吳繼鴻

摘 要：由于傳統(tǒng)飛行方法和航行保障技術已不能適應現(xiàn)代民用航空發(fā)展的需要，因此近年來全球民航正在全面推進航行新技術的應用，這對提高飛行機組及管制員的情景意識和決策能力，提高飛行安全，增大空域容量，保障正常運行具有很大幫助。我國民航緊跟世界民航的步伐，也在國內大力推廣民航新技術的應用，以解決我國空中交通擁堵、復雜及高原地形運行等問題，并取得成效。因此，對于飛行學員航空理論學習階段教學，應適當結合我國實施的航行新技術設計、規(guī)劃航空專業(yè)課程，并結合相關實踐做到與航空公司大型運輸機實際運行良好銜接。

關鍵詞：航行新技術 情景意識 飛行安全

一、航行新技術在我國實施的優(yōu)勢

世界各國都把使用民航新技術作為應對未來發(fā)展的重要手段：美國在2004年推出了“下一代航空運輸系統(tǒng)（NextGen）”項目，歐洲提出了“單一歐洲天空空中交通管理（SESAR）”計劃。在國際民航組織（ICAO）的組織協(xié)調下，航行新技術在世界各國都逐步開展。近幾年我國民航發(fā)展突飛猛進，機場建設和機隊規(guī)模不斷壯大，人們對民航的需求不斷增加。

但是，由于我國地面導航服務設施以及復雜地形的影響制約了我國民航業(yè)的發(fā)展。對此，我國借鑒國外發(fā)達國家經(jīng)驗逐步在國內實施和推廣航行新技術，較好的解決了我國民航運行的突出問題，取得良好成效。目前在我國實施的航行新技術主要有基于性能導航（PBN）、平視顯示器（HUD）和GBAS著陸系統(tǒng)（GLS）等。以基于性能導航（PBN）為例簡述航行新技術的優(yōu)勢。首先對PBN與傳統(tǒng)導航方式做一下對比，PBN技術在我國實施以來成效顯著，其點到點的飛行方式導航精度高、可靠性好，大大提高了飛行安全，縮小了飛機之間的間隔擴大空域容量;PBN飛行程序降低了飛機對地面導航設施的依賴，更多的依靠星基導航設施，降低了地面電臺建設維護成本;在我國西部地面導航設施匱乏的地區(qū)，PBN技術更是解決了地面導航信號覆蓋不足的弊端，降低了運行成本。我國民航如今實施、推廣以及計劃實施的新技術不止于此，現(xiàn)有航行新技術已經(jīng)對提高我國民航運行的安全、效率、效益有明顯推動作用。因此，對于結合航行新技術的航空理論與實踐教學十分必要。

二、飛行學員航空理論教學現(xiàn)存問題

航空理論教學不能與時俱進

現(xiàn)如今普通航空院校對飛行學員的航空理論教學所使用的大部分教材其內容相對陳舊、滯后，未能將現(xiàn)已運行和推廣的新技術添加到整個教學體系之中。尤其是涉及到航行運行方面的課程，例如儀表飛行程序、機型理論等課程。基于航行新技術的教學并非意味著摒棄陳舊、滯后的內容一味的追求新技術的講授，而是在建立扎實的航空理論基礎上對航行新技術進行引入，是一個循序漸進的過程。其次，造成民航新技術不能有效地融入航空理論教學之中的原因也在于航空理論教師、教員本身。

民航業(yè)在我國是一個發(fā)展迅速的朝陽產(chǎn)業(yè)，為了填補由于快速發(fā)展帶來的人員空缺，許多教師、教員只經(jīng)過短時間的培訓拿到相應的執(zhí)照即被安排相應的教學工作，對理論理解的深度、飛機實際的運行了解程度均未達到相應要求，對航行新技術的學習更是空白，從而導致這具有較高民航專業(yè)知識技能的人才較少，能夠了解、熟悉國內外先進民航技術的教師更是少之又少。同時航空院校和航空公司、科研機構等不能建立良好的交流合作，接觸到新技術的機會不多，也是制約教師自身素質和眼界的提高、影響航空教學的一個重要因素。

三、結合民航新技術的教改研究

由于民航飛行專業(yè)的特殊性，決定了該專業(yè)的教學手段、方法與其他普通專業(yè)教學手段、方法有明顯區(qū)別。尤其是對現(xiàn)代民航新技術的教學，不能僅依賴于課堂教師講授的方法將課本上相應的知識、技術傳授給學員，而是應當采取能夠適應專業(yè)特點、增強情景意識及理論與實踐結合的方法和手段進行教學。

（一）以直觀形式增強情景意識的方法

這類教學方法是讓學員直接接觸實際事物或可以代替實際物體的設備，并通過感知覺獲得感性認識，增強其情景意識的方法。該方法對于飛行學員學習民航新技術效果最為明顯，飛行學員通過去航空公司實地學習參觀，并與經(jīng)驗豐富的飛行員交流來開拓自己的眼界、了解和掌握民航新技術，做到理論與實踐相結合。但是隨著現(xiàn)在飛行學員數(shù)量不斷增加，這種教學方法的成本巨大。為了解決這一矛盾，飛行院?？梢越柚拘５统杀撅w行模擬設備去完成相應的教學工作?，F(xiàn)如今有很多經(jīng)局方批準的飛行模擬設備均能達到訓練飛行員情景意識的目的，老師可以通過將民航新技術應用在飛行模擬設備上并加以講解，使學員能夠通過視景和聲音增強自己的情景意識，了解新技術的優(yōu)勢。對于由教師通過模擬設備向學員演示的教學方法來說，授課教師必須對民航新技術有清晰地了解、對局方的技術性文件及時獲取同時對飛行模擬設備能夠熟練操作，對教師要求較高。因此，首先使教師接受相關的專業(yè)培訓是執(zhí)行該種教學方法、提高學員情景意識的關鍵。

（二）交流、討論及講評的教學方法

這類教學方法主要以學員交流、討論為主題，最后由教師進行總結講評。該方法采取的是目前航校飛行訓練、航空公司飛行訓練的模式，即當飛行學員或飛行員完成當日的飛行任務后，由飛行教員組織對當日飛行中遇到的問題進行相互交流和講評。這種方法對于學員理論階段學習民航新技術同樣適用，學員可以在利用模擬設備操作后，就自己在操作中遇到的問題及個人的觀點與其他學員進行交流、討論，最后由教師進行講評、更正，以加深學員對知識的理解。4結束全球民航正在飛速發(fā)展，民航新技術也在不斷涌現(xiàn)，能夠及時了解和掌握新技術無論對運營人還是飛行員來說都能從中獲益。因此，在飛行學員理論學習階段采用合理的教學方法和手段，不斷將民航新技術滲透到航空理論教學當中，對提高飛行學員素質以及對其今后的實踐飛行都有巨大幫助。

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