竺維

摘 要：航空領(lǐng)域的安全受飛行質(zhì)量、飛行技術(shù)、氣象等多方面因素的影響。近年來，飛機(jī)制造水平和飛行人員綜合素質(zhì)在不斷提升，氣象因素逐漸成為了影響飛行安全的主要因素，而人為因素也會(huì)對(duì)航空氣象預(yù)報(bào)造成一定的影響。因此，充分了解人為因素、航空氣象因素對(duì)確保航空器的飛行安全有重要意義。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)；預(yù)報(bào)員；氣象預(yù)報(bào)；飛行安全

中圖分類號(hào)：V321.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.03.058

隨著飛行人員飛行技術(shù)水平的不斷提高，因技術(shù)原因?qū)е嘛w行事故出現(xiàn)的概率逐漸降低，而因氣象原因引起的迫降、墜機(jī)等事故不斷出現(xiàn)。因此，航空安全管理部門逐漸增強(qiáng)了對(duì)航空氣象的管理工作，加強(qiáng)了對(duì)其的研究，逐步提高了航空氣象預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，從而確保航空飛行的安全性。

1 預(yù)報(bào)服務(wù)人員的主要工作職責(zé)

預(yù)報(bào)服務(wù)人員在具體工作中要想做好自身的工作，就必須明確自己的工作職責(zé)，具體有以下幾點(diǎn)：①明確飛行任務(wù)及對(duì)氣象保障的要求，掌握天氣的演變情況，適時(shí)發(fā)布機(jī)場(chǎng)警報(bào)、風(fēng)切變警情報(bào)并進(jìn)行天氣通報(bào)，這占其工作內(nèi)容的20%.②積極參加天氣會(huì)商，做好相應(yīng)的記錄，這占其工作內(nèi)容的15%.③評(píng)定每日的工作量，并發(fā)布未來48 h內(nèi)的天氣變化趨勢(shì)，每項(xiàng)工作各占其工作內(nèi)容的10%.④完成對(duì)各項(xiàng)天氣資料的收集，對(duì)地面和高空天氣圖標(biāo)進(jìn)行分析，這占其工作內(nèi)容的20%.⑤回答相關(guān)部門對(duì)天氣情況的咨詢，并對(duì)當(dāng)日的天氣發(fā)展趨勢(shì)和變化進(jìn)行詳細(xì)講解，這占其工作內(nèi)容的20%.⑥完成領(lǐng)導(dǎo)交代的其他工作，這占其工作內(nèi)容的5%.

預(yù)報(bào)服務(wù)人員只有明確自身的工作任務(wù)及每項(xiàng)工作所需要使用的時(shí)間，才能確保氣象預(yù)報(bào)工作的合理性，減少因?yàn)槿藶橐蛩貙?duì)航空氣象預(yù)報(bào)造成的不良影響。

2 提高工作效率，確保預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性

應(yīng)準(zhǔn)確把握預(yù)報(bào)的時(shí)機(jī)。如果預(yù)報(bào)有延遲，則可能會(huì)引發(fā)安全事故。在預(yù)報(bào)過程中，如果遭遇雷暴、風(fēng)切變等有危害性的天氣，機(jī)場(chǎng)需要及時(shí)發(fā)布機(jī)場(chǎng)警報(bào)。如果對(duì)天氣的預(yù)測(cè)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則要對(duì)重要的氣象情報(bào)進(jìn)行發(fā)布。如果發(fā)布的時(shí)機(jī)不準(zhǔn)或發(fā)布機(jī)場(chǎng)警報(bào)結(jié)果不及時(shí)，則可能會(huì)引發(fā)大量的返航事件，情況嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)影響飛行安全。時(shí)機(jī)把握不準(zhǔn)會(huì)影響航空氣象服務(wù)的質(zhì)量，所以，航空服務(wù)和氣象預(yù)報(bào)都必須嚴(yán)格的依照程序進(jìn)行，每份機(jī)場(chǎng)預(yù)報(bào)的發(fā)布時(shí)間都必須嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定進(jìn)行，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)發(fā)布準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)；發(fā)布時(shí)間必須符合規(guī)定，否則將會(huì)被判定為違規(guī)操作，造成嚴(yán)重后果的將按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)予以處罰。

如果在對(duì)天氣發(fā)展情況變化趨勢(shì)不明確的情況下發(fā)布?xì)忸A(yù)報(bào)，則可能會(huì)誤導(dǎo)用戶，進(jìn)而造成不良影響；反之，及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)將會(huì)為航空公司帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。比如，成都機(jī)場(chǎng)某日早上發(fā)布了機(jī)場(chǎng)大霧預(yù)報(bào)，機(jī)場(chǎng)于6：00關(guān)閉。經(jīng)過預(yù)報(bào)員的認(rèn)真、仔細(xì)分析，大霧影響時(shí)間預(yù)計(jì)將維持4 h，并將該時(shí)段的影響以預(yù)報(bào)的形式發(fā)布。北京飛往成都的航班航程約為3 h，如果航空公司根據(jù)預(yù)報(bào)員發(fā)布的預(yù)報(bào)及時(shí)與成都機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)溝通，準(zhǔn)確把握大霧消散的時(shí)間點(diǎn)，合理安排飛機(jī)起飛時(shí)間，則能在大霧消散后的最短時(shí)間內(nèi)飛抵成都，從而充分利用現(xiàn)有的時(shí)刻資源，最大程度地利用預(yù)報(bào)服務(wù)為航空公司帶來可觀的效益。

