趙飛

摘 要：山區(qū)風(fēng)電場(chǎng)由于地形特殊，在選擇路線的過程中，所秉持的原則就是行車的舒適性與安全性。而在道路的施工建設(shè)方面，應(yīng)該綜合考慮山地各種各樣復(fù)雜的因素，以實(shí)現(xiàn)山區(qū)風(fēng)電場(chǎng)道路建設(shè)的安全性和經(jīng)濟(jì)性的目的，最后確定執(zhí)行方案。從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)山地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)施工的道路進(jìn)行了說明。

關(guān)鍵詞：風(fēng)電場(chǎng)；選線原則；方案選擇；新能源

中圖分類號(hào)：TM614 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.09.117

風(fēng)電場(chǎng)利用風(fēng)能并結(jié)合一系列發(fā)電機(jī)器，以達(dá)到用風(fēng)發(fā)電的目的。我國(guó)地大物博、幅員遼闊、自然資源豐富，其中，風(fēng)力資源也異常豐富，尤其是在許多山地丘陵地區(qū)。在新時(shí)代，風(fēng)電新能源不斷地被開發(fā)，但是在山地丘陵地區(qū)，道路卻往往不夠方便。所以在建設(shè)風(fēng)電場(chǎng)時(shí)，必須要開辟運(yùn)輸?shù)缆?，而風(fēng)電場(chǎng)設(shè)備在運(yùn)輸?shù)倪^程中由于設(shè)備長(zhǎng)度等原因，必須要保證運(yùn)輸?shù)陌踩院涂尚行?，所以風(fēng)電場(chǎng)的道路建設(shè)發(fā)揮著重要的作用，其設(shè)計(jì)施工的復(fù)雜程度也是如此。本文主要對(duì)風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)施工的道路建設(shè)進(jìn)行了說明與研究。

1 風(fēng)力發(fā)電概述

風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國(guó)的重視。其蘊(yùn)量巨大，全球的風(fēng)能約為2.74×109 MW，其中，可利用的風(fēng)能為2×107 MW，比地球上可開發(fā)利用的水能總量還要大10倍。風(fēng)力發(fā)電的原理是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再通過增速機(jī)提升旋轉(zhuǎn)的速度，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是3 m/s的速度（微風(fēng)的程度）便可以開始發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，這是因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電沒有燃料問題，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或空氣污染。

2 施工道路選線原則

在風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)的過程中，修建道路的主要目的是將整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的所有機(jī)組和外界的公路相連接，這樣就能在施工期間保證各個(gè)風(fēng)機(jī)塔筒、機(jī)艙、葉片等運(yùn)輸車輛的運(yùn)輸和吊裝，才能實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場(chǎng)施工的有序、安全進(jìn)行。由此可見，道路的設(shè)計(jì)和施工在風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)中的重要作用。一般來說，風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)的道路主要分為干路和支路兩種，干路是為了將整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的各個(gè)機(jī)組串連起來，而支路則是每個(gè)機(jī)組到干路的連接道路。在風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)道路選線時(shí)，應(yīng)該遵循道路建設(shè)的一般原則，除此之外，還應(yīng)該根據(jù)具體工程量的大小以及各類技術(shù)指標(biāo)的難易程度進(jìn)行綜合考慮和選擇，選擇出最佳方案。所以，如果工程量增加不大卻可以顯著提高技術(shù)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)當(dāng)著重考慮該方案；但是當(dāng)工程量較大且技術(shù)指標(biāo)無法達(dá)到或者是雖然達(dá)到了技術(shù)指標(biāo)，但是程度極低時(shí)，應(yīng)該充分考慮地形、地質(zhì)、地物等各種實(shí)際條件，重新設(shè)計(jì)風(fēng)電場(chǎng)道路的選線。

