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        人為因素對(duì)航行情報(bào)的影響

        2015-06-02 22:58:21杜海燕
        科技與創(chuàng)新 2015年9期
        關(guān)鍵詞:飛行安全人為因素綜合素質(zhì)

        杜海燕

        摘 要:解決人為因素對(duì)航行情報(bào)產(chǎn)生的不利影響,可以有效提高飛行的安全程度。簡(jiǎn)要介紹了航行情報(bào)與安全飛行的關(guān)系,分析了人為因素對(duì)航行情報(bào)的影響,并給出了相應(yīng)的解決措施。

        關(guān)鍵詞:人為因素;航行情報(bào);綜合素質(zhì);飛行安全

        中圖分類號(hào):V328.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2015.09.044

        在高科技的推動(dòng)下,國(guó)內(nèi)航空事業(yè)迅速發(fā)展,為人類提供了最快捷的交通渠道。然而,航空安全事件卻頻頻發(fā)生,究其原因,人為、天氣、環(huán)境等各方面因素都有,其中,人為因素占有較大的比例。航行情報(bào)是安全飛行的重要保障,其必須要滿足準(zhǔn)確、及時(shí)、全面等基本要求。如今,航空情報(bào)實(shí)現(xiàn)了信息化,效率也有所提升,但是,由于人為操作不當(dāng)或存在管理缺陷,所以,很容易導(dǎo)致情報(bào)失誤、殘缺,從而為飛行帶來(lái)一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此,相關(guān)部門和工作人員必須要高度重視這個(gè)問(wèn)題。

        1 航行情報(bào)與安全飛行

        航行情報(bào)是保證航空器安全飛行和正常飛行所需的各種資料,它涉及航空、氣象、環(huán)境、電子、計(jì)算機(jī)和管理等諸多領(lǐng)域。一旦航行情報(bào)出現(xiàn)信息失真、處理速度太慢、未能及時(shí)更新、資料殘缺不齊等問(wèn)題時(shí),極易導(dǎo)致飛機(jī)迷航或迫降,嚴(yán)重的甚至?xí)劤芍卮蟮陌踩鹿省?jù)專業(yè)人士分析,在引發(fā)航空事故的眾多因素中,人為因素占80%~90%,航空情報(bào)失誤引發(fā)的事故也占較大的比例。當(dāng)前航空情報(bào)傳輸主要依賴于計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息化技術(shù),但是,其中也存在很多漏洞,需要及時(shí)解決,以保證航空情報(bào)安全、完整。

        2 人為因素對(duì)航行情報(bào)的影響

        2.1 思想意識(shí)和工作態(tài)度的影響

        航空情報(bào)人員必須強(qiáng)化自身的安全意識(shí),要正確認(rèn)識(shí)航空情報(bào)對(duì)安全飛行所起到的重要意義,意識(shí)到自身工作的特殊性和重要性。在工作上要嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)心、求實(shí),端正態(tài)度,有強(qiáng)烈的責(zé)任心,做好情報(bào)搜集、整理、發(fā)布工作。某機(jī)場(chǎng)新增了2個(gè)停機(jī)位,但是,此消息未通知航行情報(bào)室,以至于民航局在航線手冊(cè)中提供的機(jī)場(chǎng)圖上未顯示相關(guān)信息,導(dǎo)致其在實(shí)際飛行過(guò)程中出現(xiàn)了這2個(gè)停機(jī)位因維修而關(guān)閉的信息,給飛行人員帶來(lái)了較多的麻煩。在河南鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)頒布的機(jī)場(chǎng)細(xì)則中,將2.5 km錯(cuò)印為25 km,距離增加了數(shù)倍;在河南南陽(yáng)頒布的機(jī)場(chǎng)細(xì)則中,錯(cuò)將“沁陽(yáng)”寫(xiě)成了“泌陽(yáng)”,因?yàn)閮傻刈鴺?biāo)截然不同,導(dǎo)致在飛行中出現(xiàn)了錯(cuò)降事故。從這些例子中不難看出,國(guó)內(nèi)航空業(yè)的航行情報(bào)服務(wù)現(xiàn)狀并不理想,不能徹底落實(shí)相關(guān)規(guī)章制度中的規(guī)定,各部門之間也不能及時(shí)、有效地溝通。要想解決這些問(wèn)題,相關(guān)部門和航行情報(bào)人員要端正態(tài)度、認(rèn)真細(xì)致,培養(yǎng)工作責(zé)任心,各方面要及時(shí)溝通,努力落實(shí)國(guó)家的相關(guān)制度,便能有效避免以上問(wèn)題的出現(xiàn)。