3 提高預(yù)報(bào)工作人員的能力

作為航空氣象預(yù)報(bào)專業(yè)人員，不僅需要有豐富的專業(yè)理論知識(shí)以及較高的預(yù)報(bào)水平，還應(yīng)履行好安全生產(chǎn)工作的責(zé)任，因此，對(duì)其提出了全方位的要求。筆者試從核心素質(zhì)、專業(yè)能力、個(gè)性品質(zhì)、心理特征、經(jīng)驗(yàn)等方面進(jìn)行分析，具體如下：①一名合格的預(yù)報(bào)員應(yīng)以安全保障為首要任務(wù)，具有安全導(dǎo)向的能力；運(yùn)用各類信息進(jìn)行預(yù)報(bào)分析的信息分析能力；對(duì)本專業(yè)的相關(guān)內(nèi)容敏感，有專業(yè)化的領(lǐng)悟和駕馭能力；優(yōu)秀的業(yè)務(wù)能力以及良好的語言表達(dá)能力。從事航空氣象服務(wù)的預(yù)報(bào)員每日為其服務(wù)對(duì)象（航空公司、管制人員）提供有效、準(zhǔn)確的航空氣象服務(wù)，為航空飛行提供最前沿的資料，為航空安全提供最為有效的保障。②航空氣象預(yù)報(bào)屬于氣象預(yù)報(bào)一類，專業(yè)知識(shí)水平直接決定了預(yù)報(bào)質(zhì)量，所以，預(yù)報(bào)人員在專業(yè)能力方面應(yīng)具有學(xué)習(xí)能力、技術(shù)應(yīng)用能力、解決問題的能力和質(zhì)量導(dǎo)向能力。專業(yè)能力決定了預(yù)報(bào)員的技能水平和理論水平。高水平的預(yù)報(bào)員能合理地對(duì)自然理論知識(shí)進(jìn)行應(yīng)用，對(duì)各種氣象資料的進(jìn)行正確分析，對(duì)先進(jìn)預(yù)報(bào)手段進(jìn)行充分利用，熟練掌握最新的研究方法，結(jié)合豐富的預(yù)報(bào)經(jīng)驗(yàn)對(duì)天氣的具體情況準(zhǔn)確預(yù)報(bào)。專業(yè)技術(shù)和理論水平的提高可以在學(xué)校的學(xué)習(xí)或業(yè)務(wù)培訓(xùn)中提升。③個(gè)性品質(zhì)方面。優(yōu)秀的預(yù)報(bào)人員應(yīng)有在工作中嚴(yán)格遵守職業(yè)道德的工作態(tài)度，具有良好的職業(yè)道德、強(qiáng)烈的職業(yè)使命感和愛崗敬業(yè)的品質(zhì)；積極適應(yīng)環(huán)境，個(gè)人情緒不受突發(fā)因素的影響，穩(wěn)定、成熟地應(yīng)對(duì)各類問題，始終保持工作狀態(tài)；有耐心，規(guī)范執(zhí)行預(yù)報(bào)工作的各類規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)。④在心理特征方面，預(yù)報(bào)人員應(yīng)具有應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力、心理承受能力、情緒識(shí)別與控制能力?！?·12”地震發(fā)生時(shí)，筆者所在的機(jī)場(chǎng)受到了巨大的影響，但我們的預(yù)報(bào)人員面對(duì)突發(fā)情況時(shí)沒有慌亂，及時(shí)發(fā)布了每一份預(yù)報(bào)。如果其沒有處置突發(fā)事件的能力、強(qiáng)大的心理承受能力和自控能力，則后果將不可設(shè)想。⑤經(jīng)驗(yàn)方面。從事各行各業(yè)的工作時(shí)，經(jīng)驗(yàn)的累積是非常重要的環(huán)節(jié)，氣象預(yù)報(bào)工作也不例外。一名合格的航空氣象預(yù)報(bào)員的培養(yǎng)周期一般為5年，而要成長為一名優(yōu)秀的預(yù)報(bào)員則需要更長時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累。

4 結(jié)束語

航空氣象預(yù)報(bào)對(duì)飛機(jī)的安全飛行會(huì)造成一定影響，一名合格的航空氣象預(yù)報(bào)員需要通過長期磨練才能逐漸成熟起來，勝

任航空氣象預(yù)報(bào)工作。因此，預(yù)報(bào)員在具體工作中要具有較

高的工作效率、較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)，同時(shí)，需要樹立正確的思想，提升自身的綜合能力，使人為作用的積極因素在航空氣象預(yù)報(bào)工作中充分體現(xiàn)，盡量減少因人為因素所造成的不良影響，為安全飛行提供強(qiáng)有力的支持。

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〔編輯：張思楠〕