 廢氣再循環(huán)閥和進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力/進(jìn)氣溫度傳感器控制電路

查閱相關(guān)電路（圖3），發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力/進(jìn)氣溫度傳感器與廢氣再循環(huán)（EGR）閥共用一根搭鐵線。斷開(kāi)EGR閥導(dǎo)線連接器，再查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)環(huán)境大氣壓力和進(jìn)氣歧管壓力顯示值接近1 000 hPa，加速踏板位置傳感器2信號(hào)電壓顯示為0.51 V，均恢復(fù)正常。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常?；謴?fù)EGR閥導(dǎo)線連接器連接，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)，由此推測(cè)，EGR閥有故障。

故障排除更換EGR閥，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，均正常，故障排除。