        2.2 專業(yè)水平和綜合素質(zhì)的影響

        因?yàn)楹叫星閳?bào)直接影響飛行安全,所以,從業(yè)人員必須有極高的專業(yè)水平,能夠?qū)⒗碚撝R(shí)與實(shí)踐工作完美結(jié)合起來(lái)。情報(bào)資料涉及范圍較廣,從業(yè)人員要掌握多種獲取渠道,熟悉整個(gè)流程,才能確保資料的及時(shí)性和準(zhǔn)確率。而在實(shí)際的飛行過(guò)程中,天氣和環(huán)境因素復(fù)雜多變,常常會(huì)出現(xiàn)各種突發(fā)情況,所以,從業(yè)人員不得拘泥于理論知識(shí),而應(yīng)不斷從實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn),將理論和實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)。另外,航行情報(bào)逐漸實(shí)現(xiàn)了信息化,為了緊跟時(shí)代的變化,情報(bào)人員應(yīng)優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu),熟練運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù),更好地融入新環(huán)境中。此外,在分析整理、言語(yǔ)交流等方面,對(duì)情報(bào)人員的要求也越來(lái)越高,因此,必須要不斷提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。

        2.3 身心承受能力的影響

        航行情報(bào)工作量大,也比較煩瑣,從業(yè)人員必須擁有良好的身體素質(zhì),能夠扛住繁忙工作中的壓力,時(shí)刻保持清醒的頭腦和快速的反應(yīng)能力,否則,一旦身體受挫,工作質(zhì)量也會(huì)受到影響。在此過(guò)程中,更重要的就是心理素質(zhì),航行情報(bào)關(guān)乎飛行安全,而且該職位對(duì)工作人員提出了更為嚴(yán)格的要求,這無(wú)形中會(huì)增加其心理壓力,所以,工作人員必須要有足夠的抗壓能力,而且要學(xué)會(huì)自己釋放壓力。常見(jiàn)的異常心理包括以下幾種:①自我安慰。當(dāng)情報(bào)人員在工作中出現(xiàn)失誤后,會(huì)尋找各種理由為自己辯解。②推卸責(zé)任。部分情報(bào)人員在沒(méi)有完成任務(wù)時(shí),不但不分析自身的不足,反而抱怨是因?yàn)槠渌蛩?,或直接將?zé)任推給他人,最終引發(fā)矛盾。③自我整飾。部分情報(bào)人員喜歡隱藏?zé)篮徒箲],但是,表面上并沒(méi)有任何表現(xiàn),他們不懂得宣泄和釋放壓力,只是一味地依靠時(shí)間來(lái)減輕痛苦。④逆反心理。這是指對(duì)其他人或言論持有明顯盲目排斥的態(tài)度,而且過(guò)于相信自己,但是,這種心理很少見(jiàn)。

        3 消除人為因素產(chǎn)生的不利影響

        3.1 強(qiáng)化安全意識(shí)

        與航空飛行相關(guān)的工作人員必須樹(shù)立較高的安全意識(shí),明白自身所處職位的重要性,深入理解工作職位和航行情報(bào)的意義。同時(shí),要培養(yǎng)強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任心,端正工作態(tài)度,保持嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。

        3.2 多多溝通交流

        航空情報(bào)從搜集資料到最后發(fā)布是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程,會(huì)涉及諸多部門,并且涉及到的相關(guān)知識(shí)也比較多。為了保證情報(bào)無(wú)誤,每一環(huán)節(jié)都要有專業(yè)部門負(fù)責(zé)。此時(shí),要明確分工,加強(qiáng)彼此之間的聯(lián)系和溝通,比如材料搜集部門在獲取完整的信息后,要及時(shí)交給分析整理部門,用科學(xué)的方法驗(yàn)證信息的精確性后才能交給信息發(fā)布部門。同時(shí),在交流的過(guò)程中還能互相監(jiān)督。

        3.3 提高綜合素質(zhì)

        要想提高工作人員的綜合素質(zhì),就要做到以下幾點(diǎn):①制訂完善的崗前培訓(xùn)體系,在上崗前提升情報(bào)人員對(duì)工作的認(rèn)識(shí)度,并通過(guò)嚴(yán)格的績(jī)效考核制度為航空情報(bào)工作選拔高素質(zhì)的人才;②對(duì)于情報(bào)從業(yè)人員,要定期開(kāi)展培訓(xùn)工作,進(jìn)行相應(yīng)的航空安全教育和技能培訓(xùn)等,并做科學(xué)的業(yè)務(wù)評(píng)定;③要制訂完善的獎(jiǎng)罰制度,獎(jiǎng)勵(lì)工作積極認(rèn)真、表現(xiàn)良好的從業(yè)人員,并以報(bào)告的形式讓廣大的情報(bào)從業(yè)人員認(rèn)識(shí)到自身的不足,取長(zhǎng)補(bǔ)短,不斷提升其業(yè)務(wù)水平。

        3.4 改善工作環(huán)境

        當(dāng)處于噪聲較大的環(huán)境中,工作人員會(huì)出現(xiàn)情緒不穩(wěn)、煩躁、聽(tīng)力減退和注意力分散等情況;而工作間的光線太暗或太亮,也會(huì)讓人情緒低落,進(jìn)而降低其判斷能力。這些都會(huì)增加航行情報(bào)員出錯(cuò)的概率,所以,應(yīng)為工作人員創(chuàng)造一個(gè)安靜、 科學(xué)、有利于控制情緒的工作環(huán)境。

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