3 選線的方法和步驟

在山區(qū)風(fēng)電場(chǎng)，道路的設(shè)計(jì)受地形、地質(zhì)的影響較大，加之山區(qū)的氣候復(fù)雜，暴雨多、山洪急，給道路的布線和定線造成了影響。根據(jù)這樣的現(xiàn)實(shí)特點(diǎn)，一般可遵循以下的步驟和方法：①收集風(fēng)電場(chǎng)所在位置的各種資料，例如地質(zhì)資料、地形資料、水文資料、氣象資料等，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)的風(fēng)機(jī)布置圖對(duì)干路和各個(gè)支路的各種可能走向進(jìn)行研究，盡量將研究重點(diǎn)放在地質(zhì)、地貌、地形、用地、環(huán)保等不同的方面，提出各種可能的方案?jìng)溥x。②對(duì)每一個(gè)備選方案進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，做到“跑到、看到、調(diào)查到，真正做到”“一千米外選線，五百米外看路”，而且在踏勘的過程中，還應(yīng)該在地圖上做標(biāo)記。對(duì)于地形圖上沒有的東西，應(yīng)該在地圖上標(biāo)示出來。另外，在選線時(shí)，一定要注意對(duì)水土的保持和對(duì)環(huán)境的保護(hù)。雖然在新建道路時(shí)，不可能不對(duì)道路兩旁的植被造成破壞，但一定要將這種破壞降至最低，同時(shí)還要避開水庫、池塘等，在設(shè)計(jì)的過程兼顧環(huán)保和水土保持，例如增加擋墻、護(hù)坡、綠化帶等。③結(jié)合實(shí)地踏勘情況測(cè)出線路沿線的地形和地質(zhì)，計(jì)算相關(guān)的土石平衡，并充分考慮系統(tǒng)排水方案和邊坡支護(hù)方案的設(shè)計(jì)。然后細(xì)化方案，對(duì)其經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行比較，最終選擇出最佳方案。

4 注意事項(xiàng)

除了遵守上述原則、方法和步驟之外，還要考慮以下注意事項(xiàng)：①應(yīng)該嚴(yán)密組織、嚴(yán)格把關(guān)施工過程。由于山區(qū)地形復(fù)雜，在道路施工的過程中，不但要保證施工的順利進(jìn)行，還要保證工程的質(zhì)量和安全，所以在組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制和安全管理上一定要嚴(yán)格把關(guān)，在保證上述的基礎(chǔ)上按期完成工程。②做好安全施工工作。在施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)該設(shè)有專職的安全員和交通管制員，并在各個(gè)施工段設(shè)立明顯標(biāo)識(shí)，如果在施工的過程中需要使用大型機(jī)械，應(yīng)該要求操作者嚴(yán)格按照操作手冊(cè)進(jìn)行操作。另外，還要在施工中注意安全管理，做到文明施工，盡量減少對(duì)周圍居民的影響，使工程可以順利進(jìn)行。③在施工的過程中，一定要注意環(huán)境保護(hù)工作，避免水土流失。路基開挖成型后應(yīng)該立即進(jìn)行排水溝開挖工作，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成排水項(xiàng)目的施工，形成排水系統(tǒng)，避免雨水、洪水對(duì)路面和邊坡的沖刷。另外，在道路填方區(qū)施工時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行擋墻施工，回填施工時(shí)，應(yīng)按照技術(shù)要求分層碾壓，以避免水土流失。

5 結(jié)束語

總而言之，我國(guó)的風(fēng)力資源豐富，所以在新的形式下加緊對(duì)新能源的開發(fā)是很有必要的。隨著我國(guó)風(fēng)力發(fā)電的不斷發(fā)展，我國(guó)的風(fēng)電場(chǎng)的數(shù)量越來越多。另外，針對(duì)風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)的特點(diǎn)和山區(qū)的地形地質(zhì)特點(diǎn)做好風(fēng)電場(chǎng)的道路設(shè)計(jì)是很有必要的。本文從實(shí)際出發(fā)，對(duì)山地風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)施工道路選線的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了說明，希望可以為廣大同行提供參考。

參考文獻(xiàn)

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〔編輯：王霞〕